Ավտոմեքենայի յուղի ճնշման սենսորներ VAZ 2115

Շատ մեքենաների վրա, սկսած 2000 թվականից, ներառյալ VAZ 2115-ը, տեղադրվում են նավթի ճնշման էլեկտրոնային սենսորներ: Սա կարևոր միավոր է, որի խնդիրն է վերահսկել նավթային համակարգում ձևավորված ճնշումը: Եթե ​​դուք կտրուկ վարում եք ներքև կամ վերև, ապա սենսորը հայտնաբերում է փոփոխությունները և հայտնում դրանք որպես համակարգի սխալ (մեքենայի վահանակի վրա վառվում է ջրցանի տեսքով կարմիր լույս): Այս պահին սեփականատերը պետք է ախտորոշի խնդիրը և որոշի՝ վերանորոգել կամ փոխարինել մասը: Հոդվածում կքննարկվի, թե ինչպես է աշխատում VAZ 2115 նավթի մակարդակի սենսորը, որտեղ է այն գտնվում և ինչպես փոխել այն:

Ինչ է այս մասը և որն է դրա գործառույթը

Ներքին այրման շարժիչներն ունեն յուղի (քսում) համակարգ, որն ապահովում է քսվող մասերի անխափան և կայուն աշխատանքը։ VAZ 2115 նավթի սենսորը այս համակարգի անբաժանելի մասն է, որը պատասխանատու է նավթի կառավարման համար: Այն ֆիքսում է ճնշումը և նորմայից շեղվելու դեպքում տեղեկացնում է վարորդին (վահանակի լույսը վառվում է)։

Սարքի շահագործման սկզբունքը բարդ չէ: Բոլոր կարգավորիչների առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ նրանք էներգիայի մի ձևը վերածում են մյուսի: Օրինակ, որպեսզի նա կարողանա փոխակերպել մեխանիկական գործողությունը, նրա մարմնի մեջ ներկառուցված է այս էներգիայի փոխարկիչը էլեկտրական ազդանշանի։ Մեխանիկական ազդեցությունները արտացոլվում են սենսորի մետաղական թաղանթի վիճակում: Ռեզիստորները գտնվում են հենց թաղանթում, որոնց դիմադրությունը տարբերվում է: Արդյունքում փոխարկիչը «սկսվում է», որը էլեկտրական ազդանշան է փոխանցում լարերի միջոցով:

Հին մեքենաներում կային ավելի պարզ սենսորներ՝ առանց էլեկտրական փոխարկիչների։ Բայց նրանց գործողության սկզբունքը նման էր՝ թաղանթը գործում է, ինչի արդյունքում սարքը տալիս է ընթերցումներ։ Դեֆորմացիաներով թաղանթը սկսում է ճնշում գործադրել ձողի վրա, որը պատասխանատու է քսելու շղթայում (խողովակի) հեղուկը սեղմելու համար: Խողովակի մյուս կողմում նույն չափիչ ձողն է, և երբ նավթը սեղմում է դրա վրա, այն բարձրացնում կամ իջեցնում է մանոմետրի սլաքը: Հին ոճի տախտակների վրա այն այսպիսի տեսք ուներ՝ սլաքը վեր է բարձրանում, ինչը նշանակում է, որ ճնշումը մեծանում է, իջնում ​​է՝ ընկնում է։

Որտեղ է գտնվում

Երբ շատ ազատ ժամանակ կա, գլխարկի տակ կարող ես շատ բան գտնել, եթե նախկինում նման փորձ չկար։ Եվ այնուամենայնիվ, տեղեկատվությունը այն մասին, թե որտեղ է գտնվում նավթի ճնշման սենսորը և ինչպես այն փոխարինել VAZ 2115-ով, ավելորդ չի լինի:

VAZ 2110–2115 մարդատար ավտոմեքենաների վրա այս սարքը գտնվում է շարժիչի աջ կողմում (երբ դիտվում է ուղևորների խցիկից), այսինքն՝ բալոնի գլխի կափարիչի տակ: Դրա վերին մասում կա ափսե և երկու տերմինալներ, որոնք սնուցվում են արտաքին աղբյուրից։

Մեքենայի մասերին դիպչելուց առաջ մեքենայի տիրոջը խորհուրդ է տրվում հեռացնել տերմինալները մարտկոցից՝ անսարքությունները ախտորոշելու համար՝ կարճ միացումից խուսափելու համար։ DDM-ը (յուղի ճնշման սենսոր) պտուտակահան անելիս պետք է համոզվել, որ շարժիչը սառը է, հակառակ դեպքում հեշտ է այրվել:

Ի՞նչ կարող է ասել վառվող կարմիր ցուցիչը ջրցանի տեսքով

Պատահում է, որ մինչ շարժիչը աշխատում է, կարմիր լույս է վառվում՝ ձայնային ազդանշանի ուղեկցությամբ։ Ինչ է նա ասում.

• յուղը սպառվել է (նորմալից ցածր);
• սենսորի և լամպի էլեկտրական միացումը սխալ է.
• նավթի պոմպի ձախողում.

Լույսը վառելուց հետո խորհուրդ է տրվում անմիջապես անջատել շարժիչը։ Այնուհետև, յուղի մակարդակը ստուգելու համար ձեռքի գավազանով զինված, ստուգեք, թե որքան է մնացել: Եթե ​​«ներքևում» - միջադիր: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, ապա լամպը չի վառվում, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է:

Եթե ​​նավթի մակարդակի հետ ամեն ինչ նորմալ է, իսկ լույսը դեռ վառ է, խորհուրդ չի տրվում շարունակել մեքենան։ Դուք կարող եք գտնել պատճառը՝ ստուգելով նավթի ճնշումը:

Առողջության ստուգում

Ամենահեշտ ձևերից մեկը սենսորը հեռացնելն է և առանց շարժիչը միացնելու, շարժիչը միացնելը: Եթե ​​նավթը հոսում է կարգավորիչի տեղադրման վայրից, ապա ճնշման հետ ամեն ինչ կարգին է, և սենսորը սխալ է, հետևաբար այն կարմիր ազդանշան է տալիս: Վնասված կենցաղային տեխնիկան համարվում է չվերանորոգվող, ավելին, դրանք էժան են՝ մոտ 100 ռուբլի։

Ստուգելու մեկ այլ եղանակ կա.

• Ստուգեք յուղի մակարդակը, այն պետք է նորմալ լինի (նույնիսկ եթե ցուցիչը դեռ միացված է):
• Տաքացրեք շարժիչը, ապա անջատեք այն:
• Հեռացրեք սենսորը և տեղադրեք ճնշման չափիչ:
• Այն վայրում, որտեղ գտնվում էր կարգավորիչը, մենք պտուտակում ենք մանոմետրի ադապտերը:
• Սարքի հողը միացրեք մեքենայի հողին:
• Կառավարման լուսադիոդը միացված է մարտկոցի դրական բևեռին և սենսորային կոնտակտներից մեկին (պահեստային մալուխները օգտակար են):
• Միացրեք շարժիչը և թեթևակի սեղմեք գազի ոտնակը՝ միաժամանակ ավելացնելով արագությունը:
• Եթե ​​կարգավորիչը աշխատում է, երբ ճնշման ցուցիչը ցույց է տալիս 1,2-ից 1,6 բարի սահմաններում, կառավարման վահանակի ցուցիչը դուրս է գալիս: Եթե ​​ոչ, ապա կա մեկ այլ պատճառ.
• Շարժիչը պտտվում է մինչև 2000 rpm: Եթե ​​սարքի վրա նույնիսկ երկու ժապավեն չկա, և շարժիչը տաքացել է մինչև +80 աստիճան, ապա դա ցույց է տալիս ծնկաձև լիսեռի առանցքակալների մաշվածությունը: Երբ ճնշումը գերազանցում է 2 բարը, դա խնդիր չէ։
• Հաշիվը շարունակում է աճել։ Ճնշման մակարդակը պետք է լինի 7 բարից պակաս: Եթե ​​թիվն ավելի մեծ է, ապա շրջանցման փականը անսարք է:

Դա տեղի է ունենում, որ լույսը շարունակում է այրվել նույնիսկ սենսորը և փականը փոխարինելուց հետո, ապա ամբողջական ախտորոշումը ավելորդ չի լինի:

Ինչպես փոխարինել DDM-ը

Յուղի մակարդակի սենսորի փոխարինման գործընթացը բարդ չէ, այն չի պահանջում հատուկ գիտելիքներ: Որպես գործիքներ, ձեզ հարկավոր կլինի 21 մմ բաց ծայրով բանալին: Միավորներ:

• Շարժիչից հանվել է առջևի երեսպատումը։
• Կափարիչը հանվում է հենց կարգավորիչից, այլ է, հոսանքն անջատված է։
• Սարքը պտուտակված է բլոկի գլխից բաց պտուտակով:
• Նոր մասի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: Կարգավորիչը ոլորված է, լարերը միացված են, և շարժիչը ստուգվում է, թե ինչպես է այն աշխատում:

Սենսորի հետ միասին կհեռացվի նաև ալյումինե օ-օղակը: Որքան էլ այն նոր լինի, ավելի լավ է այն փոխարինել նորով։ Իսկ էլեկտրական վարդակից միացնելիս ստուգում են լարերի կոնտակտների վիճակը, հնարավոր է դրանք մաքրման կարիք ունենան։

Ամփոփում

Իմանալով սարքը և սենսորի գտնվելու վայրը՝ ավելի հեշտ կլինի այն փոխարինել նորով։ Ընթացակարգը տևում է մի քանի րոպե, իսկ ավտոտեխսպասարկումներում այս ծառայությունը բավականին բարձր գին ունի։

Related Videos