Արագության սենսոր Opel Astra H

Ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի արագության սենսորի ախտորոշում և փոխարինում

Հաճախ է պատահում, որ մեքենան մեղադրում եք շարժիչի խափանման, անորակ վառելիքի համար, որը լիցքավորվել է բենզալցակայանում, չնայած իրականում ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի արագության սենսորը պարզապես ձախողվել է: Վնասը կարող է լինել մեխանիկական, բնակարանի արտահոսք կամ կոնտակտների ներքին օքսիդացում: Բայց առաջին հերթին առաջինը:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի արագության սենսոր

Ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի երկու արագության սենսոր:

• մեկը սահմանում է մուտքային լիսեռի պտույտների քանակը.
• երկրորդը սառեցնում է այն։

Ուշադրություն. Հետադարձելի մեքենաների վրա ավտոմատ փոխանցման համար սենսորը չափում է դիֆերենցիալի պտույտների քանակը:

Մուտքային լիսեռի սենսորը ոչ կոնտակտային մագնիսական սարք է, որը հիմնված է Hall էֆեկտի վրա: Այն բաղկացած է մագնիսից և Hall ինտեգրալ շղթայից։ Այս սարքավորումը փաթեթավորված է կնքված տուփի մեջ:

Այս սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը մտնում է մեքենայի էլեկտրոնային կառավարման համակարգիչ, որտեղ այն մշակվում է մեքենայի կողմից: Եթե ​​սենսորում, ծնկաձև լիսեռում կամ դիֆերենցիալում որևէ անսարքություն կա, ավտոմատ փոխանցման տուփը անցնում է արտակարգ ռեժիմի:

Եթե ​​ECU-ն խնդիրներ չի գտնում ըստ սենսորների ընթերցումների, և մեքենայի արագությունը նվազում է կամ չի ավելանում, Check Engine-ը միացված է, ապա անսարքությունը կարող է լինել ավտոմատ փոխանցման մուտքի լիսեռի սենսորում: Բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Principle շահագործման

Ինչպես արդեն գրել եմ, սարքը գրանցում է լիսեռի պտույտների քանակը ավտոմատ փոխանցման փոխանցումներից մեկին անցնելուց հետո: Hall սենսորի աշխատանքային գործընթացը հետևյալն է.

1. Գործողության ընթացքում էլեկտրամագնիսական սենսորը ստեղծում է հատուկ էլեկտրամագնիսական դաշտ:
2. Սենսորով, անիվի ելուստը կամ դրա վրա տեղադրված «շարժիչի» փոխանցումատուփի միջով անցնելիս այս դաշտը փոխվում է։
3. Սկսում է գործել այսպես կոչված Hall-ի էֆեկտը։ Այլ կերպ ասած, առաջանում է էլեկտրական ազդանշան:
4. Այն շրջվում և մտնում է ավտոմատ փոխանցման էլեկտրոնային կառավարման միավոր:
5. Այստեղ այն կարդում է համակարգիչը։ Ցածր ազդանշանը հովիտ է, իսկ բարձր ազդանշանը՝ եզր:

Շարժիչի անիվը սովորական հանդերձում է, որը տեղադրված է սարքի վրա: Անիվն ունի որոշակի քանակությամբ բախումներ և իջվածքներ:

Որտեղ է

Ավտոմատ փոխանցման ելքային լիսեռի արագության սենսորը տեղադրված է մեքենայի մարմնի վրա՝ օդային ֆիլտրի կողքին: Մուտքային և ելքային լիսեռների պտույտների քանակի չափման գործիքները տարբերվում են կատալոգում սահմանված քանակից: Hyundai Santa մեքենաների համար դրանք ունեն հետևյալ կատալոգային արժեքները՝ 42620 և 42621:

Ուշադրություն. Այս սարքերը չպետք է շփոթել: Ինտերնետում շատ տեղեկություններ կան այս սարքերի մասին, սակայն հաճախ անփորձ գրողները չեն տարբերում դրանք և գրում են այնպես, կարծես դրանք նույնն են։ Օրինակ, վերջին սարքից տեղեկատվությունը անհրաժեշտ է քսանյութի ճնշումը կարգավորելու համար: Այս ավտոմատ փոխանցման սենսորները տարբեր համաչափություն ունեն հեղափոխությունների և դրանցից ստացվող ազդանշանների միջև:

Հենց այս սարքերն են ուղղակիորեն միացված ավտոմատ փոխանցման կառավարման միավորին: Սարքերն իրենք վերանորոգելի են։ Միայն անհրաժեշտ կլինի ստուգել պատյանում ճաքերի առկայությունը:

Ախտորոշում

Եթե ​​դուք սկսնակ մեքենաների էնտուզիաստ եք և չգիտեք, թե ինչպես ստուգել և որտեղից սկսել սարքում սխալներ փնտրել, ապա խորհուրդ եմ տալիս զանգահարել կոնտակտներին և չափել DC կամ AC ազդանշանները: Դրա համար դուք օգտագործում եք մուլտիմետր: Սարքը որոշում է լարումը և դիմադրությունը:

Ախտորոշումը կարող է իրականացվել նաև ցնցումներով, ցնցումներով, որոնք զգում է վարորդը, երբ ընտրիչը ետնաբեմում միացնում է «D» ռեժիմին: Սխալ սենսորը սխալ ազդանշաններ է տալիս ռոտացիայի չափումների համար, և արդյունքում ստեղծվում է ցածր կամ չափազանց բարձր ճնշում՝ առաջացնելով արագացման անկումներ արագացման ժամանակ:

Փորձառու մեխանիկները տեսողական ախտորոշման տիպի են, որոնք հետևում են վահանակի վրա սխալների տեսքին: Օրինակ, մոնիտորի վրա հետևյալ ցուցիչները կարող են ցույց տալ մուտքային լիսեռի սենսորի հետ կապված խնդիրներ.

Ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է գործարկել վթարային ռեժիմը կամ ներառել միայն երրորդ փոխանցումը և ոչ ավելին:

Եթե ​​դուք ստուգում եք սկաների միջոցով՝ ձեռքի տակ ունենալով նոութբուք, կցուցադրվի հետևյալ սխալը՝ «P0715»: Այս դեպքում դուք պետք է փոխարինեք ավտոմատ փոխանցման մուտքի լիսեռի սենսորը կամ փոխեք վնասված լարերը:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի պտույտի չափում

Ավելի վաղ ես գրել էի ավտոմատ փոխանցման ելքային լիսեռի արագության սենսորի մասին՝ համեմատելով այն պտտման արագությունը ֆիքսող սարքի հետ։ Հիմա խոսենք դրա թերությունների մասին։

P0720-ը հայտնաբերում է ելքային լիսեռի արագության սենսորի անսարքությունը: Տուփի ECU-ն ազդանշան է ստանում սարքից և որոշում, թե որ հանդերձանքը տեղափոխել հաջորդը: Եթե ​​սենսորից ազդանշան չկա, ավտոմատ փոխանցումը անցնում է արտակարգ ռեժիմի, կամ փորձառու մեխանիկը սկաների միջոցով ախտորոշում է 0720 սխալը:

Բայց մինչ այդ վարորդը կարող է բողոքել, որ մեքենան խրվել է մի արագության մեջ ու չի շարժվում։ Սխալներ կան overclocking-ում:

Հերթափոխի հայտնաբերում

Այժմ դուք գիտեք այն սենսորների մասին, որոնք վերահսկում են մուտքային և ելքային լիսեռի պտտման արագությունը: Եկեք խոսենք մեկ այլ կարևոր սարքի մասին՝ փոխանցման հերթափոխի հայտնաբերման սարքի մասին: Այն գտնվում է ընտրիչի կողքին։ Արագության ընտրությունը և վարորդի այս կամ այն ​​հանդերձանքը փոխելու ունակությունը կախված է դրանից:

Այս սարքը վերահսկում է փոխանցումատուփի ընտրիչի դիրքը: Բայց երբեմն այն փչանում է, իսկ հետո վարորդը նկատում է.

• Ձեր ընտրած հանդերձանքի սխալ նշումը վահանակի մոնիտորի վրա.
• ընտրված հանդերձանքի տառը ընդհանրապես չի ցուցադրվում.
• արագության փոփոխությունը տեղի է ունենում թռիչքներում;
• փոխանցման ուշացում: Մեքենան, օրինակ, կարող է որոշակի ռեժիմով շարժվելուց առաջ որոշ ժամանակ կանգնել:

Այս բոլոր անսարքությունները պայմանավորված են.

• պատյանի ներսում ընկած ջրի կաթիլները անմիջապես խախտում են խստությունը.
• փոշին կոնտակտների վրա;
• կոնտակտային թերթիկների մաշվածություն;
• շփման օքսիդացում կամ աղտոտում:

Սենսորի սխալ աշխատանքի պատճառով առաջացած սխալները շտկելու համար սարքը պետք է ապամոնտաժվի և մաքրվի: Կոնտակտները մաքրելու համար օգտագործեք սովորական բենզին կամ կերոսին: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է զոդել չամրացված կապում, արեք դա:

Կոնտակտները մաքրելու համար օգտագործեք ներթափանցող քսանյութ: Բայց փորձառու մեխանիկները և ես խորհուրդ չեմ տալիս մակերեսը յուղել Լիտոլով կամ Սոլիդոլով:

Որոշ մեքենաների մոդելներում ընտրիչների դիրքի վերաբերյալ տվյալների ստացման առանձնահատկությունները

Մեքենայի հետևյալ փոփոխություններն ունեն սպասարկվող սենսորներ.

• OpelOmega. Ընտրիչի դիրքի հայտնաբերման սարքերի շեղբերները հաստ են: Հետեւաբար, նրանք հազվադեպ են ձախողվում: Եթե ​​դրանք ճաքեն, ապա թեթև զոդումը կվերականգնի կոնտակտները;
• Renault Megan. Այս մեքենայի մեքենաների սեփականատերերը կարող են բախվել մուտքային լիսեռի սենսորի խցանումներին: Քանի որ տախտակը փաթեթավորված է փխրուն պլաստիկի մեջ, որը շատ հաճախ հալվում է բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ.
• Mitsubishi. Mitsubishi ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի սենսորները հայտնի են իրենց հուսալիությամբ: Դրա վատ կատարումը շտկելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել և օդով փչել, իսկ կոնտակտները մաքրել կերոսինով։

Եթե ​​մաքրումը, ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի սենսորների արյունահոսությունը չի օգնում, ապա այն պետք է փոխարինվի: Երբևէ փոխե՞լ եք նման սարքեր: Եթե ​​ոչ, ուրեմն նստիր։ Ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես է դա արվում ձեռքով:

Ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի սենսորի փոխարինում

Ուշադրություն. Հազվագյուտ դեպքերում, երկրորդ սերնդի Renault Megane-ի և այլ մեքենաների վարորդները կարող են չնկատել ավտոմատ փոխանցման տուփի շահագործման մեջ որևէ փոփոխություն: Այս խնդրի աստիճանական աճը կհանգեցնի նրան, որ մեքենան կարող է անցնել արտակարգ ռեժիմի ինչ-որ տեղ ծանրաբեռնված երթեւեկության մեջ։ Սա արտակարգ իրավիճակ կստեղծի: Ուստի կարևոր է մեքենան սպասարկման կենտրոն ժամանակին հասցնել սպասարկման կենտրոն:

Վնասված ելքային լիսեռի արագության սենսորի վերանորոգումը և փոխարինումը կատարվում է հետևյալ կերպ.

1. Սարքը մուտք գործելու համար բացեք գլխարկը և հանեք օդի զտիչը:
2. Անջատեք այն միակցիչներից:
3. Ստուգեք բնակարանը խստության համար: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, բացեք սարքը։
4. Ստուգեք սարքի լարումը և դիմադրությունը:
5. Եթե ​​փոխանցման ատամները մաշված են, փոխարինեք դրանք նորերով:
6. Ստուգեք կոնտակտները և մաքրեք դրանք:
7. Եթե ​​սարքը վատ վիճակում է, փոխեք այն և տեղադրեք նորը:
8. Նորը տեղադրելու բոլոր ընթացակարգերը կատարելուց հետո ստուգեք ավտոմատ փոխանցման տուփը սխալների համար սկաների միջոցով:
9. Եթե ​​սխալները շարունակվում են, ստուգեք տերմինալները և մալուխները: Նրանք կարող են ծամել մկները կամ կատուները:
10. Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք դրանք:

Ավտոմատ փոխանցման լիսեռի արագության սենսոր

Ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփը բարդ հավաքույթ է: Կախված ավտոմատ փոխանցման տեսակից, այն էլեկտրոնային, մեխանիկական և հիդրավլիկ բաղադրիչների և հավաքների մի ամբողջ համալիր է:

Կառավարելով ավտոմատ փոխանցման ECU-ն, այն վերահսկում է փոխանցման տուփի աշխատանքը, ազդանշաններ է ստանում փոխանցման տուփի, ավտոմատ փոխանցման և ECM-ի բազմաթիվ սենսորներից, ինչպես նաև առաջացնում է կառավարման ազդանշաններ՝ ըստ ավտոմատ փոխանցման հիշողության մեջ սահմանված ալգորիթմների:

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչ է ավտոմատ փոխանցման արագության սենսորը, ինչ խնդիրներ են առաջանում այս տարրի հետ և ինչպես ախտորոշել այն խնդիրները, որոնք կարող է առաջացնել ավտոմատ փոխանցման արագության սենսորը:

Մուտքային լիսեռի արագության սենսոր (մուտքագրման արագություն) ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ նպատակ, անսարքություններ, վերանորոգում

Տարբեր սենսորների շարքում, որոնք սերտորեն փոխազդում են ավտոմատ փոխանցման համակարգչի հետ և կարող են առաջացնել անսարքություններ, ավտոմատ փոխանցման մուտքի և ելքային լիսեռի սենսորները պետք է առանձնացվեն առանձին:

Եթե ​​դա ավտոմատ փոխանցման ներածման արագության սենսոր է, նրա խնդիրն է ախտորոշել խնդիրները, վերահսկել հերթափոխի կետերը, կարգավորել աշխատանքային ճնշումը և կատարել ոլորող մոմենտ փոխարկիչի արգելափակում (TLT):

Ավտոմատ փոխանցման մուտքի արագության սենսորի թերի կամ ճիշտ չաշխատող նշանները մեքենայի դինամիկայի նկատելի վատթարացումն են, վատ և թույլ արագացումը, գործիքի վահանակի «տիզը» կամ վթարային ռեժիմում ավտոմատ փոխանցման տուփը:

Նման իրավիճակում շատ վարորդներ կարծում են, որ պատճառը վառելիքի վատ որակն է, շարժիչի էներգահամակարգի անսարքությունը կամ փոխանցման տուփի յուղի աղտոտումը:

Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել, որ վարդակը մաքրելու կամ ավտոմատ փոխանցման յուղը փոխելու փոխարեն, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի կատարել ավտոմատ փոխանցման խորը ախտորոշում կամ ստուգել փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի արագության սենսորը:

Եթե ​​վթարային լամպը անընդհատ միացված է / թարթում է, փոխանցման տուփը վթարի է ենթարկվել (միայն երրորդ փոխանցումը միացված է, հերթափոխը ամուր է, ցնցումները և հարվածները նկատելի են, մեքենան չի արագանում), ապա դուք պետք է ստուգեք մուտքային լիսեռի սենսորը: .

Նման ստուգումը հաճախ թույլ է տալիս արագ բացահայտել խնդիրը, հատկապես, եթե դա կապված է ավտոմատ փոխանցման լիսեռի արագության սենսորի աշխատանքի հետ: Ի դեպ, շատ դեպքերում, անսարք ավտոմատ փոխանցման մուտքի արագության սենսորը պետք է փոխարինվի նորով կամ հայտնի լավով:

Որպես կանոն, չնայած սենսորը հուսալի և բավականին պարզ էլեկտրոնային սարք է, աշխատանքի ընթացքում կարող են խափանումներ առաջանալ: Այս դեպքում սխալները սովորաբար հանգում են հետևյալին.

• Սենսորային պատյանը վնասված է, կան թերություններ, եղել են փակման հետ կապված խնդիրներ։ Որպես կանոն, գործը կարող է վնասվել ջերմաստիճանի զգալի փոփոխությունների (ուժեղ ջեռուցում և ինտենսիվ սառեցում) կամ մեխանիկական ազդեցությունների հետևանքով։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել նոր տարրով։
• Սենսորային ազդանշանը հաստատուն չէ, խնդիրը լողում է (ազդանշանը անհետանում է և նորից հայտնվում): Նման իրավիճակում հնարավոր են ինչպես լարերի հետ կապված խնդիրներ, այնպես էլ սենսորային պատյանում կոնտակտների օքսիդացում / վնասում: Այս դեպքում, որոշ դեպքերում սենսորը չի կարող փոխարինվել: Թերի տարրը վերանորոգելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել պատյանը, մաքրել կոնտակտները (անհրաժեշտության դեպքում զոդել), որից հետո կոնտակտները սեղմվում են, մեկուսացվում և այլն։

Այնուհետև անհրաժեշտ է հեռացնել սենսորը և ստուգել այն մուլտիմետրով, համեմատելով ընթերցումները հրահանգներում նշվածների հետ: Եթե ​​նորմայից շեղումներ են նկատվում, փոխարինեք կամ վերանորոգեք ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի սենսորը:

Ամփոփել

Ինչպես տեսնում եք, ավտոմատ փոխանցման լիսեռի արագության սենսորը պարզ տարր է, մինչդեռ ավտոմատ փոխանցման որակը, որպես ամբողջություն, ուղղակիորեն կախված է դրա սպասարկման հնարավորությունից: Եթե ​​նկատվում են անսարքություններ և նորմայից շեղումներ (մեքենան վատ է արագանում, «ստուգումը» միացված է, HOLD ցուցիչը թարթում է, փոխանցումները կտրուկ և կտրուկ փոխվում են, հերթափոխի կետը փոխվում է, նկատվում են ուշացումներ և այլն), ապա. որպես ավտոմատ փոխանցման համապարփակ ախտորոշման մաս, վերացրեք ավտոմատ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի հաճախականության սենսորի ռոտացիայի հնարավոր անսարքությունները:

Այս դեպքում փոխարինումն ինքնին կարող է կատարվել միայն ավտոտնակում: Հիմնական բանը ձեռնարկն առանձին ուսումնասիրելն է, որպեսզի ստանաք տեղադրման վայրի մասին անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները, ավտոմատ փոխանցման մուտքային լիսեռի սենսորի հեռացման և հետագա տեղադրման առանձնահատկությունները: