Էժան քաղաքային ամենագնաց – Dacia Duster
Հետևելով Logan և Sandero էժան մոդելների հաջողություններին՝ ռումինական ապրանքանիշը շարունակում է նվաճել ավտոմեքենաների շուկան և անցնում հակահարձակման փոքր ամենագնացների հատվածում: 2010 թվականի ապրիլին Dacia Duster արտաճանապարհային մոդելը հայտնվեց լեհական շուկայում: Նոր մեքենան արդեն որոշակի տարակուսանք է առաջացրել՝ հատկապես գայթակղելով գնորդներին գնման ցածր գնով։ Համեմատած մրցակցության հետ՝ Duster-ը միանշանակ խելահեղ գին և օրիգինալ տեսք է, բայց արդյո՞ք դա այդպես է:
Անսովոր ոճ
Duster-ը, որը մշակվել է Renault Design Central Europe-ի կողմից, հիմնված է Dacia Logan հարթակի վրա: Այս քրոսովերը ձեզ ծնկի չի բերում, սակայն այն օրիգինալ է և ոճավորված որպես մաքուր ռոդսթեր: Այն ունի մեծ անիվի կամարներ և բամպերներ, բավականին զանգվածային առջևի ծայր և բարձր գետնից ազատություն: Վանդակաճաղի լուսարձակները նրբագեղ կերպով ինտեգրված են բամպերի մեջ և տեղադրված են փեղկերի միջև: Հետևի լույսերը տեղադրված են ուղղահայաց և, ինչպես առջևի լույսերը, մի փոքր խրված են բամպերի մեջ: Տանիքի վրա տեղադրված են բավականին հզոր տանիքի ռելսեր։ Համամասնությունները բավականին հավասարակշռված են, ուստի մեքենան կարելի է դուր գալ։ Ամենագնացը, անկասկած, եզակի է և գրավիչ. մարդկանց մեծ մասը հետաքրքրությամբ է նայում և հետևում դրան:
Արտաքին չափսերով Duster-ը չի տարբերվում փոքր մեքենաներից։ Երկարությունը 431,5 սմ, լայնությունը 182,2 սմ, բարձրությունը 162,5 սմ Մեքենան ունի մեծ բեռնախցիկ՝ 475 լիտր ծավալով (2WD տարբերակ) կամ 408 լիտր փորձարկված 4WD տարբերակում։ Ինչպես պարզվեց, մրցակիցներն առաջարկում են նմանատիպ պարամետրեր՝ Nissan Qashqai կամ Ford Kuga: Dacia Duster-ը ամենալավ տեսքն ունի մարմնի մուգ գույներով, իսկ եթե ինչ-որ մեկը իսկապես ցանկանում է վառ գույն, ապա ես խորհուրդ եմ տալիս արծաթագույնը:
ոչ մի հրավառություն
Դուռը բացելով ու ներս նայելով՝ կախարդանքը ցրվում է՝ զգում ես ռումինական արտադրողը, ֆրանսիական կոնցեռնի մասնակցությունը, իսկ երկվորյակների հոտը զգում ես ընկեր Nissan-ից։ Ինտերիերը պարզ է և պատրաստված էժան, բայց ամուր նյութերից։ Կոշտ հարդարման տարրերի տեղադրումը անթերի է. այստեղ ոչինչ չի ճռռում կամ ճռռում: Իհարկե, դրանք թոփ նյութեր չեն, բայց ի վերջո գործ ունենք էժան մեքենայի հետ։ Սա կարելի է տեսնել օրինակում, օրինակ, ղեկի կեղծ կաշվից:
Ամենահարուստ Laureate տարբերակում կենտրոնական վահանակը և դռան տարրերը ավարտված են շագանակագույն լաքով: Սա պետք է բարձրացնի մեքենայի հեղինակությունը: Դա ինձ վրա չի տպավորել: Բավական տարածք առջևի և հետևի ուղևորների համար: Նրանք, անշուշտ, չեն կարող բողոքել ավելորդ տարածությունից, դա ճիշտ է: 4×4 տարբերակի բեռնախցիկը ավելի փոքր է, քան 4×2-ում, սակայն բեռնախցիկը մեծանում է մինչև 1570 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում։ Ցավոք, այստեղ հարթ մակերես չկա։
Վարորդի վայրէջքը, չնայած ղեկի երկայնական ճշգրտման բացակայությանը, գոհացուցիչ է։ Նստատեղերը ապահովում են բավարար հարմարավետություն և կողային աջակցություն: Ամբողջ վահանակը և անջատիչները հասանելի են վարորդին և փոխառված են այլ Dacia, Renault և նույնիսկ Nissan մոդելներից: Վահանակի վահանակն ունի մեծ գործնական փակ խցիկ, գավաթների պահարաններ և գրպաններ առջևի դռների վրա: Էրգոնոմիկայի առումով ցանկալի բան կա՝ էլեկտրական հայելիների կառավարումը ձեռքի արգելակի լծակի տակ դնելը կամ առջևի ապակիների բացիչները կոնսոլի վրա և հետևի ապակիները կենտրոնական թունելի վերջում մի փոքր շփոթեցնող է և պահանջում է որոշակի ուշադրություն: սովոր է. նախկինում: Չնայած ամեն ինչին, առաջին տպավորությունն իսկապես դրական է:
Գրեթե ռոդսթերի նման
Duster-ը կարող է լինել միայն առջևի քարշակով կամ երկու առանցքով, բայց երկու տարբերակներն էլ ավելի քիչ արժեն, քան մրցակիցը: Երկու առանցքներով շարժվելը պահանջում է ավելի թանկ տարբերակի (Ambiance կամ Laureate) և երկու ավելի հզոր շարժիչներից մեկի ընտրություն: Փորձարկված Dacia Duster-ի գլխարկի տակ աշխատում էր Renault շարժիչը՝ 1.6 բենզինային շարժիչ՝ 105 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս շարժիչը միացված է 6 արագությամբ փոխանցման տուփին բոլոր չորս անիվները վարելու համար: Այնուամենայնիվ, 105 ձիաուժ հզորությունը: նման մեքենայի համար՝ այն չափազանց փոքր է: 4x4 շարժիչի այս տարբերակում Duster-ը ակնհայտորեն չունի ուժ: Քաղաքում մեքենան նորմալ է, իսկ մայրուղում վազանցը դառնում է ծայրահեղ։ Բացի այդ, 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարելիս խցիկ հասնող աղմուկը դառնում է անտանելի։ Բենզինային շարժիչն ակնհայտորեն չափազանց աղմկոտ է. մեքենան բավականաչափ հանգիստ չէ: Քաղաքում մեքենան վառելիքի լավ ախորժակ ունի և հարյուրից մոտ 12 լիտր է ծախսում, իսկ մայրուղու վրա այն իջնում է 7 լ / 100 կմ-ից: Ցավոք սրտի, ղեկը այնքան էլ ճշգրիտ չէ, ինչը զգացվում է ասֆալտապատ ճանապարհներին և մեծ արագությամբ։ Dacia Duster-ը փորձարկված 4×4 տարբերակում 12,8 կմ/ժ արագության է հասնում 160 վայրկյանում, իսկ արագությունը հասնում է առավելագույնը 36 կմ/ժ-ի։ Փոխանցման լծակը սահուն է աշխատում, բայց առաջին փոխանցումը շատ կարճ է: Մոտեցման փոքր անկյունների՝ 23° թեքության և 20° թեքահարթակի և 2 սմ-ից ավելի հեռավորության շնորհիվ մեքենան թույլ է տալիս երթևեկել թեթև արտաճանապարհով: Ցեխի, ձյան և ճահճոտ տեղանքում չորս ոտանի մեքենան լավ է անում ռումինական ամենագնացը ճանապարհից հեռու պահելու համար: Նույնիսկ մեծ բախումների վրա, հաղթահարված բարձր արագությամբ, մեքենան լավ է վարում և նվազեցնում է բախումները: Կախոցը Duster-ի ամենադիմացկուն և որակյալ բաղադրիչներից է: Էլեկտրագնացքը փոխառված է Nissan Qashqai-ից։ Վարորդն ընտրում է շարժիչ համակարգի գործառնական ռեժիմը՝ Ավտո (ավտոմատ հետևի անիվի քարշակ), Կողպեք (մշտական չորս անիվի շարժիչ) կամ WD (առջևի շարժիչ): Փոխանցման տուփի փոխարեն օգտագործվում է առաջին փոխանցման փոխանցման կարճ հարաբերակցությունը, ուստի մեքենան «սողում է» ցածր արագությամբ դաշտով մեկ: Զառիթափ մագլցումների ժամանակ սա կարող է բավարար չլինել, բայց Dacia-ն ոչ թե տիպիկ արտաճանապարհային, այլ քաղաքային արտաճանապարհային մեքենա է:
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա ավելի լավ է ընտրել Ambiance-ի ավելի թանկ տարբերակը, որն ունի ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ, իսկ լրացուցիչ PLN 3-ի համար այն կարող է համալրվել օդորակիչով: Հաշվի առնելով երեք տարվա երաշխիքը, արտաճանապարհային հնարավորությունները և Dacia ամենագնացի վայելքը, դուք կարող եք ակնկալել, որ այն բավականին հաջողակ կլինի շուկայում: Մեքենան իսկապես աշխատում է:
Dacia Duster-ը, իհարկե, չի փորձում հավակնել բարձրակարգ մեքենայի տիտղոսին: Անակնկալներ հնարավորություններով և ցածր գնով: Սա ամենագնաց է, որը չի վախենում կեղտից և լավ է գործում քաղաքային ջունգլիներում: Եթե ինչ-որ մեկը փնտրում է էժան մեքենա՝ բարձր գետնանցումով, Duster-ը լավագույն գործարքն է: Դրա առավելությունը շասսին է, որը կարող է հաղթահարել անորակ ճանապարհները և թեթև արտաճանապարհը, ինչպես նաև բավականին հարմարավետ ինտերիերը: Մեքենայի պարզ դիզայնը չպետք է բարձր գործառնական ծախսեր առաջացնի։ Ամենաէժան տարբերակը (4×2) ներկայումս արժե 39 PLN, 900×4 դրայվով հիմնական տարբերակը՝ 4 PLN:
առավելություններ.
- վազող հանդերձանք
- գնման ցածր գին
- օրիգինալ դիզայն
Թերությունները:
- մթագնել ինտերիերը
- Էրգոնոմիկա
- ցածր շարժիչի հզորություն
