Lanos արագության սենսոր

Նախկինում մեքենայի արագությունը չափելու համար օգտագործվում էր մեխանիկական շարժիչ, որը ներկայացված էր մալուխի տեսքով։ Այնուամենայնիվ, այս մեթոդն ունի բազմաթիվ թերություններ, որոնցից հիմնականը ցածր հուսալիության ցուցանիշն է: Արագությունը չափող մեխանիկական սարքերը փոխարինվել են էլեկտրական սարքերով։ Հենց էլեկտրական արագության տվիչները, որոնք տեղադրված են Lanos մեքենաներում, պետք է մանրամասն լուսաբանվեն՝ հասկանալու համար, թե ինչպես են դրանք աշխատում, որտեղ են և երբ փոխել դրանք:

Ինչ է Lanos-ի արագության սենսորը և ինչի համար է այն

DSA արագության սենսորը մեքենայի մեջ շարժիչ է, որը չափում է մեքենայի արագությունը: Այս պատճառով է, որ դրանք կոչվում են նաև արագության որոշիչներ։ Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են էլեկտրոնային սարքերով, ինչը հնարավոր է դարձնում համակարգչային էլեկտրոնային կառավարման միավորը։

Գործադիր մարմինը համապատասխան տեսքով ազդանշաններ է փոխանցում համակարգչին, որը թույլ է տալիս վերջինիս որոշել մեքենայի արագությունը։ ECU-ի ստացած տեղեկատվությունը փոխանցվում է վահանակին՝ թույլ տալով վարորդին իմանալ, թե ինչ արագությամբ է նա ընթանում: Անհրաժեշտ է իմանալ մեքենայի արագությունը, ոչ միայն արագության գերազանցման հնարավորությունը վերացնելու, այլև որոշելու այն հանդերձանքը, որով պետք է շարժվել:

Էլեկտրական տիպի արագության սենսորներ - ինչ տեսակներ կան

Lanos մեքենաների բոլոր սեփականատերերը (ինչպես նաև Sens և Chance մեքենաների սեփականատերերը) գիտեն, որ դիզայնում օգտագործվում է էլեկտրական արագության սենսոր: Ինչպես է այն աշխատում, շատերին հայտնի չէ։ Արագության սենսորի գործարկման սկզբունքին ծանոթանալու անհրաժեշտությունն առաջանում է, երբ արագաչափի սլաքը դադարում է կյանքի նշաններ ցույց տալ: Անմիջապես պետք է նշել, որ եթե արագաչափը չի աշխատում, ապա սենսորի խափանումը շատ պատճառներից մեկն է: Խորհուրդ չի տրվում շտապել Lanos-ի համար նոր արագաչափ գնել առանց սենսորը նախապես ստուգելու, քանի որ պատճառը կարող է լինել արագաչափի անսարքությունը կամ լարերի վնասումը։

Նախքան Lanos-ում գործողության սկզբունքը և էլեկտրական արագության սենսորի սարքը հասկանալը, դուք պետք է իմանաք, որ կան երկու տեսակի սարքեր.

• Ինդուկցիոն կամ ոչ կոնտակտային (չի շփվում պտտվող մեխանիզմների հետ). նման տարրը բաղկացած է կծիկից, որի մեջ առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ: Առաջացած էլեկտրական իմպուլսները ալիքանման սինուսոիդի տեսքով են։ Մեկ միավոր ժամանակի իմպուլսների հաճախականությամբ կարգավորիչը որոշում է մեքենայի արագությունը:
  
  Հարկ է նշել, որ ոչ կոնտակտային արագության տվիչները ոչ միայն ինդուկտիվ են, այլև հիմնված են Hall էֆեկտի վրա։ Hall-ի էֆեկտը հիմնված է կիսահաղորդիչների օգտագործման վրա: Էլեկտրական լարումը տեղի է ունենում, երբ ուղղակի հոսանք կրող հաղորդիչը տեղադրվում է մագնիսական դաշտում: ABS համակարգի ներդրման համար (ներառյալ Lanos) օգտագործվում են Hall էֆեկտի վրա գործող ոչ կոնտակտային սարքեր)
• Կոնտակտ - նման սարքերի շահագործման հիմքը Hall-ի էֆեկտն է: Գոյացած էլեկտրական իմպուլսները ուղղանկյուն են, որոնք սնվում են համակարգչին։ Այս իմպուլսները ստեղծվում են ճեղքավոր սկավառակի միջոցով, որը պտտվում է անշարժ մշտական ​​մագնիսի և կիսահաղորդչի միջև: Սկավառակի վրա կա 6 նույնական անցք, ուստի ստեղծվում են իմպուլսներ: Իմպուլսների քանակը լիսեռի պտույտի 1 մետրի համար՝ 6 հատ:
  
  Լիսեռի մեկ պտույտը հավասար է մեքենայի վազքի 1 մետրի։ 1 կմ-ում կա 6000 իմպուլս, ուստի չափվում է հեռավորությունը։ Այս իմպուլսների հաճախականության չափումը թույլ է տալիս որոշել մեքենայի արագությունը: Զարկերակային արագությունը ուղիղ համեմատական ​​է մեքենայի արագությանը: Այսպես են աշխատում DC-ների մեծ մասը: Որպես հիմք կարող են օգտագործվել ոչ միայն սկավառակի վրա 6 անցք, այլև այլ թվով սարքեր։ Համարվող կոնտակտային սարքերը օգտագործվում են գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաներում, այդ թվում՝ Lanos-ում

Իմանալով, թե որ արագության սենսորն է գտնվում Lanos մեքենայի վրա, կարող եք շարունակել դիտարկել այն հարցը, թե ինչի վրա է ազդում տվյալ տարրի անսարքությունը:

Ինչի վրա է ազդում DS-ի շահագործումը և ինչ տեղի կունենա այն անսարքության դեպքում

Քննարկվող սարքի ամենահիմնական նպատակը մեքենայի արագությունը որոշելն է: Ավելի ճիշտ՝ նրանց օգնությամբ է վարորդը սովորում, թե ինչ արագությամբ է շարժվում մեքենայում համապատասխան ժամանակահատվածում։ Սա սարքի հիմնական նպատակն է, բայց ոչ միակը։ Եկեք պարզենք, թե ինչն է ազդում տվյալ սենսորի առողջության վրա:

1. մեքենայի արագության մասին. Այս տեղեկատվությունը անհրաժեշտ է ոչ միայն սահմանափակված արագության երթևեկության կանոններին համապատասխանելու համար, այլև որպեսզի վարորդն իմանա, թե որ հանդերձանքով պետք է շարժվի: Փորձառու վարորդները փոխադրամիջոց ընտրելիս չեն նայում արագաչափին, իսկ սկսնակները ավտոդպրոցում սովորելիս ընտրում են համապատասխան հանդերձանք՝ կախված մեքենայի արագությունից։
2. Անցած ճանապարհի չափը: Հենց այս սարքի շնորհիվ է աշխատում վազաչափը։ Օդոմետրերը մեխանիկական կամ էլեկտրոնային են և նախատեսված են մեքենայի անցած ճանապարհի արժեքները ցուցադրելու համար: Օդոմետրերն ունեն երկու սանդղակ՝ օրական և ընդհանուր
3. Շարժիչի շահագործման համար: Ինչպե՞ս է արագության սենսորը ազդում ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի վրա: Չէ՞ որ այն անսարքության դեպքում շարժիչը կաշխատի եւ հնարավոր կլինի մեքենայով տեղաշարժվել։ Կախված մեքենայի արագությունից՝ փոխվում է վառելիքի ծախսը։ Որքան բարձր է արագությունը, այնքան մեծ է վառելիքի սպառումը, ինչը հասկանալի է։ Ի վերջո, արագությունը բարձրացնելու համար վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը՝ բացելով շոկի կլանիչը։ Որքան մեծ է կափույրի բացվածքը, այնքան ավելի շատ վառելիք է ներարկվում ներարկիչների միջոցով, ինչը նշանակում է, որ հոսքի արագությունը մեծանում է: Սակայն սա դեռ ամենը չէ։ Երբ մեքենան շարժվում է դեպի վար, վարորդը ոտքը հանում է գազի ոտնակից՝ դրանով իսկ փակելով շնչափողը։ ԲԱՅՑ ԵՐԲԵՔ, մեքենայի արագությունը միաժամանակ մեծանում է իներցիայի ուժի պատճառով։ Բարձր արագությամբ վառելիքի սպառման ավելացումից խուսափելու համար ECU-ն ընդունում է TPS-ի և արագության սենսորի հրամանները: Եթե ​​կափույրը փակ է, երբ արագությունը դանդաղ աճում կամ նվազում է, դա ցույց է տալիս, որ մեքենան սահում է (շարժիչի արգելակումը տեղի է ունենում, երբ փոխանցումը միացված է): Այս ընթացքում վառելիքը վատնելու համար ECU-ն կարճ իմպուլսներ է ուղարկում ներարկիչներին՝ թույլ տալով, որ շարժիչը աշխատի: Երբ արագությունը իջնում ​​է մինչև 20 կմ/ժ, բալոններին վառելիքի նորմալ մատակարարումը վերականգնվում է, եթե շնչափող փականը մնում է փակ վիճակում։ ECU-ն ճանաչում է TPS-ի և արագության սենսորի հրամանները: Եթե ​​կափույրը փակ է, երբ արագությունը դանդաղ աճում կամ նվազում է, դա ցույց է տալիս, որ մեքենան սահում է (շարժիչի արգելակումը տեղի է ունենում, երբ փոխանցումը միացված է): Այս ընթացքում վառելիքը վատնելու համար ECU-ն կարճ իմպուլսներ է ուղարկում ներարկիչներին՝ թույլ տալով, որ շարժիչը աշխատի: Երբ արագությունը իջնում ​​է մինչև 20 կմ/ժ, բալոններին վառելիքի նորմալ մատակարարումը վերականգնվում է, եթե շնչափող փականը մնում է փակ վիճակում։ ECU-ն ճանաչում է TPS-ի և արագության սենսորի հրամանները: Եթե ​​կափույրը փակ է, երբ արագությունը դանդաղ աճում կամ նվազում է, դա ցույց է տալիս, որ մեքենան սահում է (շարժիչի արգելակումը տեղի է ունենում, երբ փոխանցումը միացված է): Այս ընթացքում վառելիքը վատնելու համար ECU-ն կարճ իմպուլսներ է ուղարկում ներարկիչներին՝ թույլ տալով, որ շարժիչը աշխատի: Երբ արագությունը իջնում ​​է մինչև 20 կմ/ժ, բալոններին վառելիքի նորմալ մատակարարումը վերականգնվում է, եթե շնչափող փականը մնում է փակ վիճակում։ Այս ընթացքում վառելիքը վատնելու համար ECU-ն կարճ իմպուլսներ է ուղարկում ներարկիչներին՝ թույլ տալով, որ շարժիչը աշխատի: Երբ արագությունը իջնում ​​է մինչև 20 կմ/ժ, բալոններին վառելիքի նորմալ մատակարարումը վերականգնվում է, եթե շնչափող փականը մնում է փակ վիճակում։ Այս ընթացքում վառելիքը վատնելու համար ECU-ն կարճ իմպուլսներ է ուղարկում ներարկիչներին՝ թույլ տալով, որ շարժիչը աշխատի: Երբ արագությունը իջնում ​​է մինչև 20 կմ/ժ, բալոններին վառելիքի նորմալ մատակարարումը վերականգնվում է, եթե շնչափող փականը մնում է փակ վիճակում։

Ժամանակակից մեքենայի արագության սենսորը շատ կարևոր դեր է խաղում: Եվ չնայած մեքենան կարող է շարունակել նորմալ շարժվել խափանման դեպքում, խորհուրդ չի տրվում երկար վարել նման սարքով։

Դա հետաքրքիր է! Lanos մեքենաներում, ինչպես նաև Sens և Chance-ում արագաչափը հաճախ արագաչափի անսարքության պատճառ է դառնում: Եթե ​​այս տեսակի անսարքությունը հայտնաբերվի, դրա առաջացման պատճառը պետք է սկսվի անմիջապես DS-ից:

Լանոսի վրա DS-ի սարքի և սկզբունքի մասին

Դուք պետք է իմանաք ձեր մեքենայի արագության սենսորի սարքը և սկզբունքը, որպեսզի կարողանաք այն վերանորոգել: Այնուամենայնիվ, նայելով առաջ, հարկ է նշել, որ սարքի անսարքության դեպքում այն ​​պետք է փոխարինվի: Շատերը փորձում են ինքնուրույն վերանորոգել, օրինակ, զոդման կոնտակտային բարձիկներ, զոդման դիմադրություններ և այլ կիսահաղորդչային տարրեր, բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այս դեպքում DC-ն դեռ երկար չի տևի: Որոշ ժամանակ անց այն նորից փոխարինելու կարիք չունենալու համար ավելի լավ է անմիջապես գնել նոր DS Lanos-ի համար և տեղադրել այն:

Արագության որոշիչները ոչ միայն տարբեր տեսակի են, այլև ունեն տարբերվող դիզայն։ Chevrolet-ում և DEU Lanos-ում տեղադրված են DS տիպի կոնտակտներ։ Սարքերը տեղադրվում են փոխանցման տուփի պատյանում և միացված են փոխանցումատուփին: Լանոսում արագության սենսորի աշխատանքի սկզբունքը հասկանալու համար բացահայտենք նրա սարքը։ Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս Lanos արագաչափ:

Lanos-ի DS-ի ընդլայնված տեսքը ներկայացված է ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Լուսանկարը ցույց է տալիս, որ հատվածը բաղկացած է հետևյալ կառուցվածքային տարրերից.

1. Պատյանը՝ պլաստիկ, որի ներսում կան բաղադրիչներ
2. Մշտական ​​մագնիսով լիսեռ: Մագնիսը շարժվում է լիսեռով: Լիսեռը միացված է փոխանցումատուփին միացված ճարմանդին (մասը կոչվում է փոխանցումատուփ)։ Փոխանցման տուփը միանում է փոխանցման տուփի շարժակների հետ
3. Կիսահաղորդչային տարրով տախտակ - Hall սենսոր
4. Կոնտակտներ - սովորաբար դրանք երեքն են: Առաջին կոնտակտը 12 Վ սենսորի սնուցման աղբյուրն է, երկրորդը ազդանշանն է, որ ECU-ն կարդում է (5V), իսկ երրորդը՝ հողը

Իմանալով Lanos DS մեքենայի սարքը, կարող եք սկսել դիտարկել դրա շահագործման սկզբունքը: Սարքերի շահագործման ընդհանուր սկզբունքը նկարագրված է վերևում: Lanos մեքենաներում սարքերի աշխատանքը տարբերվում է նրանով, որ ափսեի փոխարեն օգտագործվում է մշտական ​​մագնիս։ Արդյունքում մենք ստանում ենք աշխատանքի հետևյալ սկզբունքը.

1. Մշտական ​​մագնիսը պտտվում է, երբ մեքենան աշխատում է, և շարժում կա
2. Պտտվող մագնիսը գործում է կիսահաղորդչային տարրի վրա: Երբ մագնիսը շրջվում է դեպի հարավ կամ հյուսիսային բևեռականություն, տարրը ակտիվանում է
3. Ստեղծված ուղղանկյուն զարկերակը սնվում է ECU-ին
4. Կախված պտույտի հաճախականությունից և պտույտների քանակից՝ որոշվում է ոչ միայն արագությունը, այլև «վերք» է անցնում վազքը։

Մագնիսով առանցքի յուրաքանչյուր պտույտ ցույց է տալիս համապատասխան հեռավորությունը, որի շնորհիվ որոշվում է մեքենայի վազքը։

Հասկանալով Lanos-ի արագության սենսորի խնդիրը՝ կարող եք պարզել Lanos-ում մասի ձախողման պատճառները:

Արագության սենսորի ձախողման պատճառները

Շատ դեպքերում Lanos ավտոմեքենայի սարքերը խափանում են կամ խափանում են մարմնի մեջ խոնավության պատճառով: Բոլորը գիտեն, թե ինչ է տեղի ունենում էլեկտրական կիսահաղորդչային տարրերի հետ, երբ ենթարկվում են խոնավության: Այնուամենայնիվ, DS-ի ձախողման այլ պատճառներ կան.

• Կոնտակտների օքսիդացում - տեղի է ունենում, երբ միկրոշրջանի միացման խստությունը սենսորային լարերի և կոնտակտների հետ կոտրվում է
• Կոնտակտային վնաս. որոշ ժամանակ անց օքսիդացված կոնտակտը խզվում է: Կոնտակտը կարող է նաև վնասվել, եթե կապարների հետ չիպերը սխալ միացված են:
• Բնակարանի ամբողջականության խախտում - արդյունքում խախտվում է խստությունը, հետևաբար մասի խափանումը
• Տախտակի վնասը և կիսահաղորդչային տարրերի խափանումը

Հնարավոր է վնասված լինի հոսանքի կամ ազդանշանային մալուխը, ինչի արդյունքում սարքը նույնպես չաշխատի։ Եթե ​​կասկածվում է, որ մի մասը թերի է, ապա առաջին բանը, որ պետք է անել, այն ստուգելն է և համապատասխան եզրակացություն անելը: Եթե ​​մարմնի հետ կոնտակտներն անձեռնմխելի են, և օքսիդացման նշաններ չկան, ապա փաստ չէ, որ հատվածը լավ վիճակում է։ Համոզվելու համար, որ այն աշխատում է, դուք պետք է փորձարկեք այն:

Ինչպես որոշել DS-ի անսարքությունը Lanos-ում

Lanos-ում արագության անսարք ցուցիչի ախտորոշումը դժվար չէ, քանի որ ամենակարևոր նշանը արագաչափի սլաքի անշարժությունն է։ Նաև սլաքով վազաչափը չի աշխատի և ձեր վազքը չի հաշվվելու։ Եթե ​​խնդրո առարկա սարքը անսարք է, ապա նկատվում են նաև այլ նշաններ.

1. Խնդիր երթևեկելիս (մեքենան կանգնում է)
2. Անգործության ժամանակ խնդիրներ. ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործում, սառչում կամ խափանում
3. Շարժիչի հզորության կորուստ
4. Շարժիչի թրթռում
5. Վառելիքի սպառման ավելացում՝ մինչև 2 լիտր 100 կմ-ի համար

Ինչպես և ինչու է արագության սենսորը ազդում վերը նշված ցուցանիշների վրա, մանրամասն նկարագրված է վերևում: Եթե ​​սարքը անսարք է, ապա վառվում է նաև Check Engine-ի ցուցիչը և ցուցադրվում է 0024 սխալը: Հետևաբար, ժամանակն է պարզել, թե ինչպես ինքներդ ստուգել Lanos-ի արագության հայտնաբերման սենսորը: Բայց նախ, եկեք պարզենք, թե որտեղ է այն:

Որտեղ է արագության սենսորը Lanos, Sens և Chance մեքենայի վրա

Ո՞րն է տարբերությունը Lanos-ի, Sens-ի և Chance-ի մեքենաների միջև, արդեն շատերը գիտեն: Միայն թե, չնայած շարժիչների և փոխանցման տուփերի տարբերություններին, արագության սենսորի նման դետալը տեղադրված է այս բոլոր մեքենաների վրա մեկ տեղում: Այս տեղը փոխանցումատուփի պատյանն է։

Դա հետաքրքիր է! Տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաներում արագության որոշիչը կարող է տեղակայվել ոչ միայն փոխանցումատուփում, այլև անիվների կամ այլ մեխանիզմների մոտ:

Lanos-ի արագության սենսորը գտնվում է ձախ թևի փոխանցման տուփի շարժիչի խցիկում: Մասին հասնելու համար հարկավոր է ձեռքը կպցնել այն կողմից, որտեղ գտնվում է մարտկոցը։ Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս, թե որտեղ է գտնվում DS-ը Լանոսում:

Sens մեքենաները հագեցած են Melitopol-ի արտադրության փոխանցման տուփերով, սակայն արագության սենսորի գտնվելու վայրը գրեթե նույնն է, ինչ Lanos-ին: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս, թե որտեղ է գտնվում DS-ը Sense-ի վրա:

Արտաքինից, Lanos-ի և Sens-ի սենսորները տարբեր են, բայց դրանց գործողության սկզբունքը նույնն է: Սա նշանակում է, որ սարքի ստուգման գործառույթները կատարվում են նույն կերպ:

Ինչպես ստուգել արագաչափը Lanos-ում և Sense-ում

Երբ խնդրո առարկա սարքի գտնվելու վայրը հայտնի է, կարող եք սկսել ստուգել այն: Ստուգելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուլտիմետր: Ստուգման ընթացակարգն իրականացվում է տարբեր ձևերով.

1. Ստուգեք չիպի հզորությունը: Դա անելու համար անջատեք սենսորային չիպը և տեղադրեք զոնդերը առաջին և երրորդ վարդակների մեջ: Սարքը պետք է ցույց տա լարման արժեք, որը հավասար է 12 Վ բոցավառվող ցանցին, իսկ բռնկումը միացված է
2. Չափել լարումը դրական տերմինալի և ազդանշանային լարերի միջև: Մուլտիմետրը պետք է ցույց տա 5 Վ՝ բռնկումը միացված վիճակում:
3. Ապամոնտաժեք մասը և միացրեք միկրոսխեման դրան: Միացրեք պղնձե մետաղալարը չիպի հետևի մասում գտնվող 0-րդ և 10-րդ կապանքներին: Միացրեք մուլտիմետրի լարերը լարերին: Միացրեք բոցավառումը և, պտտելով սենսորային շարժիչ լիսեռը, չափեք լարումը: Երբ սենսորային լիսեռը պտտվում է, լարման արժեքը կփոխվի XNUMX-ից մինչև XNUMX Վ

DS-ը կարող է հանվել մեքենայից և անմիջապես միացնել մարտկոցին՝ փորձարկման համար: Եթե ​​ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ մի մասը թերի է, այն պետք է փոխարինվի: Ստուգելիս դուք պետք է իմանաք Lanos արագության սենսորի պինութը: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս Lanos մեքենայի DS չիպի լարերը:

Սենսորի պինոտը պարզելու համար անհրաժեշտ է մուլտիմետրով չափել միակցիչների միջև լարումը:

• «+» սնուցման և հողի միջև կցուցադրվի 12 Վ-ի արժեքը
• Դրական միակցիչի և ազդանշանային մալուխի միջև `5-ից մինչև 10 Վ
• Հողային և ազդանշանային լարերի միջև - 0V

Սենսորի վիճակը ստուգելուց հետո կարող եք անցնել այն փոխարինելուն: Դա անելը դժվար չէ և 5 րոպեից ավելի չի տևի:

Ինչպես փոխարինել արագության հայտնաբերման տարրը Chevrolet-ի և DEU Lanos-ի վրա

Lanos-ում արագության սենսորի փոխարինման գործընթացը դժվար չէ, և ամենամեծ դժվարությունը, որը կարող է առաջանալ, մասի մուտքի դժվարությունն է։ Դրան հասնելու համար դիտման անցք պետք չէ, քանի որ ամբողջ աշխատանքը կատարվում է շարժիչի խցիկից: Lanos-ում DS-ի փոխարինման գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Անջատեք չիպը սենսորից
2. Հաջորդը, մենք փորձում ենք ձեռքով ետ պտուտակել սենսորը: Եթե ​​դա չի աշխատում, ապա դուք պետք է թուլացնեք «27» բանալին: Սակայն շատ դեպքերում անհրաժեշտ չէ դիմել բանալիի օգնությանը։
3. Սարքը ապամոնտաժելուց հետո անհրաժեշտ է համեմատել այն նոր տարրի հետ։ Երկու սենսորները պետք է նույնը լինեն
4. Մենք պտտում ենք նոր սենսորը մեր ձեռքերով (պետք չէ այն սեղմել պտուտակաբանալիով) և միացնել չիպը

Սենսորը փոխարինելու աշխատանքներ կատարելիս անջատեք տերմինալը մարտկոցից, ինչը թույլ կտա վերականգնել համակարգչի հիշողությունը: Փոխարինելուց հետո մենք ստուգում ենք արագաչափի ճիշտ աշխատանքը։ Ստորև ներկայացված է տեսանյութ, որը ցույց է տալիս DS-ի փոխարինման մանրամասն գործընթացը:

Ինչպես տեսնում եք, սարքը հեռացնելն ամենևին էլ դժվար չէ։ Բացառություն են սարքի մարմնի վնասման դեպքերը։ Այս դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել ապամոնտաժել արագության սենսորի փոխանցումատուփը, որն ապամոնտաժվում է պտուտակն անջատելով «10»-ին:

Ինչ DS դնել Chevrolet-ի և Daewoo Lanos-ի վրա՝ հոդված, կատալոգի համար և արժեք

Lanos-ի համար արագության սենսորների ընտրությունը բավականին լայն է: Ապրանքները արտադրվում են տարբեր արտադրողների կողմից, ուստի գների շրջանակը բավականին լայն է: Հաշվի առեք սարքի արտադրողները, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնեք ընտրելիս.

1. GM. Բնօրինակը ամենահուսալիներից մեկն է, բայց բացասական կողմն այն է, որ բավականին թանկ է (մոտ $20): Եթե ​​դուք կարող եք գտնել արագության սենսոր GM-ից Lanos-ի համար, ապա այս սարքը ձեզ համար է: Բնօրինակ սարքի հոդվածի կամ կատալոգի համարը 42342265
2. FSO-ն լեհական արտադրող է, որը որակով զիջում է բնօրինակին: Մասի համարը 96604900 և արժե մոտ $10
3. ICRBI-ն սարքի էժան տարբերակն է, որն արժե մոտ 5 դոլար: Այն ունի 13099261 հոդվածի համարը

Կան շատ այլ արտադրողներ, բայց դուք պետք է ընտրեք բացառապես մասի որակի, այլ ոչ թե ծախսերի, որպեսզի ստիպված չլինեք ամեն տարի փոխարինել DS-ը:

Lanos-ի արագության սենսորը պատասխանատու է ոչ միայն արագաչափի առողջության համար, այլև անուղղակիորեն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա։ Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ չի տրվում անսարք տարրով մեքենան շահագործել, քանի որ այս կերպ այն ոչ միայն անհայտ արագությամբ է շարժվում, այլև վառելիքի ավելացված ծախսով է քշում։