Ավտոմեքենաների ներկման թերությունները և ինչպես վերացնել դրանք
Պարունակություն
- Ավտոմեքենայի ներկման թերությունները. տեսակները և պատճառները
- Ավտոմեքենաների ներկման թերությունների վերացում սեփական ձեռքերով. փորձագիտական կարծիք
- Ավտոմեքենայի թափքի ներկման ամենատարածված թերությունները
- Մեքենան ներկելուց հետո փայլատ բծեր են առաջացել
- Ավտոմեքենաների ներկման թերությունների վերացման տեխնոլոգիա
Մարմնի աշխատանքից հետո անհանգստությունը կարող է խուսափել, եթե հաշվի առնեք այն գործոնները, որոնք հանգեցնում են ամուսնության: Բացի այդ, շատ խնդիրներ անմիջապես չեն ի հայտ գալիս, այլ որոշ ժամանակ անց։
Մեքենա ներկելու թերությունները սովորական են սկսնակների և փորձառու նկարիչների համար: Նույնիսկ որակյալ նյութերի օգտագործմամբ, հեղուկ խառնուրդի ճիշտ կիրառմամբ, երաշխիք չկա, որ մեքենայի ծածկույթը հարթ և անթերի կլինի:
Ավտոմեքենայի ներկման թերությունները. տեսակները և պատճառները
Մարմնի աշխատանքից հետո անհանգստությունը կարող է խուսափել, եթե հաշվի առնեք այն գործոնները, որոնք հանգեցնում են ամուսնության: Բացի այդ, շատ խնդիրներ անմիջապես չեն ի հայտ գալիս, այլ որոշ ժամանակ անց։
Նյութի կրճատում
Այս տեսանելի քերծվածքների հետքերը լաքի շերտի տակ: Դրանք հայտնվում են հիմքային ներկի վրա հեղուկ ձևակերպումների վերջնական պոլիմերացման ժամանակ։
Առնչվող գործոններ.
- Ռիսկի բուժման կանոնների խախտում.
- Այբբենարանի կամ ծեփամածիկի հաստությունը գերազանցելը։
- Շերտերի վատ չորացում:
- նոսրացնողների կամ կարծրացուցիչների սխալ համամասնությունը:
- Ցածր որակի արտադրանքի օգտագործումը.
Նվազումը սովորաբար նկատվում է վերանորոգումից մի քանի շաբաթ անց:
Եռացող լաք
Խնդիրը կարծես փոքր սպիտակ կետեր լինի մարմնի մակերեսին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գոլորշիացման ժամանակ լուծիչը սառել է փուչիկների տեսքով։
Այս խնդիրը բնորոշ է հետևյալ դեպքերում.
- մեծ քանակությամբ լաքի կիրառում;
- օգտագործելով դրա տեսակներից մի քանիսը մեկ տեղում.
- արագացված չորացում հատուկ խցիկով կամ լամպերով:
խառնարաններ
Մեքենայի ներկերի այս թերությունները ձագարաձև իջվածքներ են, որոնք կարող են հասնել մինչև 3 մմ չափերի: Երբեմն դրանց ստորին մասում երևում է այբբենարան: Ամուսնությունը կոչվում է նաև «ձկան աչք»:
Առնչվող գործոններ.
- մարմնի անբավարար մանրակրկիտ յուղազերծում;
- ոչ պիտանի մաքրող միջոցների օգտագործումը (օրինակ՝ շամպուն);
- յուղի և ջրի մասնիկների ներթափանցում կոմպրեսորից ծածկույթների ցողման համար.
- օդային ատրճանակի սխալ կարգավորումներ;
- սիլիկոնային մնացորդներ հին ծածկույթի վրա:
Արդյունքում մեքենայի էմալին կպչում են մոմի, քսուքի կամ լաքի մասնիկներ։ Ներկանյութը ցողելու կամ վերջնական մշակումից հետո առաջանում են խառնարաններ։
Հոլոգրամի էֆեկտ
Այս ամուսնությունը հստակ տեսանելի է պայծառ արևի լույսի ներքո: Այն առաջանում է բարձր արագությամբ պտտվող մեքենայի և ոչ պիտանի նյութերի օգտագործման պատճառով (մաշված փայլեցնող անիվներ, կոպիտ հղկող մածուկ): Հոլոգրամի կողմնակի ազդեցությունը նաև հանգեցնում է կեղտոտ միկրոֆիբրով մակերևութային մշակման:
Կետային պունկցիաներ
Մեքենայի ներկման այս թերությունները ներկելուց հետո մակերեսի վրա փոքր անցքերի տեսք ունեն: Ի տարբերություն խառնարանների, անցքերը ունեն հարթ և սուր եզրեր։
Տեղական մարմնի նկարչություն
Ծակումները հայտնվում են վատ պոլիեսթեր հերմետիկ նյութերի օգտագործման կամ ծակոտկեն մակերեսի հղկման անտեսման պատճառով:
Փուչիկների տեսքը
Սա կարող է առաջանալ ներկման ժամանակ կամ այս գործընթացի վերջում: Եթե բշտիկները միայնակ են, ապա դրանք առաջանում են մետաղի վրա միկրո ռիսկերից: Երբ փուչիկները շատ են, դրանց առաջացման հիմնական պատճառը ջուրն է, ճարպը, մակերեսի խոնավությունը կամ ծեփամածիկի հետ աշխատելը «խոնավ» մեթոդով։
Ծալքավոր ազդեցություն
Ներկը կարող է բարձրացնել և փոքրանալ մեքենայի ցանկացած մակերեսի վրա: «Ծամած» տարածքներն ունեն ավազային կառուցվածք և արտահայտված լուսապսակներ, որտեղ տեղի է ունեցել նյութերի պոլիմերացում։ Խնդիրն առաջանում է հին և նոր լուծիչի բաղադրիչների անհամատեղելիության, «ենթաշերտի» անբավարար չորացման, ներկերի հաստ շերտերի կիրառման պատճառով։
ջրի բծեր
Այս անախորժությունը դրսևորվում է մարմնի մակերեսին կլոր հետքերի տեսքով։ Դա տեղի է ունենում չորանալուց առաջ լաքի վրա հեղուկ հայտնվելու կամ էմալին կարծրացուցիչ ավելացնելու պատճառով:
Գույնի փոփոխություն
Այս երեւույթը կարող է առաջանալ վերանորոգումից անմիջապես կամ որոշ ժամանակ անց: Պատճառները:
- պրիմինգ անորակ ապրանքներով;
- կարծրացուցիչ ավելացնելիս համամասնությանը չհամապատասխանելը.
- սխալ գունավորում;
- ծեփամածիկի և ռեակտիվ այբբենարանների պատշաճ կնքման բացակայություն;
- չմաքրված մակերես բիտումից, խեժերից, թռչունների արտաթորանքից և այլ ռեակտիվներից:
Արդյունքում, ծածկույթի հիմնական երանգը շատ տարբերվում է կիրառական ներկից:
Խոշոր շագրեն (նարնջի կեղև)
Նման ծածկույթն ունի ներկերի վատ արտահոսք, շատ փոքր իջվածքներ և կոպիտ կառուցվածք: Խնդիրն առաջանում է, երբ օգտագործում եք.
- հաստ հետևողականություն;
- ցնդող լուծիչ;
- լաքի ավելցուկ կամ անբավարար քանակություն;
- LCP ցածր ջերմաստիճանով:
- լակի ատրճանակ օբյեկտից շատ հեռու;
- հեղուկացիր մեծ վարդակով և ցածր աշխատանքային ճնշմամբ:
Այս ամուսնությունը բավականին դժվար է ամբողջությամբ վերացնել։ Դա տեղի է ունենում նույնիսկ գործարանային ներկով մեքենաներում։
Լաքի կամ հիմքի շերտեր
Երևույթը բնութագրվում է թափքի վրա խտացումներով, երբ ներկը անցնում է մեքենայի թեք և ուղղահայաց վահանակներով: Պատճառները:
- Էմալ կամ հիմք կեղտոտ ավարտի վրա:
- Մածուցիկ ներկ.
- Դանդաղ գոլորշիացող լուծիչի ավելցուկ:
- Փակեք լակի հեռավորությունը:
- Խառնուրդի անհավասար կիրառումը:
Ընկղմումը տեղի է ունենում, երբ մակերեսը կամ կիրառվող նյութը շատ սառը է (15 աստիճանից ցածր):
Ներկերի ճեղքվածք (էրոզիա)
Խնդիրն առաջանում է, երբ չորացրած լաքը դեֆորմացվում է։ Լաքե ֆիլմի ճաքերի առաջացման նախադրյալներն են ջերմաստիճանի ռեժիմին չհամապատասխանելը, իմպրովիզացված միջոցների օգնությամբ արագացված չորացումը և ավելի մեծ քանակությամբ կարծրացուցիչի օգտագործումը:
Ամպամածություն («խնձոր»)
Արատը մակերեսի վրա արտահայտված պղտորություն չէ։ Լուսավորվելիս մարմնի վրա փայլի փոխարեն տեսանելի են փայլատ գծեր և բծեր։ Պատճառները:
- նկարչության կանոնների խախտում;
- լաք կիրառել «խոնավ» խառնուրդի վրա;
- ավելցուկային լուծիչ;
- սարքավորումների սխալ պարամետրեր;
- նախագծերը սենյակում կամ անբավարար օդափոխություն.
Մշուշը առաջանում է միայն հացահատիկի հիմք օգտագործելիս: Սա բավականին տարածված երևույթ է «մետաղական մոխրագույնի» երանգով խառնուրդների վրա։
Պիլինգ ներկ կամ լաք
Խնդիրը պայմանավորված է ծածկույթի վատ կպչունությամբ: Պատճառները:
- մակերեսի կարճ չորացում;
- Հղկող նյութերի կողմից աստիճանավորման խախտում;
- պլաստիկի մշակում առանց այբբենարանների;
- լուծումների համամասնությանը չհամապատասխանելը.
Վատ կպչունության պատճառով ներկանյութը սկսում է «կեղևավորվել» և նույնիսկ թափվում, երբ մեքենան շարժվում է:
մոլախոտություն
Ներկելուց հետո մեքենայի ներկերի այս թերությունները տեղի են ունենում փողոցում, արտադրամասում կամ ավտոտնակում ավարտելու ժամանակ:
Ավտոմեքենաների ներկում և ուղղում
Աղբի նստեցման հետ կապված գործոնները.
- փոշոտ սենյակ;
- օդափոխության բացակայություն;
- կեղտոտ հագուստ;
- անտեսելով նյութի զտումը քամիչի միջոցով:
Անհնար է ամբողջությամբ ազատվել մոլախոտերից նույնիսկ փակ խցիկներում:
Ավտոմեքենաների ներկման թերությունների վերացում սեփական ձեռքերով. փորձագիտական կարծիք
Աղյուսակում ներկայացված են լուծումները յուրաքանչյուր դեպքի համար:
| Ամուսնություն | Խնդրի շտկում |
| Նվազում | Նոր այբբենարան + թարմ էմալ կիրառություն |
| Եռացող լաք | Գունավորում «դանդաղ» նոսրացնողով |
| Crater | Փայլեցում հակասիլիկոնային քսուքով + նոր հիմքի կիրառում |
| Հոլոգրամ | Լաքապատել տարածքը |
| Կետային պունկցիաներ | Վերաներկում |
| ջրի բծեր | Կոռոզիայի դեպքում նոր հիմքի կիրառում կամ ներկի ամբողջական փոխարինում |
| Գույնի փոփոխություն | |
| Փուչիկները | |
| կնճռոտվելը | Վերաներկում հերմետիկներով |
| Շագրին | Կոպիտ հղկում + փայլեցում |
| բծերը | Հղկում բարով կամ նուրբ հղկաթուղթով |
| Cracking | Այբբենարանի և ներկերի ամբողջական փոխարինում |
| Լաքի պիլինգ | Վնասված շերտերի հեռացում, փայլեցում կրակոցով կամ հղկաթուղթով, նոր էմալի կիրառում. |
| մոլախոտություն | Լաքի մեջ փոշին՝ փայլեցում, հիմքում՝ ներկում |
Այս ցանկում հիմնական անախորժությունները, որոնց հանդիպել են նկարիչների մեծ մասը։
Ավտոմեքենայի թափքի ներկման ամենատարածված թերությունները
Աշխատանքն ավարտելիս առավել հաճախ հանդիպում են որոշակի խնդիրներ.
բծերը. Դրանք առաջանում են ներկերի անհավասար կիրառման, լուծույթների ոչ պատշաճ հետևողականության, մակերևույթի վրա ներկի ավելցուկի և ներկերի ապարատի սխալ կարգավորումների պատճառով:
Հացահատիկ. Այն հայտնվում է այն բանից հետո, երբ փոշին նստել է բուժված տարածքի վրա: Խնդիրը կանխելու համար ավարտեք սենյակում, որտեղ քարշակ չկա: Խառնուրդը քսել բարձր ճնշման լակի ատրճանակով (200-500 բար): Օգտագործեք նուրբ զտիչներ:
Երկար ամրացնող ներկ. Դա տեղի է ունենում, երբ ավելցուկային լուծիչ է ավելացվում կամ սառեցված մակերեսի պատճառով: Խնդիրը վերացվում է էմալի համար ընդունելի ջերմաստիճանում չորացման միջոցով։
Մեքենան ներկելուց հետո փայլատ բծեր են առաջացել
Նրանք կարող են ձևավորվել ցանկացած մակերեսի վրա, բայց առավել հաճախ առաջանում են ծեփամածիկով տարածքներում: Այս վայրերում էմալը շատ ավելի ուժեղ է ներծծվում, քան մյուս հատվածներում։
Պատճառները:
- Լաքի բարակ շերտ:
- Մթնոլորտային բարձր խոնավություն:
- նախագծերը.
- Ցածր ջերմաստիճանը աշխատանքային տարածքում (+15°C-ից պակաս):
- Սխալ խառնուրդ.
- ավելցուկային լուծիչ:
Բծերը կարող են ուռչել, եթե չհեռացվեն փայլեցման, նորից հարթեցման և հեղուկ միացության կիրառման միջոցով:
Ավտոմեքենաների ներկման թերությունների վերացման տեխնոլոգիա
Մասնագետների առաջարկությունների համաձայն՝ ավելի լավ է խնդիրները շտկել մեկ ամիս հետո, որպեսզի նորից չանեն աշխատանքը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ներկանյութն այս պահին կավարտի մակերեսի ամբողջական պոլիմերացումը: ԳՕՍՏ-ի համաձայն մեքենաների ներկման որոշ թերություններ (օրինակ, ներքևում) կհայտնվեն լաքի ամբողջական չորացումից հետո:
Այնուհետև սկսեք շտկել խնդիրները: Գործընթացը բաղկացած է հղկման, հղկող և պաշտպանիչ փայլեցումից:
Հղկումն իրականացվում է «թաց» և «չոր» եղանակով։ Առաջին դեպքում մշակումը կատարվում է ջրով, հղկաթուղթով, քերիչով և իմպրովիզացված միջոցներով։ Չոր մեթոդն իրականացվում է ուղեծրային մեքենայի միջոցով։ Պետք է պահպանել աստիճանավորման կանոնը (նախ՝ օգտագործվում են խոշոր հատիկավոր նյութեր, հետո ավելի փոքր)։
Նկարչական տեխնոլոգիա
Հղկող փայլեցումն իրականացվում է 2-3 մածուկների և փրփուր ռետինե շրջանակների միջոցով։ Նախ հեռացրեք ավազի ամբողջ փոշին: Դրանից հետո հատվածին քսում են 40x40 սմ չափի մածուկի շերտ և շրջանաձև շարժումներ են անում։
Եթե գիտեք, թե ինչ թերություններ կան մեքենա ներկելիս և ինչպես վերացնել դրանք, ապա վարորդը կխնայի իր գումարը, ժամանակը և նյարդերը։ Պետք չէ դիմել վերանորոգման խանութին, քանի որ խնդիրը կարող է լուծվել ձեր սեփական ձեռքերով:
