Սառեցման օդափոխիչի սենսոր

Ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է էլեկտրական ռադիատորի օդափոխիչով, որը փոխարինել է ավելի քիչ արդյունավետ մածուցիկ ագույցներով: Օդափոխիչի սենսորը (օդափոխիչի ակտիվացման ջերմաստիճանի սենսոր) պատասխանատու է օդափոխիչի միացման, ինչպես նաև արագության փոփոխման համար):

Ընդհանուր առմամբ, հովացման օդափոխիչի ակտիվացման սենսորները.

• բավականաչափ հուսալի;
• արդյունավետորեն վերահսկել օդափոխիչը;
• Օդափոխիչի սենսորները հեշտությամբ փոխարինվում են.

Միևնույն ժամանակ, կարևոր է շտկել այս կառավարման սարքի ամենափոքր անսարքությունները, քանի որ հովացման օդափոխիչի անսարքությունները կարող են հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման: Դուք նաև պետք է իմանաք, թե ինչպես ստուգել և փոխարինել օդափոխիչի անջատիչի սենսորը: Ավելին կարդացեք մեր հոդվածում:

Որտեղ է օդափոխիչի սենսորը

Օդափոխիչի միացման/անջատման սենսորը էլեկտրոնային-մեխանիկական սարք է հովացման էլեկտրական հովհարը միացնելու և կառավարելու համար։ Սենսորն ակտիվանում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափումների հիման վրա: Այս հղման գործառույթը որոշում է այն տարածքը, որտեղ գտնվում է օդափոխիչի անջատիչի սենսորը:

Ռադիատորի օդափոխիչի ակտիվացման սենսորը գտնվում է ռադիատորի կողքին կամ դրա վերին մասում (միջին կամ կողքից): Այդ պատճառով այս սենսորը հաճախ կոչվում է ջերմատախտակի սենսոր: Հստակ հասկանալու համար, թե որտեղ է գտնվում օդափոխիչի անջատիչի սենսորը, դուք պետք է առանձին ուսումնասիրեք կոնկրետ մեքենայի տեխնիկական ձեռնարկը:

Ռադիատորի սենսորը գործարկվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից: Եթե ​​հեղուկը տաքանում է մինչև 85-110 աստիճան Ցելսիուս, կոնտակտները «փակվում են», և էլեկտրական օդափոխիչը միանում է՝ փչելով շարժիչը։

Արդյունքը արդյունավետ ջերմության տարածումն է: Բացի այդ, սենսորները ոչ միայն միացնում և անջատում են հովացման օդափոխիչը, այլև կարող են փոխել դրա պտտման արագությունը: Եթե ​​ջեռուցումը բարձր չէ, արագությունը կլինի ցածր: Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում օդափոխիչը աշխատում է ամբողջ արագությամբ:

Ռադիատորի սենսորների տեսակները

Այսօր տարբեր մեքենաներում կարող եք գտնել սենսորների հետևյալ հիմնական տեսակները.

1. Պարաֆինի սենսոր;
2. Բիմետալիկ;
3. Անկոնտակտ էլեկտրոնիկա.

Առաջին տեսակը հիմնված է մոմով կամ նմանատիպ հատկություններով մեկ այլ մարմնի վրա լցված հերմետիկ ծավալի վրա (ընդլայնման բարձր գործակից): Բիմետալ լուծույթներն աշխատում են բիմետալ ափսեի հիման վրա, մինչդեռ ոչ կոնտակտային լուծույթներն ունեն թերմիստոր։

Բիմետալ և պարաֆինային կոնտակտային սենսորներ, որոնք փակում և բացում են օդափոխիչի միացումը՝ կախված հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից: Իր հերթին էլեկտրոնային սենսորը չի փակում շղթան և միայն չափում է ջերմաստիճանը, որից հետո ազդանշան է փոխանցում համակարգչին։ Այնուհետև կառավարման միավորը միացնում և անջատում է օդափոխիչը:

Կոնտակտային սենսորները կարող են լինել նաև մեկ արագությամբ (մեկ կոնտակտային խումբ) և երկու արագությամբ (երկու կոնտակտային խմբեր), երբ օդափոխիչի արագությունը փոխվում է կախված ջերմաստիճանից:

Օրինակ, VAZ օդափոխիչի բռնկման սենսորը գործում է երեք ջերմաստիճանի միջակայքում՝ 82 -87 աստիճան, 87 - 92 աստիճան և 92 - 99 աստիճան: Ընդ որում, արտասահմանյան մեքենաներն ունեն 4 միջակայք, վերին շեմը 104-ից 110 աստիճան է։

Ռադիատորի սենսորային սարք

Ինչ վերաբերում է բուն սարքին, ապա այն կառուցվածքային առումով փակ փողային կամ բրոնզե տուփ է՝ ներսում զգայուն տարրով: Դրսում կա թել, ինչպես նաև էլեկտրական միակցիչ։ Պատյանը պտուտակված է ռադիատորի վրա O-ring-ի միջոցով տաք հեղուկի մուտքի մոտ (էներգիայի միավորի վարդակի մոտ):

Սենսորը անմիջական շփման մեջ է հովացուցիչ նյութի հետ: Որոշ համակարգեր ունեն միանգամից երկու սենսոր (ռադիատորի մուտքի և ելքի մոտ)՝ ավելի ճշգրիտ և ճկուն հովացման կառավարման համար:

Սենսորներն ունեն M22x1,5 թել, ինչպես նաև 29 մմ վեցանկյուն։ Միևնույն ժամանակ կան նաև այլ տարբերակներ, որտեղ թելը ավելի փոքր է՝ M14 կամ M16։ Ինչ վերաբերում է էլեկտրական միակցիչին, ապա այս միակցիչը գտնվում է սենսորի հետևում, բայց կան սենսորներ, որտեղ միակցիչը գտնվում է առանձին մալուխի վրա:

Ինչպես ստուգել օդափոխիչի սենսորը և փոխարինել այն

Եթե ​​օդափոխիչը ժամանակին չի միանում կամ շարժիչը անընդհատ գերտաքանում է, ապա անհրաժեշտ է ստուգել ռադիատորի սենսորը։ Կոնտակտային սենսորները կարելի է ստուգել ձեր սեփական ձեռքերով սովորական ավտոտնակում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ առաջին բանը, որ պետք է ստուգել, ​​ոչ թե ինքնին սենսորն է, այլ հովացման օդափոխիչի ռելեն և լարերը: Դա անելու համար դուք պետք է անջատեք սենսորային լարերը և կարճացրեք դրանք: Եթե ​​3 լար կա, ապա մեջտեղը փակում ենք ու հերթով վերջացնում։ Սովորաբար օդափոխիչը պետք է միանա ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր արագությամբ: Եթե ​​վառվում է, ուրեմն լարերն ու ռելեները նորմալ են ու պետք է ստուգել սենսորը։

Ստուգելու համար վերցրեք հովացուցիչ նյութի տարա, սենսորը հանելու բանալի և ջերմաչափ, և ձեզ հարկավոր կլինի նաև մուլտիմետր, ջրի կաթսա և վառարան:

1. Այնուհետև մարտկոցի տերմինալը հանվում է, ռադիատորի արտահոսքի խրոցը հանվում է և հեղուկը թափվում է.
2. Հեղուկը ցամաքեցնելուց հետո խրոցը ետ է պտտվում, սենսորային լարերը հանվում են, որից հետո սենսորը պետք է ետ պտուտակել բանալիով;
3. Այժմ թավայի մեջ ջուր են լցնում, որ ծածկի սենսորը, որից հետո թավան դրվում է վառարանի վրա և ջուրը տաքացվում է;
4. Ջրի ջերմաստիճանը վերահսկվում է ջերմաչափով;
5. Զուգահեռաբար, դուք պետք է միացնեք մուլտիմետրի և սենսորի կոնտակտները և ստուգեք «կարճ միացումը» տարբեր ջերմաստիճաններում;
6. Եթե ​​կոնտակտները չեն փակվում կամ նկատվում են անսարքություններ, ապա սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Ինչ վերաբերում է օդափոխիչի սենսորը փոխարինելուն, ապա ամբողջ ընթացակարգը հանգում է հին սենսորը պտուտակահանելու և նորը պտուտակելուն: Կարևոր է նաև փոխարինել միջադիրը (O-ring):

Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք հակասառեցման մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում ավելացնեք հեղուկ և ստուգեք համակարգի աշխատանքը (տաքացրեք շարժիչը և սպասեք, որ օդափոխիչը միանա):

Առաջարկություններ

1. Կարևոր է հասկանալ, որ օդափոխիչի սենսորը հովացման համակարգի փոքր, բայց շատ կարևոր մասն է: Այս դեպքում նշված սենսորը տարբերվում է սովորական հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորից: Եթե ​​ռադիատորի սենսորը ձախողվի, արդյունքը կարող է լինել շարժիչի կրիտիկական գերտաքացում կամ հովացման համակարգի լուրջ վնաս: Այդ իսկ պատճառով կարևոր է վերահսկել օդափոխիչի ճշգրտությունն ու արդյունավետությունը: Ինչ վերաբերում է ռադիատորի սենսորի փոխարինմանը, ապա կարող եք տեղադրել ինչպես բնօրինակը, այնպես էլ փոխարինումը և անալոգները: Հիմնական բանը, որ պետք է հաշվի առնել ընտրելիս, այն է, որ նոր սենսորը պետք է ունենա օդափոխիչի միացման և անջատման ճիշտ նույն ջերմաստիճանի միջակայքերը, որոնք հարմար են լարման և միակցիչի տեսակին:
2. Նաև նշեք, որ շարժիչի գերտաքացումը միշտ չէ, որ կապված է օդափոխիչի սենսորի հետ: Գերտաքացման հովացման համակարգը պահանջում է մանրամասն ախտորոշում (անտիֆրիզի մակարդակի և որակի ստուգում, խստության գնահատում, օդափոխության հնարավորության վերացում և այլն):
3. Պատահում է նաև, որ օդափոխիչի շարժիչը խափանում է կամ օդափոխիչի շեղբերները կոտրվում են: Այս դեպքում բոլոր անսարք տարրերը պետք է փոխարինվեն, իսկ ռադիատորի սենսորը փոխելու կարիք չկա: Այսպես թե այնպես, յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում պահանջվում է մասնագիտական ​​գնահատում, որից հետո ինտեգրված մոտեցմամբ վերացվում են շարժիչի հովացման համակարգի հետ կապված խնդիրները։