Camshaft-ի դիրքի սենսորը, դրա գործառույթները ներքին այրման շարժիչում

Ժամանակակից շարժիչներն ունեն բավականին բարդ դիզայն և կառավարվում են սենսորներից տեղեկատվություն ստացող էլեկտրոնային կառավարման միավորով (ECU): Յուրաքանչյուր սենսոր վերահսկում է որոշակի պարամետրեր, որոնք բնութագրում են շարժիչի աշխատանքը ընթացիկ պահին և տեղեկատվություն է փոխանցում ECU-ին: Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք շարժիչի կառավարման համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկին՝ լիսեռի դիրքի սենսորին (DPRS):

Ինչ է լիսեռի դիրքի սենսորը

DPRV նշանակում է լիսեռի դիրքի սենսոր: Այլ անուններ. Hall sensor, փուլային սենսոր կամ CMP (անգլերեն հապավում): Անվանումից պարզ է դառնում, որ այն ներգրավված է գազի բաշխման մեխանիզմի գործարկման մեջ։ Ավելի ճիշտ, համակարգը հաշվարկում է վառելիքի իդեալական ներարկման և բռնկման ժամանակը՝ հիմնվելով իր տվյալների վրա:

Այս սենսորը օգտագործում է հղման լարման լարում - 5V, և դրա զգայական տարրը Hall սենսորն է: Այն չի որոշում ներարկման կամ բռնկման պահը, այլ միայն տեղեկատվություն է տալիս այն մասին, թե երբ է մխոցը հասնում TDC-ին առաջին մխոցում: Այս տվյալների հիման վրա հաշվարկվում է ներարկման ժամանակը և տևողությունը:

Իր աշխատանքում DPRV-ն ֆունկցիոնալորեն միացված է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորին (DPKV), որը նույնպես պատասխանատու է բռնկման համակարգի պատշաճ աշխատանքի համար: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով առաջանում է լիսեռի սենսորի անսարքություն, ապա հաշվի կառնվի ծնկաձև լիսեռի սենսորի տեղեկատվությունը: DPKV-ի ազդանշանն ավելի կարևոր է բոցավառման և ներարկման համակարգի շահագործման մեջ, առանց դրա շարժիչը պարզապես չի աշխատի:

DPRV-ն օգտագործվում է բոլոր ժամանակակից շարժիչներում, ներառյալ ներքին այրման շարժիչները՝ փականների փոփոխական ժամանակացույցով: Կախված շարժիչի դիզայնից, այն տեղադրվում է բալոնի գլխում:

Դահլիճի էֆեկտ և DPRV դիզայն

Ինչպես արդեն նշվեց, սենսորն աշխատում է Hall էֆեկտի վրա։ Այս էֆեկտը հայտնաբերվել է 19-րդ դարում համանուն գիտնականի կողմից։ Նա նկատեց, որ եթե ուղիղ հոսանքը հոսում է բարակ թիթեղով և տեղադրվում մշտական ​​մագնիսի գործողության դաշտում, ապա դրա մյուս ծայրերում պոտենցիալ տարբերություն է առաջանում։ Սա նշանակում է, որ մագնիսական ինդուկցիայի ազդեցության տակ որոշ էլեկտրոններ շեղվում են և փոքր լարում են ստեղծում թիթեղի մյուս եզրերին (Հոլլ լարում): Այն օգտագործվում է որպես ազդանշան:

DPRV-ն կազմակերպվում է նույն կերպ, բայց միայն բարելավված ձևով: Այն պարունակում է մշտական ​​մագնիս և կիսահաղորդիչ, որին միացված են չորս կապանքներ: Ազդանշանը սնվում է ինտեգրալային սխեմայի մուտքին, որտեղ այն մշակվում է, այնուհետև սնվում է սենսորի ելքային կոնտակտներին, որոնք գտնվում են սենսորային պատյանի վրա: Մարմինն ինքնին պատրաստված է պլաստիկից։

Ինչպես է աշխատում լիսեռի դիրքի սենսորը

Շարժիչ սկավառակը (իմպուլսային անիվը) տեղադրված է լիսեռի վրա DPRV-ին հակառակ կողմից: Իր հերթին, ճարմանդային լիսեռի շարժիչ սկավառակի վրա կան հատուկ ատամներ կամ ելուստներ: Երբ այս ելուստներն անցնում են DPRV սենսորով, այն առաջացնում է հատուկ ձևի թվային ազդանշան, որը ցույց է տալիս բալոնների ընթացիկ հարվածը։

Անհրաժեշտ է ավելի ճիշտ ծանոթանալ լիսեռի սենսորի աշխատանքին DPKV-ի հետ համատեղ: Ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտը համապատասխանում է լիսեռի մեկ պտույտին: Սա է ներարկման և բռնկման համակարգերի համաժամացման գաղտնիքը: Այլ կերպ ասած, DPRV-ն և DPKV-ն ցույց են տալիս սեղմման հարվածի պահը առաջին բալոնում։

Ծղկաձև լիսեռի շարժիչ սկավառակն ունի 58 ատամ, հետևաբար, ծնկաձև լիսեռի սենսորի միջով երկու ատամ բացակայող տարածքով անցնելիս, համակարգը ստուգում է DPRV-ից և DPKV-ից ստացվող ազդանշանները և որոշում է ներարկման պահը առաջին մխոցում: 30 ատամից հետո ներարկումը տեղի է ունենում, օրինակ, երրորդ գլան, իսկ հետո չորրորդ և երկրորդ: Այսպես է աշխատում համաժամացումը. Այս բոլոր ազդանշանները իմպուլսներ են և կարդացվում են շարժիչի կառավարման միավորի կողմից: Դրանք կարելի է տեսնել միայն օսցիլոգրամի վրա։

Հիմնական սենսորների անսարքությունները

Անմիջապես պետք է ասել, որ եթե լիսեռի սենսորը ձախողվի, շարժիչը կշարունակի աշխատել և գործարկել, բայց ուշացումով:

Հետևյալ ախտանիշները կարող են վկայել DPRV-ի անսարքության մասին.

• վառելիքի սպառման ավելացում՝ ներարկման համակարգի չհամաժամացման պատճառով.
• մեքենան ցնցվում է և կորցնում թափը;
• հզորության նկատելի կորուստ, մեքենան չի կարող արագացնել.
• շարժիչը անմիջապես չի սկսվում, բայց 2-3 վայրկյան ուշացումով կամ կանգառներով;
• բոցավառման համակարգը աշխատում է անցումներով;
• Բորտ համակարգիչը սխալ է տալիս, Check Engine լույսը միացված է:

Այս ախտանիշները կարող են ցույց տալ, որ RPP-ն ճիշտ չի աշխատում, բայց կարող է նաև ցույց տալ այլ խնդիրներ: Ծառայությունում անհրաժեշտ է ախտորոշում իրականացնել։

DPRV-ի ձախողման պատճառները.

• շփման և (կամ) լարերի խափանում;
• ատամներով սկավառակի ելուստի վրա կարող է լինել չիպ կամ թեք, որի պատճառով սենսորը սխալ տվյալներ է կարդում.
• ինքնին սենսորի վնասը.

Սենսորն ինքնին հազվադեպ է ձախողվում:

Սենսորի ախտորոշման մեթոդներ

Ինչպես ցանկացած այլ սրահի էֆեկտի սենսոր, ճարմանդային լիսեռի դիրքի սենսորը չի կարող ստուգվել՝ մուլտիմետրով չափելով լարումը կապումներում: Նրա գործունեության ամբողջական պատկերը կարելի է ստանալ միայն օսցիլոսկոպով ստուգելով: Ալիքի ձևը ցույց կտա իմպուլսներ և անկումներ: Ալիքի ձևի տվյալները կարդալու համար անհրաժեշտ է նաև որոշակի գիտելիքներ և փորձ ունենալ: Դա կարող է անել իրավասու մասնագետը սպասարկման կետում կամ սպասարկման կենտրոնում:

Եթե ​​անսարքություն է հայտնաբերվում, սենսորը փոխարինվում է նորով, վերանորոգում չի իրականացվում:

DPRV-ն կարևոր դեր է խաղում բռնկման և ներարկման համակարգում: Դրա ձախողումը հանգեցնում է շարժիչի շահագործման հետ կապված խնդիրների: Երբ ախտանշանները հայտնաբերվում են, ավելի լավ է ախտորոշել որակյալ մասնագետների կողմից։