Շարժիչային յուղերի դասակարգում

Ստանդարտները և արդյունաբերական կազմակերպությունները, ինչպիսիք են Ամերիկյան նավթային ինստիտուտը (API), Եվրոպական ավտոմոբիլային դիզայներների ասոցիացիան (ACEA), Ճապոնիայի ավտոմոբիլային ստանդարտների կազմակերպությունը (JASO) և Ավտոմոբիլային ինժեներների միությունը (SAE) սահմանում են հատուկ ստանդարտներ քսանյութերի համար: Յուրաքանչյուր ստանդարտ սահմանում է տեխնիկական բնութագրերը, ֆիզիկական հատկությունները (օրինակ՝ մածուցիկությունը), շարժիչի փորձարկման արդյունքները և քսայուղերի և յուղերի ձևավորման այլ չափանիշներ: RIXX քսանյութերը լիովին համապատասխանում են API, SAE և ACEA պահանջներին:

Շարժիչային յուղերի API դասակարգում

API շարժիչային յուղերի դասակարգման համակարգի հիմնական նպատակն է դասակարգել ըստ որակի: Կատեգորիաների հիման վրա դասարանին նշանակվում է տառային նշանակում։ Առաջին տառը ցույց է տալիս շարժիչի տեսակը (S - բենզին, C - դիզել), երկրորդը `գործունակության մակարդակը (որքան ցածր մակարդակը, այնքան բարձր է այբուբենի տառը):

API շարժիչային յուղերի դասակարգում բենզինային շարժիչների համար

API ինդեքս	Կիրառելիություն
Ս.Գ	1989-91 Շարժիչներ
Ш	1992-95 Շարժիչներ
Ս.Ջ	1996-99 Շարժիչներ
ՆԿԱՐ	2000-2003 Շարժիչներ
Դուք	շարժիչներ 2004 - 2011 տարի
Սերիական համար	շարժիչներ 2010-2018 թթ
CH+	ժամանակակից ուղղակի ներարկման շարժիչներ
SP	ժամանակակից ուղղակի ներարկման շարժիչներ

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ API-ի բենզինային շարժիչների համար

API SL ստանդարտ

SL դասի յուղերը հարմար են նիհար այրվող, տուրբո լիցքավորմամբ և բազմափական ներքին այրման շարժիչների համար՝ շրջակա միջավայրի բարեկեցության և էներգախնայողության բարձր պահանջներով:

API SM ստանդարտ

Ստանդարտը հաստատվել է 2004 թ. SL-ի համեմատությամբ բարելավվել են հակաօքսիդացման, մաշվածության և ցածր ջերմաստիճանի հատկությունները:

Ստանդարտ API SN

Հաստատվել է 2010 թ. SN կատեգորիայի յուղերն ունեն բարելավված հակաօքսիդանտ, լվացող և ջերմակայուն հատկություններ, ապահովում են բարձր պաշտպանություն կոռոզիայից և մաշվածությունից: Իդեալական է տուրբո շարժիչների համար: SN յուղերը կարող են որակվել որպես էներգաարդյունավետ և համապատասխանում են GF-5 ստանդարտին:

API SN+ ստանդարտ

Ժամանակավոր ստանդարտը ներդրվել է 2018թ. Նախատեսված է վառելիքի ուղղակի ներարկումով հագեցած տուրբո շարժիչների համար: SN+ յուղերը կանխում են ներգլանային նախնական բռնկումը (LSPI), որը բնորոշ է շատ ժամանակակից շարժիչների (GDI, TSI և այլն):

LSPI (ցածր արագություն) Սա մի երևույթ է, որը բնորոշ է ժամանակակից GDI, TSI շարժիչներին և այլն, որոնց դեպքում միջին ծանրաբեռնվածության և միջին արագության դեպքում օդ-վառելիքի խառնուրդը ինքնաբուխ բռնկվում է սեղմման հարվածի կեսին: Էֆեկտը կապված է յուղի մանր մասնիկների ներթափանցման հետ այրման պալատ:

Ստանդարտ API SP

5W-30SPGF-6A

Ներկայացված 1 թվականի մայիսի 2020-ին API SP յուղերը գերազանցում են API SN և API SN+ շարժիչային յուղերը հետևյալ եղանակներով.

• Պաշտպանություն օդ-վառելիքի խառնուրդի վաղաժամ անվերահսկելի բռնկումից (LSPI, ցածր արագությամբ նախնական բռնկում);
• Պաշտպանություն տուրբո լիցքավորիչում բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներից;
• Պաշտպանություն մխոցի վրա բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներից;
• Ժամկետային շղթայի մաշվածության պաշտպանություն;
• Տիղմի և լաքի ձևավորում;

API SP դասի շարժիչային յուղերը կարող են ռեսուրս խնայող լինել (կոնսերվանտ, RC), որի դեպքում դրանք վերագրվում են ILSAC GF-6 դասին:

Փորձարկում	API SP-RC ստանդարտ	API CH-RC
VIE հաջորդականություն (ASTM D8114): Վառելիքի տնտեսության բարելավում %-ով, նոր յուղ / 125 ժամ հետո
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 և այլն	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF հաջորդականություն (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
IIIHB հաջորդականություն (ASTM D8111), % ֆոսֆոր սկզբնական յուղից	Նվազագույնը 81%	Նվազագույնը 79%

Աղյուսակ «Տարբերությունները API SP-RC և SN-RC ստանդարտների միջև»

API շարժիչային յուղերի դասակարգում դիզելային շարժիչների համար

API ինդեքս	Կիրառելիություն
CF-4	Չորս հարվածային ներքին այրման շարժիչներ 1990 թվականից
CF-2	Երկհարված ներքին այրման շարժիչներ 1994 թվականից
ԿԳ-4	Չորս հարվածային ներքին այրման շարժիչներ 1995 թվականից
H-4- ը	Չորս հարվածային ներքին այրման շարժիչներ 1998 թվականից
ԿԻ-4	Չորս հարվածային ներքին այրման շարժիչներ 2002 թվականից
KI-4 գումարած	շարժիչներ 2010-2018 թթ
CJ-4- ը	ներկայացվել է 2006թ
ՍԿ-4	ներկայացվել է 2016թ
ՖԱ-4	ժամացույցի դիզելային շարժիչներ, որոնք համապատասխանում են 2017-ի արտանետումների պահանջներին:

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ API-ի դիզելային շարժիչների համար

API CF-4 ստանդարտ

API CF-4 յուղերը պաշտպանում են մխոցների վրա ածխածնի նստվածքներից և նվազեցնում ածխածնի երկօքսիդի սպառումը: Նախատեսված է չորս հարվածային դիզելային ներքին այրման շարժիչների համար, որոնք աշխատում են բարձր արագությամբ:

API CF-2 ստանդարտ

API CF-2 յուղերը նախատեսված են երկհարված դիզելային շարժիչներում օգտագործելու համար: Կանխում է գլանների և օղակների մաշվածությունը:

API ստանդարտ CG-4

Արդյունավետորեն հեռացնում է նստվածքները, մաշվածությունը, մուրը, փրփուրը և մխոցների բարձր ջերմաստիճանի օքսիդացումը: Հիմնական թերությունը նավթի ռեսուրսի կախվածությունն է վառելիքի որակից։

API CH-4 ստանդարտ

API CH-4 յուղերը բավարարում են փականների մաշվածության և ածխածնի նստվածքների նվազեցման աճող պահանջները:

API CI-4 ստանդարտ

Ստանդարտը ներդրվել է 2002 թ. CI-4 յուղերն ունեն բարելավված լվացող և ցրող հատկություններ, ջերմային օքսիդացման ավելի բարձր դիմադրություն, թափոնների ավելի ցածր սպառում և ավելի լավ սառը պոմպակայունություն՝ համեմատած CH-4 յուղերի հետ:

API CI-4 Plus ստանդարտ

Ստանդարտ դիզելային շարժիչների համար՝ մուրի ավելի խիստ պահանջներով:

Ստանդարտ CJ-4

Ստանդարտը ներդրվել է 2006 թ. CJ-4 յուղերը նախատեսված են ներքին այրման շարժիչների համար, որոնք հագեցած են մասնիկների ֆիլտրերով և արտանետվող գազերի մաքրման այլ համակարգերով: Թույլատրվում է մինչև 500 ppm ծծմբի պարունակությամբ վառելիքի օգտագործումը:

Ստանդարտ CK-4

Նոր ստանդարտն ամբողջությամբ հիմնված է նախորդ CJ-4-ի վրա՝ ավելացնելով շարժիչի երկու նոր թեստեր՝ օդափոխություն և օքսիդացում, ինչպես նաև ավելի խիստ լաբորատոր թեստեր: Թույլատրվում է մինչև 500 ppm ծծմբի պարունակությամբ վառելիքի օգտագործումը:

1. Փայլեցնող պաշտպանություն բալոնների երեսպատման համար
2. Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի համատեղելիություն
3. Կոռոզիայից պաշտպանություն
4. Խուսափեք օքսիդատիվ խտացումից
5. Պաշտպանություն բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներից
6. Մուրի պաշտպանություն
7. Հակահագուստի հատկություններ

FA-4 API

FA-4 կատեգորիան նախատեսված է SAE xW-30 և HTHS մածուցիկությամբ դիզելային շարժիչների յուղերի համար՝ 2,9-ից մինչև 3,2 cP: Նման յուղերը հատուկ նախագծված են գերարագ չորս մխոց շարժիչներում օգտագործելու համար, լավ համատեղելիություն ունեն կատալիտիկ փոխարկիչների, մասնիկների ֆիլտրերի հետ: Վառելիքում ծծմբի թույլատրելի պարունակությունը 15 ppm-ից ոչ ավելի է: Ստանդարտը անհամատեղելի է նախորդ բնութագրերի հետ:

Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ ACEA-ի

ACEA-ն ավտոմոբիլ արտադրողների եվրոպական ասոցիացիան է, որը միավորում է ավտոմեքենաների, բեռնատարների, ֆուրգոնների և ավտոբուսների եվրոպական 15 խոշորագույն արտադրողներին: Այն հիմնադրվել է 1991 թվականին ֆրանսիական l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles անունով։ Սկզբում նրա հիմնադիրներն էին` BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car և AB Volvo: Վերջերս ասոցիացիան բացեց իր դռները ոչ եվրոպական արտադրողների համար, ուստի այժմ կազմակերպության անդամներ են նաև Honda-ն, Toyota-ն և Hyundai-ն:

Եվրոպական ավտոարտադրողների եվրոպական ասոցիացիայի կողմից քսայուղերի պահանջները զգալիորեն գերազանցում են Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի պահանջները: ACEA նավթի դասակարգումն ընդունվել է 1991 թվականին։ Պաշտոնական հաստատումներ ստանալու համար արտադրողը պետք է կատարի անհրաժեշտ թեստերը՝ EELQMS եվրոպական կազմակերպության պահանջներին համապատասխան, որը պատասխանատու է շարժիչային յուղերի ACEA ստանդարտներին համապատասխանության համար և ATIEL-ի անդամ:

Դաս	Նշանակում
Յուղեր բենզինային շարժիչների համար	Կացինը
Յուղեր դիզելային շարժիչների համար մինչև 2,5 լ	B x
Յուղեր բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են արտանետվող գազերի փոխարկիչներով	C x
2,5 լիտրից ավելի դիզելային շարժիչի յուղեր (ծանր դիզելային բեռնատարների համար)	Նախկինը

Աղյուսակ թիվ 1 «Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ ACEA-ի»

Յուրաքանչյուր դասի ներսում կան մի քանի կատեգորիաներ, որոնք նշվում են արաբական թվերով (օրինակ՝ A5, B4, C3, E7 և այլն).

1 - էներգախնայող յուղեր;

2 - լայն սպառման յուղեր;

3 - բարձրորակ յուղեր երկար փոխարինման ժամկետով.

4 - ամենաբարձր կատարողական հատկություններով յուղերի վերջին կատեգորիան:

Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր են յուղերի պահանջները (բացառությամբ A1 և B1):

ԱՅԴ 2021թ

ACEA շարժիչային յուղերի դասակարգումը 2021 թվականի ապրիլին ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների։ Նոր բնութագրերը կենտրոնացած են քսանյութերի՝ տուրբո լիցքավորվող շարժիչներում կուտակումներ թողնելու և LSPI-ի նախնական բռնկմանը դիմակայելու միտումի գնահատման վրա:

ACEA A/B. բենզինի և դիզելային շարժիչների համար նախատեսված լրիվ մոխրի շարժիչային յուղեր

ACEA A1 / B1

Բարձր ջերմաստիճանի և ճեղքման բարձր արագությամբ չափազանց ցածր մածուցիկությամբ յուղերը խնայում են վառելիքը և չեն կորցնում իրենց քսայուղային հատկությունները: Դրանք օգտագործվում են միայն այն դեպքում, երբ հատուկ առաջարկվում է շարժիչի արտադրողների կողմից: Բոլոր շարժիչային յուղերը, բացառությամբ A1 / B1 կատեգորիայի, դիմացկուն են դեգրադացմանը - ոչնչացմանը շարժիչի մեջ գործող խտացուցիչի պոլիմերային մոլեկուլների, որոնք դրանց մաս են կազմում:

ACEA A3 / B3

Բարձր արդյունավետության յուղեր. Դրանք հիմնականում օգտագործվում են բարձր արտադրողականությամբ բենզինի և անուղղակի ներարկման դիզելային շարժիչներում մարդատար մեքենաներում և թեթև բեռնատարներում, որոնք աշխատում են ծանր պայմաններում նավթի փոփոխման երկար ընդմիջումներով:

ACEA A3 / B4

Բարձր արդյունավետության յուղեր, որոնք հարմար են յուղի փոփոխման երկար ընդմիջումներով: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են արագընթաց բենզինային շարժիչներում և ավտոմեքենաների և թեթև բեռնատարների դիզելային շարժիչներում՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով, եթե նրանց համար առաջարկվում են նման որակի յուղեր։ Ըստ նշանակման, դրանք համապատասխանում են A3 / B3 կատեգորիայի շարժիչային յուղերին:

ACEA A5 / B5

Յուղեր ամենաբարձր կատարողական հատկություններով, արտահոսքի չափազանց երկար ընդմիջումով, վառելիքի բավականին բարձր արդյունավետությամբ: Դրանք օգտագործվում են մեքենաների և թեթև բեռնատարների արագընթաց բենզինային և դիզելային շարժիչներում, որոնք հատուկ նախագծված են բարձր ջերմաստիճաններում ցածր մածուցիկությամբ, էներգախնայող յուղերի օգտագործման համար։ Նախատեսված է շարժիչի յուղի արտահոսքի երկարացված ընդմիջումներով օգտագործելու համար**: Այս յուղերը կարող են հարմար չլինել որոշ շարժիչների համար: Որոշ դեպքերում այն ​​չի կարող ապահովել շարժիչի հուսալի քսում, հետևաբար, այս կամ այն ​​տեսակի յուղ օգտագործելու հնարավորությունը որոշելու համար պետք է առաջնորդվել հրահանգների ձեռնարկով կամ տեղեկատու գրքերով:

ACEA A7 / B7

Կայուն շարժիչային յուղեր, որոնք մշտապես պահպանում են իրենց կատարողական հատկությունները իրենց ողջ ծառայության ընթացքում: Նախատեսված է ավտոմեքենաների և թեթև բեռնատարների շարժիչներում օգտագործելու համար, որոնք հագեցած են վառելիքի ուղղակի ներարկումով և տուրբո լիցքավորումով՝ երկար սպասարկման ընդմիջումներով: Ինչպես A5/B5 յուղերը, նրանք նաև պաշտպանում են ցածր արագությամբ վաղաժամ բռնկման (LSPI), մաշվածության և տուրբո լիցքավորիչի նստվածքներից: Այս յուղերը հարմար չեն որոշ շարժիչներում օգտագործելու համար:

ACEA C. շարժիչային յուղեր բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են մասնիկների զտիչներով (GPF/DPF)

ՈՐ C1

Ցածր մոխրի յուղեր, որոնք համատեղելի են արտանետվող գազերի փոխարկիչների (ներառյալ եռակողմ) և դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի հետ: Դրանք պատկանում են ցածր մածուցիկությամբ էներգախնայող յուղերին։ Ունեն ֆոսֆորի, ծծմբի ցածր պարունակություն և սուլֆատացված մոխրի ցածր պարունակություն։ Երկարացնում է դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի և կատալիտիկ փոխարկիչների կյանքը, բարելավում է ավտոմեքենայի վառելիքի արդյունավետությունը**: ACEA 2020 ստանդարտի թողարկմամբ այն չի օգտագործվում:

ՈՐ C2

Միջին մոխրի յուղեր (Mid Saps) մեքենաների և թեթև բեռնատարների արդիականացված բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որոնք հատուկ նախագծված են ցածր մածուցիկությամբ էներգախնայող յուղերի օգտագործման համար: Համատեղելի է արտանետվող գազերի փոխարկիչների (ներառյալ երեք բաղադրիչ) և մասնիկների ֆիլտրերի հետ, մեծացնում է դրանց ծառայության ժամկետը, բարելավում է ավտոմեքենաների վառելիքի արդյունավետությունը**:

ՈՐ C3

Կայուն միջին մոխրի յուղեր, որոնք համատեղելի են արտանետվող գազերի փոխարկիչների (ներառյալ երեք բաղադրիչ) և մասնիկների ֆիլտրերի հետ. բարձրացնել դրա օգտակար կյանքը.

ՈՐ C4

Ցածր մոխրի պարունակությամբ յուղեր (Low Saps) բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որոնք նախատեսված են HTHS> 3,5 mPa*s ունեցող յուղերի օգտագործման համար

ՈՐ C5

Կայուն ցածր մոխրի յուղեր (Low Saps) վառելիքի տնտեսման բարելավման համար: Նախատեսված է ժամանակակից բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որոնք նախատեսված են ցածր մածուցիկության յուղերի օգտագործման համար HTHS-ով ոչ ավելի, քան 2,6 mPa*s:

ՈՐ C6

Յուղերը նման են C5-ին։ Ապահովում է լրացուցիչ պաշտպանություն LSPI-ի և տուրբո լիցքավորիչի (TCCD) նստվածքներից:

ACEA դաս	HTHS (KP)	Սուլֆատ մոխիր (%)	Ֆոսֆորի պարունակությունը (%)	Ծծմբի պարունակությունը	Հիմնական համարը
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥ 6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥ 6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
С6	≥2,6-ից ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07-ից ≤0,09	≤ 0,3	≥ 4,0

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ ACEA-ի մարդատար և թեթև առևտրային մեքենաների շարժիչների համար»

ACEA E՝ ծանր աշխատանքային կոմերցիոն մեքենաների դիզելային շարժիչի յուղեր

ՍԱ E2-ն է

Յուղեր, որոնք օգտագործվում են տուրբո լիցքավորմամբ և առանց տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներում, որոնք աշխատում են միջին և ծանր պայմաններում, շարժիչի յուղի նորմալ փոխման ընդմիջումներով:

ՍԱ E4-ն է

Յուղեր գերարագ դիզելային շարժիչներում օգտագործելու համար, որոնք համապատասխանում են Եվրո-1, Եվրո-2, Եվրո-3, Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտներին և գործում են ծանր պայմաններում՝ շարժիչի յուղի փոփոխման երկար ընդմիջումներով: Խորհուրդ է տրվում նաև տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են ազոտի օքսիդի նվազեցման համակարգով*** և առանց դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի մեքենաների: Նրանք ապահովում են շարժիչի մասերի ցածր մաշվածություն, պաշտպանություն ածխածնի նստվածքներից և ունեն կայուն հատկություններ:

ՍԱ E6-ն է

Այս կատեգորիայի յուղերը օգտագործվում են գերարագ դիզելային շարժիչներում, որոնք համապատասխանում են Եվրո-1, Եվրո-2, Եվրո-3, Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտներին և գործում են դժվարին պայմաններում՝ շարժիչի յուղի երկար փոխման ընդմիջումներով: Խորհուրդ է տրվում նաև տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչների համար՝ դիզելային մասնիկների ֆիլտրով կամ առանց դիզելային մասնիկների ֆիլտրով, երբ աշխատում են 0,005% կամ պակաս ծծմբի պարունակությամբ դիզելային վառելիքով***: Նրանք ապահովում են շարժիչի մասերի ցածր մաշվածություն, պաշտպանություն ածխածնի նստվածքներից և ունեն կայուն հատկություններ:

ՍԱ E7-ն է

Դրանք օգտագործվում են գերարագ դիզելային շարժիչներում, որոնք համապատասխանում են Եվրո-1, Եվրո-2, Եվրո-3, Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտներին և աշխատում են դժվարին պայմաններում՝ շարժիչի յուղի փոփոխման երկար ընդմիջումներով: Առաջարկվում է նաև տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչների համար՝ առանց մասնիկների ֆիլտրերի, արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգով, հագեցած ազոտի օքսիդի արտանետումների նվազեցման համակարգով***: Նրանք ապահովում են շարժիչի մասերի ցածր մաշվածություն, պաշտպանություն ածխածնի նստվածքներից և ունեն կայուն հատկություններ: Նվազեցնել ածխածնի նստվածքների ձևավորումը տուրբո լիցքավորիչում:

ՍԱ E9-ն է

Ցածր մոխրի յուղեր բարձր հզորության դիզելային շարժիչների համար, որոնք համապատասխանում են բնապահպանական չափանիշներին մինչև Եվրո-6 ներառյալ և համատեղելի են դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի հետ (DPF): Կիրառում ստանդարտ ջրահեռացման ընդմիջումներով:

Շարժիչային յուղերի SAE դասակարգում

Շարժիչային յուղերի դասակարգումն ըստ մածուցիկության, որը սահմանվել է Ավտոմոբիլային ինժեներների ամերիկյան ընկերության կողմից, ընդհանուր առմամբ ընդունված է աշխարհի շատ երկրներում:

Դասակարգումը ներառում է 11 դաս.

6 ձմեռ. 0 Վտ, 5 Վտ, 10 Վտ, 15 Վտ, 20 Վտ, 25 Վտ;

8 տարի՝ 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60:

Բոլոր եղանակային յուղերը կրկնակի նշանակություն ունեն և գրվում են գծիկով՝ նշելով նախ ձմեռային դասը, ապա ամառայինը (օրինակ՝ 10W-40, 5W-30 և այլն)։

SAE մածուցիկության աստիճան	Մեկնարկային հզորություն (CCS), mPas-s	Պոմպի կատարումը (MRV), mPa-s	Կինեմատիկական մածուցիկությունը 100°C-ում, ոչ պակաս, քան	Կինեմատիկական մածուցիկություն 100°С-ում, ոչ ավելի բարձր	Մածուցիկություն HTHS, mPa-s
0 W	6200 -35°C-ում	60000 -40°C-ում	3,8	-	-
5 W	6600 -30°C-ում	60000 -35°C-ում	3,8	-	-
10 W	7000 -25°C-ում	60000 -30°C-ում	4.1	-	-
15 W	7000 -20°C-ում	60000 -25°C-ում	5.6	-	-
20 W	9500 -15°C-ում	60000 -20°C-ում	5.6	-	-
25 W	13000 -10°C-ում	60000 -15°C-ում	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
տասնվեց	-	-	6.1	8.2	23
քսան	-	-	6,9	9.3	2,6
երեսուն	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
հիսուն	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Շարժիչային յուղերի դասակարգումը ըստ ILSAC-ի

Ճապոնիայի ավտոմոբիլային արտադրողների ասոցիացիան (JAMA) և Ավտոմեքենաների արտադրողների ամերիկյան ասոցիացիան (AAMA) համատեղ ստեղծեցին Քսայուղերի ստանդարտացման և հաստատման միջազգային կոմիտեն (ILSAC): ILSAC-ի ստեղծման նպատակն էր խստացնել բենզինային շարժիչների շարժիչային յուղերի արտադրողների պահանջները:

Յուղերը, որոնք համապատասխանում են ILSAC-ի պահանջներին, ունեն հետևյալ բնութագրերը.

• նավթի մածուցիկության նվազում;
• նվազեցված փրփուրի միտում (ASTM D892/D6082, հաջորդականություն I-IV);
• նվազեցված ֆոսֆորի պարունակություն (կատալիտիկ փոխարկիչի կյանքը երկարացնելու համար);
• բարելավված զտիչությունը ցածր ջերմաստիճաններում (GM թեստ);
• ճեղքման կայունության բարձրացում (նավթը կատարում է իր գործառույթները նույնիսկ բարձր ճնշման դեպքում);
• բարելավված վառելիքի տնտեսում (ASTM թեստ, հաջորդականություն VIA);
• ցածր անկայունություն (ըստ NOACK-ի կամ ASTM-ի);

Աստիճան	Նկարագրություն
ԳՖ-1	Ներկայացվել է 1996 թ. Համապատասխանում է API SH պահանջներին:
ԳՖ-2	Ներկայացվել է 1997 թ. Համապատասխանում է API SJ-ի պահանջներին:
ԳՖ-3	Ներկայացվել է 2001 թ. API SL-ին համապատասխան:
ԳՖ-4	Ներկայացվել է 2004 թ. Համապատասխանում է API SM ստանդարտին՝ էներգախնայողության պարտադիր հատկություններով: SAE մածուցիկության աստիճաններ 0W-20, 5W-20, 5W-30 և 10W-30: Համատեղելի է կատալիզատորների հետ: Ունի օքսիդացման նկատմամբ դիմադրողականության բարձրացում, ընդհանուր բարելավված հատկություններ:
ԳՖ-5	Ներկայացվել է 1 թվականի հոկտեմբերի 2010-ին: API SN-ի համապատասխան: Էներգախնայողության ավելացում 0,5%-ով, հակամաշվածության հատկությունների բարելավում, տուրբինում տիղմի գոյացման նվազեցում, շարժիչում ածխածնի նստվածքների նվազում։ Կարող է օգտագործվել բիովառելիքով աշխատող ներքին այրման շարժիչներում:
GF-6A	Ներկայացվել է 1 թվականի մայիսի 2020-ին։ Այն պատկանում է API SP ռեսուրսների խնայողության կատեգորիային, սպառողին տրամադրում է իր բոլոր առավելությունները, բայց վերաբերում է SAE մածուցիկության դասերի բազմաստիճան յուղերին՝ 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 և 10W-30: Հետ համատեղելիություն
GF-6B	Ներկայացվել է 1 թվականի մայիսի 2020-ին: Կիրառվում է միայն SAE 0W-16 շարժիչային յուղերի համար և հետամնացորեն համատեղելի չէ API և ILSAC կատեգորիաների հետ:

Շարժիչային յուղերի դասակարգումը ըստ ILSAC-ի

ILSAC GF-6 ստանդարտ

Ստանդարտը ներդրվել է 1 թվականի մայիսի 2020-ին։ Հիմնված է API SP-ի պահանջների վրա և ներառում է հետևյալ բարելավումները.

• վառելիքի տնտեսություն;
• աջակցել վառելիքի տնտեսությանը;
• շարժիչային ռեսուրսի պահպանում;
• LSPI պաշտպանություն.

1. Մխոցների մաքրում (Seq III)
2. Օքսիդացման հսկողություն (Seq III)
3. Արտահանման պաշտպանիչ գլխարկ (Seq IV)
4. Շարժիչի կուտակման պաշտպանություն (Seq V)
5. Վառելիքի տնտեսում (Se VI)
6. Կոռոզիայից մաշվածության պաշտպանություն (Seq VIII)
7. Ցածր արագությամբ նախնական բռնկում (Seq IX)
8. Ժամկետային շղթայի մաշվածության պաշտպանություն (Seq X)

Դաս ILSAC GF-6A

Այն պատկանում է API SP ռեսուրսների խնայողության կատեգորիային, սպառողին տրամադրում է իր բոլոր առավելությունները, բայց վերաբերում է SAE մածուցիկության դասերի բազմաշերտ յուղերին՝ 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 և 10W-30: Հետ Համատեղելիություն

Դաս ILSAC GF-6B

Կիրառվում է միայն SAE 0W-16 մածուցիկության կարգի շարժիչային յուղերի համար և հետամնաց չէ համատեղելի API և ILSAC կատեգորիաների հետ: Այս կատեգորիայի համար ներդրվել է հատուկ հավաստագրման նշան՝ «Վահան»:

JASO դասակարգում ծանր դիզելային շարժիչների համար

JASO DH-1	Բեռնատարների դիզելային շարժիչների համար նախատեսված յուղերի դաս, որոնք ապահովում են կանխարգելում մաշվածության դիմադրություն, կոռոզիայից պաշտպանություն, օքսիդացման դիմադրություն և նավթի մուրի բացասական ազդեցությունները Առաջարկվում է դիզելային մասնիկների ֆիլտրով (DPF) չհագեցված շարժիչների համար, թույլատրելի է 0,05%-ից ավելի ծծմբի պարունակությամբ վառելիքի վրա աշխատող շարժիչի աշխատանքը:
JASO DH-2	Յուղերի դաս բեռնատարների դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են հետմշակման համակարգերով, ինչպիսիք են դիզելային մասնիկների ֆիլտրերը (DPF) և կատալիզատորները: Յուղերը պատկանում են դասին JASO DH-1 շարժիչը մաշվածությունից, նստվածքներից, կոռոզիայից և մուրից պաշտպանելու համար:

Աղյուսակ «JASO դասակարգում ծանր դիզելային շարժիչների համար»

Շարժիչի յուղի տեխնիկական բնութագրեր Caterpillar շարժիչների համար

EKF-3	Ցածր մոխրի շարժիչի յուղեր նորագույն Caterpillar շարժիչների համար: Համատեղելի է դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի հետ (DPF): Հիմնվելով API CJ-4 պահանջների վրա՝ գումարած Caterpillar-ի կողմից լրացուցիչ փորձարկում: Համապատասխանում է 4-րդ մակարդակի շարժիչների պահանջներին:
EKF-2	Շարժիչային յուղի դասակարգ՝ Caterpillar սարքավորումների համար, ներառյալ ACERT և HEUI համակարգերով հագեցած շարժիչներ: Հիմնվելով API CI-4 պահանջների վրա և լրացուցիչ շարժիչի փորձարկում Թրթուր.
ECF-1а	Շարժիչային յուղի դասակարգ՝ Caterpillar-ի սարքավորումների համար, ներառյալ՝ հագեցած շարժիչներով ACERT և HEUI: Հիմնվելով API CH-4 պահանջների վրա՝ գումարած Caterpillar-ի լրացուցիչ թեստավորում:

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղի բնութագրերը Volvo շարժիչների համար»

Շարժիչային յուղի տեխնիկական բնութագրերը Volvo շարժիչների համար

VDS-4	Ցածր մոխրի շարժիչային յուղեր Volvo-ի վերջին շարժիչների համար, ներառյալ Tier III-ը: Համատեղելի է դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի հետ (DPF): Համապատասխանում է API CJ-4 կատարողականի մակարդակին:
VDS-3	Շարժիչային յուղեր Volvo շարժիչների համար. Հստակեցումը հիմնված է ACEA E7 պահանջների վրա, սակայն ունի լրացուցիչ պահանջներ բարձր ջերմաստիճանի նստվածքի ձևավորման և բալոնների փայլեցումից պաշտպանելու համար: Բացի այդ, տեխնիկական բնութագրերը ենթադրում են Volvo-ի շարժիչների լրացուցիչ թեստերի անցում:
VDS-2	Շարժիչային յուղեր Volvo շարժիչների համար. Հստակեցումը հաստատում է, որ Volvo-ի շարժիչները հաջողությամբ անցել են դաշտային փորձարկումները ավելի ծանր պայմաններում:
Դուք	Շարժիչային յուղեր Volvo շարժիչների համար. Ներառում է API CD/CE բնութագրերը, ինչպես նաև Volvo-ի շարժիչների դաշտային փորձարկումները:

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղի բնութագրերը Volvo շարժիչների համար»

1. Փայլեցնող պաշտպանություն բալոնների երեսպատման համար
2. Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի համատեղելիություն
3. Կոռոզիայից պաշտպանություն
4. Խուսափեք օքսիդատիվ խտացումից
5. Պաշտպանություն բարձր ջերմաստիճանի նստվածքներից
6. Մուրի պաշտպանություն
7. Հակահագուստի հատկություններ

Շարժիչի յուղի բնութագրեր Cummins շարժիչների համար

KES 20081 թ	Նավթի ստանդարտ ծանր դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են EGR արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգերով: Համատեղելի է դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի հետ (DPF): Հիմնվելով API CJ-4 պահանջների վրա՝ գումարած Cummins-ի լրացուցիչ թեստավորում:
KES 20078 թ	Յուղի ստանդարտ բարձր հզորության դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած են EGR արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգով: Հիմնվելով API CI-4 պահանջների վրա՝ գումարած Cummins-ի լրացուցիչ թեստավորում:
KES 20077 թ	Յուղի ստանդարտ ծանր դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած չեն EGR-ով, որոնք աշխատում են Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս ծանր պայմաններում: Հիմնվելով ACEA E7-ի պահանջների վրա՝ գումարած Cummins-ի լրացուցիչ թեստավորում:
KES 20076 թ	Յուղի ստանդարտ բարձր հզորության դիզելային շարժիչների համար, որոնք հագեցած չեն EGR արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգով: Հիմնվելով API CH-4 պահանջների վրա և լրացուցիչ Cummins թեստավորում:

Աղյուսակ «Շարժիչային յուղերի բնութագրերը Cummins շարժիչների համար»