Բիզնես տարածք. Փողը սպասում է տիեզերքում, պարզապես հրթիռ արձակեք

Նույնիսկ գիտաֆանտաստիկ գրականության մեջ մենք հանդիպում ենք տիեզերական թռիչքների օրինակներ, որոնցում իդեալիզմը միահյուսված է կոմերցիոնիզմի հետ: Էյջ Ջի Ուելսի 1901 թվականի «Առաջին մարդիկ լուսնի վրա» վեպում ագահ պարոն Բեդֆորդը մտածում է միայն լուսնային ոսկու մասին՝ հակադրվելով իր ընկերոջ գիտական ​​դիրքորոշմանը։ Այսպիսով, բիզնեսի հայեցակարգը վաղուց կապված է տիեզերքի հետազոտության գաղափարի հետ:

1. Iridium արբանյակային հեռախոս

Համաշխարհային տիեզերական արդյունաբերությունը ներկայումս գնահատվում է մոտավորապես 340 միլիարդ դոլար: Ֆինանսական հաստատությունները՝ Goldman Sachs-ից մինչև Morgan Stanley, կանխատեսում են, որ առաջիկա երկու տասնամյակների ընթացքում դրա արժեքը կաճի մինչև 1 տրիլիոն դոլար կամ ավելի: Տիեզերական տնտեսությունը ինտերնետի հեղափոխության նման ուղու վրա է. ճիշտ ինչպես dot-com-ի ժամանակաշրջանում Սիլիկոնային հովտի փայլուն անձնավորությունները և լավ զարգացած վենչուրային կապիտալի էկոհամակարգը ստեղծեցին պայթյունավտանգ խառնուրդ, որը պայթեց նոր բիզնես գաղափարներով, այնպես էլ ստարտափները: վառ միլիարդատերերի վրա, ինչպիսիք են Իլոն Մասկի SpaceX-ը կամ Ջեֆ Բեզոսի Blue Origin-ը: Նրանք երկուսն էլ իրենց հարստությունը վաստակեցին երկու տասնամյակ առաջ կոմբինատի ժամանակ:

Ինչպես ինտերնետ ընկերությունները, տիեզերական բիզնեսը նույնպես «փուչիկի ծակում» է ապրել։ Դարավերջին գեոստացիոնար ուղեծիրը նման էր մարզադաշտի տակ գտնվող կայանատեղին, որտեղ անցկացվում է Չեմպիոնների լիգայի եզրափակիչը: Ինտերնետի առաջխաղացումը ճնշեց և սնանկացրեց տիեզերական արդյունաբերության գրեթե ողջ առաջին ալիքը: Iridium արբանյակային հեռախոսային համակարգ (1) առաջատարի դիրքում:

2. CubeSats տիպի միկրոարբանյակ

3. Տիեզերական արդյունաբերության ապրանքանիշեր - ցուցակ

Bessemer Venture Partners-ից

Անցավ մի քանի տարի, և տիեզերական ձեռներեցությունը սկսեց վերադառնալ մեկ այլ ալիքով։ առաջացել է SpaceX, Իլոն Մասկ, և մի շարք սկսնակ ձեռնարկություններ, որոնք հիմնականում կենտրոնացած են միկրոհաղորդակցման արբանյակների վրա, որոնք նաև հայտնի են որպես արբանյակներ (2). Տարիներ անց տարածքը բաց է համարվում բիզնեսի համար (3):

Մենք մտնում ենք նոր դարաշրջան, որտեղ մասնավոր հատվածն առաջարկում է էժան և հուսալի մուտք դեպի տիեզերք: Սա կարող է ճանապարհ հարթել նոր բիզնեսների և ոլորտների համար, ինչպիսիք են ուղեծրային հյուրանոցները և աստերոիդների արդյունահանումը: Առավել ուշագրավ է տիեզերանավերի, արբանյակների և օգտակար բեռների և շուտով, հավանաբար, մարդկանց արձակման մեթոդների առևտրայնացումը: Space Angels ներդրումային ընկերության զեկույցի համաձայն՝ անցյալ տարի ռեկորդային գումար է ներդրվել մասնավոր տիեզերական ընկերություններում։ 120 ներդրումային ընկերություններ տեսակ, որը վերածվում է 3,9 մլրդ դոլարի դրամական միջոցների։ Փաստորեն, տիեզերական բիզնեսը նույնպես գլոբալացված է և իրականացվում է ավանդական տիեզերական ուժերի տարածքից դուրս գտնվող բազմաթիվ սուբյեկտների կողմից, այսինքն.

Շուկան մնում է ավելի քիչ հայտնի, քան ԱՄՆ շուկան Չինական տիեզերական ստարտափներ. Ոմանց կարող է թվալ, թե տիեզերական հետազոտության հարցն ամբողջությամբ պետության ձեռքում է։ Դա ճիշտ չէ։ Կան նաև մասնավոր տիեզերական ընկերություններ։ SpaceNews-ը վերջերս հայտնել է, որ երկու չինական ստարտափներ հաջողությամբ փորձարկել և ցուցադրել են հրթիռները՝ որպես բազմակի օգտագործման արձակման մեքենաների հիմք: Ինչպես հայտնում է Reuters-ը, արբանյակային փոքր շուկան մասնավոր ընկերությունների համար որոշվել է բացել դեռևս 2014 թվականին, և արդյունքում ստեղծվել է SpaceX-ի առնվազն տասնհինգ ստարտափ։

Չինական LinkSpace տիեզերական ստարտափը ապրիլին արձակեց իր առաջին փորձնական հրթիռը RLV-T5, կշռում է 1,5 տոննայից մի փոքր ավելի։ Հայտնի է նաեւ որպես NewLine-1Ըստ SpaceNews-ի՝ 2021 թվականին այն կփորձի ուղեծիր դուրս բերել 200 կիլոգրամանոց ծանրաբեռնվածություն։

Մեկ այլ ընկերություն, թերևս ամենաառաջադեմը ոլորտում Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), վերջերս ավարտեց հաջող 10 տոննա փորձարկումը Phoenix հրթիռային շարժիչ հեղուկ թթվածին/մեթանին: Չինական աղբյուրների համաձայն. ZQ-2 թ այն կկարողանա 1,5 տոննա ծանրաբեռնվածություն արձակել 500 կմ համաժամանակյա արևային ուղեծիր կամ 3600 կգ՝ 200 կմ ցածր երկրային ուղեծիր: Չինական այլ տիեզերական ստարտափներից են OneSpace-ը, iSpace-ը, ExPace-ը, չնայած վերջինս մեծապես ֆինանսավորվում է CASIC պետական ​​գործակալության կողմից և միայն անվանապես է մնում մասնավոր ձեռնարկություն:

Ճապոնիայում առաջանում է նաև մեծ մասնավոր տիեզերական հատված: Վերջին ամիսներին ընկերությունը Միջաստղային տեխնոլոգիաներ հաջողությամբ արձակվել է տիեզերք Հրթիռ MOMO-3, որը հեշտությամբ գերազանցել է այսպես կոչված Կարմանի գիծը (100 կմ ծովի մակարդակից)։ Interstellar-ի վերջնական նպատակն է այն ուղեծիր դուրս բերել կառավարության ծախսերի չնչին չափով: JAXA գործակալություն.

Բիզնես մտածողությունը կամ ծախսերի կրճատումը հանգեցնում է այն եզրակացության, որ Երկրի վրա ամեն ինչ անելը և հետո հրթիռներ արձակելը թանկ և դժվար է: Այսպիսով, արդեն կան ընկերություններ, որոնք այլ մոտեցում են ցուցաբերում: Նրանք ձգտում են տիեզերքում արտադրել այն, ինչ կարող են։

Օրինակ է Պատրաստված է տիեզերքում, որը փորձեր է անցկացնում Միջազգային տիեզերակայանում՝ 3D տպագրության միջոցով մասերի պատրաստմամբ։ Անձնակազմի համար գործիքներ, պահեստամասեր և բժշկական սարքեր կարող են ստեղծվել ըստ ցանկության: Առավելությունները մեծ ճկունություն Օրազ ավելի լավ գույքագրման կառավարում վրա. Բացի այդ, որոշ ապրանքներ կարող են պատրաստվել տիեզերքում: ավելի արդյունավետ քան Երկրի վրա, օրինակ, մաքուր օպտիկական մանրաթելեր: Ավելի լայն տեսանկյունից նույնպես պետք չէ տանել. արտադրության համար որոշ հումք և նյութեր, քանի որ դրանք հաճախ արդեն գոյություն ունեն։ Մետաղներ կարելի է գտնել աստերոիդներում, իսկ հրթիռային վառելիք պատրաստելու համար ջուր արդեն կարելի է գտնել մոլորակների և արբանյակների վրա սառույցի տեսքով:

Սա կարևոր է նաև տիեզերական բիզնեսի համար: ռիսկի նվազագույնի հասցնել. Bank of America-ի ուսումնասիրության համաձայն՝ հիմնական խնդիրներից մեկը միշտ եղել է անհաջող հրթիռների արձակումներ. Սակայն 0,79-րդ դարի սկզբից տիեզերական թռիչքներն ավելի անվտանգ են դարձել։ Վերջին քսան տարիների ընթացքում օդաչուների արձակումների միայն 50%-ն է ձախողվել: 2016-ին հինգ առաքելություններից չորսն անհաջող էին, իսկ 5-ին տիեզերական ընկերությունների մասնաբաժինը ընկավ մոտ XNUMX%-ի։

Աղմուկի նվազեցման դպրոց

Թեև նոր հրթիռներն ու տիեզերանավերը տիեզերական արդյունաբերության ընդհանուր եկամտի միայն փոքր մասն են կազմում, ոչ թե ամենամեծ մասը, համեմատած արբանյակային ծառայությունների հետ, ինչպիսիք են հեռուստատեսությունը, լայնաշերտ և Երկրի դիտումը, տպավորիչ հրթիռների արձակումները միշտ ամենահետաքրքիրն են: Իսկ ահագին գումար աշխատելու համար անհրաժեշտ են էմոցիաներ, մարքեթինգային ֆլեշ ու զվարճանք, ինչը լավ հասկանում է SpaceX-ի վերոհիշյալ ղեկավար Իլոն Մասքը։ Հետեւաբար, փորձնական թռիչքի ժամանակ նրա մեծ Falcon Heavy հրթիռներ նա տիեզերք ուղարկեց ոչ թե ձանձրալի պարկուճ, այլ Tesla Roadster մեքենա լցոնված տիեզերագնաց «Starman»-ի ղեկին, բոլորը երաժշտության ներքո Դեյվիդ Բոուի.

Այժմ նա հայտարարում է, որ երկու մարդու կուղարկի Լուսնի շուրջ ուղեծիր՝ պատմության մեջ առաջին ամբողջովին մասնավոր տիեզերական ուղևորային թռիչքը: Այս առաքելության համար ընտրված Դիմակի նման բնօրինակը, Յուսակու Մաեզավա, պահանջվել է 200 միլիոն դոլար կանխավճար կատարել նավի վրա նստատեղի համար։ Սա առաջին մասն է։ Այնուամենայնիվ, քանի որ առաքելության ընդհանուր արժեքը գնահատվում է 5 միլիարդ դոլար, լրացուցիչ ֆինանսավորում կպահանջվի: Սա կարող է բարդ լինել՝ հաշվի առնելով, որ Մաեզավան վերջերս ազդանշաններ է ուղարկում, որ ռեսուրսներ չունի: Հավանաբար սա է պատճառը, որ առաջիկա մի քանի տարիներին Լուսնի բարձրաձայն հայտարարված թռիչքը տեղի չի ունենա։ Հարցն այն է, արդյոք դա իսկապես կարևոր է: Ի վերջո, մարքեթինգային և գովազդային կարուսելը պտտվում է։

Մասկը ակնհայտորեն բիզնես աղմուկի նվազեցման դպրոցից է: Ի տարբերություն իր հիմնական մրցակցի, Jeff Bezos, Amazon-ի և տիեզերական Blue Origin ընկերության հիմնադիրը։ Այս մեկը, կարծես, հետևում է մեկ այլ հին բիզնես սկզբունքի՝ «Փողը լռություն է սիրում»: Քիչ հավանական է, որ որևէ մեկը լսել է Մասկի պնդումների մասին, որ նա միաժամանակ հարյուր հոգու կուղարկի սրամիտ վիզուալիզացիաներով: աստղանավեր. Ավելի քիչ հայտնի է, սակայն, Blue Origin-ի ծրագիրն այս տարի զբոսաշրջիկներին տասնմեկ րոպեանոց տոմսեր տրամադրելու համար: թռչում է տիեզերքի եզրին. Եվ ով գիտի, արդյոք դրանք իրականություն կդառնան մի քանի ամսից։

սակայն SpaceX-ն ունի մի բան, որը Բեզոսը չունի: Դա ՆԱՍԱ-ի անձնակազմով տրանսպորտային միջոցների ռազմավարության մի մասն է (չնայած Բեզոսն ի վերջո ի վերջո աշխատեց գործակալության հետ շատ ավելի փոքր մասշտաբով):. 2014 թվականին Boeing-ը և SpaceX-ը պատվերներ են ստացել NASA-ի Commercial Crew Program-ից։ Boeing-ը 4,2 մլրդ դոլար է հատկացրել զարգացման համար CST-100 Starliner պարկուճներ (4) և SpaceX-ը անձնակազմից 2,6 միլիարդ դոլար են վաստակել վիշապ. ՆԱՍԱ-ն այն ժամանակ հայտարարել էր, որ նպատակ է դրվել դրանցից առնվազն մեկը գործարկել մինչև 2017 թվականի վերջ: Ինչպես գիտենք, մենք դեռ սպասում ենք իրականացմանը։

4. Boeing CST-100 Starliner պարկուճ՝ անձնակազմով - վիզուալիզացիա

Հետաձգումները, երբեմն շատ երկար, տարածված են տիեզերական արդյունաբերության մեջ: Դա պայմանավորված է ոչ միայն նախագծերի տեխնիկական բարդությամբ և նորությամբ, այլև տիեզերական տեխնոլոգիաների շահագործման ծայրահեղ բարդ պայմաններով։ Շատ նախագծեր ընդհանրապես չեն իրականացվում, քանի որ ընդհատվում են առաջացող խնդիրների պատճառով։ Հետևաբար, մեկնարկի ժամկետները կփոխվեն: Պետք է վարժվել դրան։

Boeing-ը, օրինակ, ծրագրում էր 2018 օգոստոսին թռչել միջազգային ISS իր CST-100 պարկուճով, որը կհամապատասխաներ այս տարվա մարտին SpaceX Demo-1 թռիչքին (5): Այնուամենայնիվ, անցյալ հունիսին խնդիր առաջացավ Starliner մեկնարկիչի շարժիչի փորձարկման ժամանակ։ Շուտով Boeing-ի պաշտոնյաները հայտարարեցին, որ ընկերությունը հետաձգում է փորձնական առաքելությունը, որը հայտնի է որպես Orbital (OFT) մինչև 2018 թվականի վերջ կամ 2019 թվականի սկիզբ: OFT-ը շուտով նորից հետաձգվեց՝ 2019 թվականի մարտ, այնուհետև ապրիլ, մայիս և վերջապես օգոստոս: Ընկերությունը դեռևս նպատակ ունի այս տարի իրականացնել իր առաջին օդաչուներով փորձնական թռիչքը դեպի ISS, ասել են պաշտոնյաները:

5. Dragon Crew պարկուճի դուրս բերումը օվկիանոսից մարտյան փորձարկումներից հետո։

Իր հերթին, SpaceX-ի անձնակազմի պարկուճը սարսափելի վթարի է ենթարկվել այս տարվա ապրիլին ցամաքային փորձարկման ժամանակ: Թեև սկզբում փաստերը չցանկացան բացահայտել, մի քանի օր անց պարզ դարձավ, որ դա եղել է։ Վիշապի պայթյուն և ոչնչացում. , ըստ երևույթին, նման իրավիճակներին սովոր, մեկնաբանեց, որ այս դժբախտ զարգացումը հնարավորություն է տալիս կառավարվող վիշապին էլ ավելի լավն ու անվտանգ դարձնելու։

«Դրա համար է թեստավորումը», - ասվում է NASA-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Բրայդենսթայնի հայտարարության մեջ: «Մենք կսովորենք, կկատարենք անհրաժեշտ ճշգրտումները և ապահով առաջ կանցնենք մեր կոմերցիոն օդաչուների տիեզերանավերի ծրագրով»:

Այնուամենայնիվ, դա, հավանաբար, նշանակում է ևս մեկ հետաձգում Dragon 2 (Demo-2) օդաչուների փորձարկման ժամանակի հարցում, որը նախատեսված էր 2019 թվականի հուլիսին: հոսել և չպայթել: Ինչպես պարզվեց մայիսին, Dragon 100 պարաշյուտների ճիշտ աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ կան, ուստի ամեն ինչ հավանաբար կձգձգվի։ Դե, դա բիզնես է:

Այնուամենայնիվ, ոչ ոք կասկածի տակ չի դնում SpaceX-ի կամ Boeing-ի հնարավորություններն ու իրավասությունները։ Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Մուսկան դարձել է աշխարհի ամենաակտիվ և նորարար տիեզերական ընկերություններից մեկը: Միայն 2018 թվականին այն իրականացրել է 21 արձակում, ինչը կազմում է համաշխարհային արձակումների մոտ 20%-ը։ Նա նաև տպավորում է այնպիսի ձեռքբերումներով, ինչպիսին է տեխնիկայի վարպետությունը հրթիռի հիմնական հատվածների վերականգնում կոշտ հողի վրա (6) կամ օֆշորային հարթակներում: Հրթիռների կրկնակի օգտագործումը մեծ նշանակություն ունի հետագա արձակումների արժեքը նվազեցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանել, որ առաջին անգամ թռիչքից հետո հրթիռի բարեհաջող վայրէջք կատարել է ոչ թե SpaceX-ը, այլ Blue Origin-ը (փոքր. Նոր Շեպարդ).

6. Falcon Space X հրթիռի վայրէջքի հիմնական հատվածները

Մասկի հիմնական Falcon Heavy հրթիռի մեծ տարբերակը, որը հայտնի է արդեն թռիչքային փորձարկումներով, կարող է ավելի քան 60 տոննա արձակել Երկրի ցածր ուղեծիր: Անցյալ աշնանը Մասկը ներկայացրեց ավելի մեծ հրթիռի դիզայնը: Մեծ Falcon հրթիռ (BFR), լիովին բազմակի օգտագործման մեկնարկային մեքենա և տիեզերանավերի համակարգ, որը նախատեսված է ապագա մարսի առաքելության համար։

2018 թվականի նոյեմբերին Իլոն Մասկի կողմից երկրորդ աստիճանը և նավը վերանվանվեցին վերոհիշյալ Starship-ի (7), մինչդեռ առաջին կոչումը ստացավ. գերծանրքաշ. Երկրի ուղեծիր բեռնատարը առնվազն 100 տոննա է BFR-ում: Կան առաջարկներ, որ Starship-Super Heavy համալիրը այն կարող է LEO (ցածր Երկրի ուղեծիր) արձակել 150 տոննա կամ ավելի, ինչը բացարձակ ռեկորդ է ոչ միայն գոյություն ունեցող, այլև պլանավորված հրթիռների մեջ: BFR-ի առաջին ուղեծրային թռիչքը ի սկզբանե նախատեսված է 2020 թվականին։

7. Starship ջոկատի պատկերացում Big Falcon հրթիռից։

Ամենաանվտանգ տիեզերանավը

Նրա հետ Ջեֆ Բեզոսի բիզնես հարաբերությունները շատ ավելի քիչ հմայիչ են: Համաձայնագրի համաձայն՝ իր Blue Origin-ը կթարմացնի և կվերանորոգի Testbed 4670-ը Մարշալի տիեզերական թռիչքների կենտրոնում՝ Հանթսվիլում, Ալաբամա, որպեսզի կարողանա այնտեղ փորձարկել: Հրթիռային շարժիչներ BE-3U և BE-4. 1965 տեղանքը, որը կառուցվել է 4670 թվականին, ծառայել է որպես հիմք աշխատանքի համար Սատուրն V վազում Apollo ծրագրի համար։

Բեզոսը 2021 թվականի համար երկփուլ փորձարկման ծրագիր ունի։ Rockets New Glenn (անունը գալիս է Glոն Գլեն, առաջին ամերիկացին, որը պտտվել է Երկրի շուրջը), որը կարող է 45 տոննա արձակել Երկրի ցածր ուղեծիր։ Դրա առաջին հատվածը նախատեսված է ծովում նստելու և մինչև 25 անգամ օգտագործելու համար:

Blue Origin-ն ավարտել է 70 քմ մակերեսով նոր գործարանի կառուցումը։ մ², որը նախատեսված է այս հրթիռների արտադրության համար, գտնվում է Ֆլորիդայի Քենեդու տիեզերական կենտրոնի մոտ: Արդեն պայմանագրեր են կնքվել New Glenn-ով հետաքրքրված մի քանի կոմերցիոն հաճախորդների հետ։ Այն սնուցվելու է BE-4 շարժիչով, որը ընկերությունը նաև վաճառում է United Launch Alliance-ին (ULA), Lockheed Martin-ին և Boeing ընկերությանը, որը հիմնադրվել է 2006 թվականին՝ սպասարկելու ԱՄՆ կառավարության հաճախորդներին՝ բեռնատար բեռներ տիեզերք ուղարկելով: Անցյալ հոկտեմբերին և՛ Blue Origin-ը, և՛ ULA-ն պայմանագրեր ստացան ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերից՝ աջակցելու իրենց մեկնարկային մեքենաների զարգացմանը:

New Glenn-ը հիմնված է Blue Origin-ի փորձի վրա New Shepard (8) ենթաօրբիտալ «տուրիստական» նավի հետ, որն անվանվել է անվ. Ալան Շեպարդ, առաջին ամերիկացին տիեզերքում (կարճ ենթաօրբիտալ թռիչք, 1961)։ Դա New Shepard-ն է՝ վեց նստատեղով, որը կարող է լինել այս տարի առաջին զբոսաշրջային զբոսաշրջային զբոսաշրջային զբոսաշրջային զբոսաշրջային զբոսանավը, որը հասել է տիեզերք, թեև… դա հաստատ չէ:

Ջեֆ Բեզոսն անցյալ հոկտեմբերին Wired25 կոնֆերանսի ժամանակ ասաց. -

Իլոն Մասկը հայտնի է մարդկություն ստեղծելու գաղափարը քարոզելու համար «Բազմմոլորակային քաղաքակրթություն». Շատ բան է հայտնի նրա լուսնային և մարսյան նախագծերի մասին։ Մինչդեռ Blue Origin-ի ղեկավարը խոսում է, և նորից՝ շատ ավելի հանգիստ, միայն Լուսնի մասին: Նրա ընկերությունն առաջարկել է մշակել լուսնային վայրէջք: Blue Moon բեռները և, ի վերջո, մարդկանց լուսնային մակերես հասցնելու համար։ Հնարավոր է, որ այն ներդրվի և հաշվի առնվի ՆԱՍԱ-ի լուսնային վայրէջքների մրցույթում։

Ուղեծրային հյուրասիրությո՞ւն:

Գունավոր տեսակետներ տիեզերական զբոսաշրջության վերաբերյալ նրանք կարող են դատաստանի ենթարկել չափազանց շատ խոստումներ: Սա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ Space Adventures-ի հետ, որին դատի էր տվել ավստրիացի գործարար և արկածախնդիր Հարալդ Մաքփայքը՝ Լուսնի շուրջ Soyuz առաքելության նստատեղերի համար վճարված 7 միլիոն դոլարի պարտատոմսը վերադարձնելու համար: Այնուամենայնիվ, դա չի խանգարում այլմոլորակային տուրիստական ​​արշավախմբերի հետագա շուկայավարներին:

Ամերիկյան Orion Span ընկերությունը, որը հիմնված է Հյուսթոնում, աշխատում է տիեզերանավի նախագծի վրա, օրինակ, որը նկարագրում է որպես «առաջին շքեղ հյուրանոցը տիեզերքում«(9). Նրա Ավրորա կայարան պետք է գործարկվի 2021 թվականին։ Երկու հոգուց բաղկացած թիմը կուղեկցի առատաձեռնորեն վճարող հաճախորդներին, ովքեր ծախսում են ավելի քան 2,5 միլիոն PLN մեկ գիշերվա համար, ինչը տասներկու օր արձակուրդի դեպքում տալիս է մոտ 30 միլիոն PLN: Ուղեծրային հյուրանոցը պետք է պտտվի Երկրի շուրջը «յուրաքանչյուր 90 րոպեն մեկ»՝ առաջարկելով «անհամար արևածագներ և մայրամուտներ» և անզուգական տեսարաններ: Ճանապարհորդությունը կլինի ինտենսիվ ճանապարհորդություն, ավելի շատ նման է «իսկական տիեզերագնացության փորձի», քան ծույլ արձակուրդի:

Նախկին օդաչու Ջոն Բլինկովի և տիեզերական առաքելության դիզայներ Թոմ Սփիլկերի կողմից հիմնադրված Gateway Foundation-ի այլ համարձակ տեսլականներ, ովքեր ժամանակին աշխատել են Ռեակտիվ Շարժման Լաբորատորիայում, ցանկանում են կառուցել Տիեզերական կայարան. Սա թույլ կտա ինչպես գիտական ​​փորձեր անցկացնել ազգային տիեզերական գործակալությունների կողմից, այնպես էլ տիեզերական զբոսաշրջություն: YouTube-ում հրապարակված կոկիկ տեսանյութում հիմնադրամը ցուցադրում է իր հավակնոտ ծրագրերը, ներառյալ Հիլթոնի դասի տիեզերական հյուրանոցը: Կայանը պետք է պտտվի՝ հնարավոր է նմանեցնելով ձգողականությունը տարբեր մակարդակներում: Ցանկացողներին առաջարկվում է «անդամակցություն» Gateway-ին և մասնակցություն խաղարկության համակարգին։ Տարեկան վճարի դիմաց մենք ստանում ենք «տեղեկագրեր», «միջոցառումների զեղչեր» և հնարավորություն շահելու անվճար ուղևորություն դեպի տիեզերանավ:

Bigelow Aerospace-ի նախագծերը մի փոքր ավելի իրատեսական են թվում՝ հիմնականում ISS-ում իրականացված փորձարկումների պատճառով: Նա նախագծում է տիեզերական զբոսաշրջիկների համար ճկուն մոդուլներ B330որոնք քայքայվում կամ «փքվում» են տարածության մեջ։ Երկու փոքր մոդուլների ուղեծրում տեղադրումը վստահություն ավելացրեց Ռոբերտ Բիգելոուի ծրագրերին: Ծննդոց I և IIև, առաջին հերթին, հաջողակ փորձի հետ BEAM մոդուլ. Այն ստեղծվել է նույն տեխնոլոգիայի միջոցով, որը երկու տարի փորձարկվել է ISS-ում, իսկ հետո 2018 թվականին ՆԱՍԱ-ն ընդունել է որպես կայանների լիարժեք մոդուլ։