Սենսորի արագության ցուցիչ 409

Արագության տվիչներ 85.3802 արագաչափի և դրա փոփոխությունները, դրանց համատեղելիությունը:

Մենք մատներով զգում ենք՝ արդյոք սարքն աշխատում է և արդյոք չափված է աշխատում։ Եթե ​​ամեն ինչ սխալ է, մենք ապամոնտաժում ենք փոխանցման տուփը և սովորաբար հայտնաբերում ենք շարժակների վրա ծուռ ատամներ:

Արագության ցուցիչ

Եթե ​​շարժիչը կանգ է առնում պարապ վիճակում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պետք է ստուգեք մի քանի սենսորներ (DMRV, TPS, IAC, DPKV)՝ մեղավորին գտնելու համար: Նախկինում մենք դիտարկել ենք ստուգման ուղիները.

Այժմ այս ցանկին կավելացվի արագության ցուցիչի ստուգումը ինքներդ:

Անսարքության դեպքում այս սենսորը սխալ տվյալներ է փոխանցում, ինչը հանգեցնում է ոչ միայն շարժիչի, այլև մեքենայի այլ բաղադրիչների անսարքությունների: Տրանսպորտային միջոցի արագաչափը (DSA) ազդանշաններ է ուղարկում սենսորին, որը վերահսկում է շարժիչի պարապուրդը, ինչպես նաև օգտագործում է PPX՝ օդի հոսքը շնչափողի միջով վերահսկելու համար: Որքան բարձր է մեքենայի արագությունը, այնքան բարձր է այդ ազդանշանների հաճախականությունը:

Մեթոդ 1 (ստուգեք վոլտմետրով)

• Հեռացրեք արագության սենսորը:
• Մենք օգտագործում ենք վոլտմետր: Պարզեք, թե որ տերմինալն ինչի համար է պատասխանատու։ Մենք միացնում ենք վոլտմետրի մուտքային կոնտակտը տերմինալին, որն արտադրում է իմպուլսային ազդանշաններ: Մենք հիմնավորում ենք վոլտմետրի երկրորդ շփումը շարժիչի կամ մեքենայի մարմնին:
• Պտտելով արագության սենսորը, մենք որոշում ենք ազդանշանների առկայությունը աշխատանքային ցիկլում և չափում ենք սենսորի ելքային լարումը: Դրա համար խողովակի մի կտոր կարելի է դնել սենսորային առանցքի վրա (պտտվել 3-5 կմ/ժ արագությամբ): Որքան արագ է պտտվում սենսորը, այնքան բարձր կլինի վոլտմետրի լարումը և հաճախականությունը:

Այս տարվանից մեքենայում հայտնվել է նաև Bosch 17.9.7 ECU-ն՝ ստանդարտ վազքի գրանցման ֆունկցիայով։

Մեր սարքի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն փաթաթում է և՛ արագաչափը, և՛ ECU: Դուք խնդիրներ չեք ունենա լիազորված դիլերում սպասարկում անցնելու հետ, քանի որ դրա շնորհիվ ցուցանիշները ամենուր նույնն են լինելու:

1 Միացում ծխախոտի կրակայրիչին

Ամենահեշտ տարբերակը արագաչափի ոլորուն մտցնելն է ծխախոտի կրակայրիչի վարդակից: Որպեսզի սարքն աշխատի, դուք պետք է դուրս քաշեք բարձրացնող լարը (եթե ունեք ABS, թե ոչ, դա նշանակություն չունի):

Ավելի հարմար և հեշտ կլինի հեռացնել ցանկալի մետաղալարը տախտակից: Մի խոսքով, երկարացրեք մալուխը և տարեք այն ձեզ համար հարմար և ուրիշների համար անտեսանելի վայր:

Նույնիսկ եթե ձեր մեքենան երաշխիքի տակ է, դուք անհանգստանալու ոչինչ չունեք, քանի որ մեքենայի էլեկտրական համակարգը չի տուժում, և միացված մալուխը չի հայտնաբերվում: Սա հեշտ է հասկանալ վարդակի երկարացման լարերի օրինակով, այն չի ներթափանցում ինքնին էլեկտրալարերի մեջ, այլ ծառայում է հեշտացնելու վարդակի և սարքավորումների միացումը:

2 Միացում դիագնոստիկ վարդակից

Մեկ այլ տարբերակ է զարկերակային մալուխը միացնել ախտորոշիչ միակցիչին, սարքը կարգավորելու համար:

Դիագնոստիկ միակցիչը տեղադրված է վարորդի դռան վրա, ինչպես լուսանկարում:

Մեխանիկական արագաչափի բնութագրիչներից մեկը նրա ներքին փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցն է: Համաձայն ընդունված միջազգային ստանդարտների՝ այն պետք է հավասար լինի 1000-ի, այսինքն՝ անցած հեռավորության ցանկացած միավորի համար կա հազար պտույտ՝ անգլիական չափման համակարգում՝ 1000 պտույտ մեկ մղոնում, չափման մետրային համակարգում՝ 1000 պտույտ մեկ կիլոմետրում։

2 միտք «UAZ Hunter-ի արագաչափի ընթերցումների և դրա արագության միջև անհամապատասխանությունը, արագաչափի շարժիչի առանձնահատկությունները»:

Ես էլեկտրոնային արագաչափ դրեցի և ուզում էի պտուտակել սենսորը, չէի մտածում, որ դրա հետ կապված խնդիրներ կարող են լինել, ինչպես պարզվեց, սենսորի վրա M18x1,5 թելը և որտեղ պետք է պտուտակել M22x1,5 ... կա՞ մեկ այլ պարամետր նույնի համար, փոխանցման տուփով կամ այլ բանով, ձեզ այլ սենսոր է պետք: