Տասը բան, որ դուք պետք է ստուգեք ձեր մեքենայում ձմեռից առաջ

Տեսեք, թե մեքենայի որ մասերը պետք է ստուգվեն, որպեսզի ձմռանը կարողանաք անվտանգ վարել, և շարժիչը գործարկվի նույնիսկ սաստիկ սառնամանիքում:

Ձմեռը վարորդների համար ամենադժվար շրջանն է. Արագ իջնող մթնշաղը, սայթաքուն մակերեսները և ձյան տեղումները վտանգավոր ճանապարհներ են ստեղծում: Իր հերթին, սառնամանիքը կարող է արդյունավետ կերպով անշարժացնել դրսում կայանված մեքենան: Որպեսզի մեքենան ցրտաշունչ առավոտյան չխափանի և միացնի շարժիչը, և ամենակարևորը, որպեսզի ճանապարհին վտանգ չներկայացնի, պետք է պատշաճ կերպով պատրաստվել այս պահին: Մենք չենք կարող ստուգել շատ բաղադրիչներ առանց մասնագիտացված գործիքների: Լավ է, եթե դա անի մեխանիկը, օրինակ՝ անվադողերը փոխելիս։ Մի քանի ավտոտեխսպասարկման կայանների փորձառու աշխատակիցներից հետաքրքրվեցինք, թե ինչի վրա պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել աշնանը։ Մենք ընտրել ենք տասը կետ, որոնք անհրաժեշտ է ստուգել ձեր մեքենայի վրա մինչև ձմեռ:

Տես նաև՝ Ձմեռային անվադողեր. երբ փոխել, որն ընտրել, ինչ հիշել: Ուղեցույց 

1. Մարտկոց

Առանց աշխատող մարտկոցի, դուք կարող եք մոռանալ շարժիչը գործարկելու մասին: Հետևաբար, մինչև ձմեռը, արժե ստուգել մարտկոցի լիցքավորման վիճակը և դրա մեկնարկային հզորությունը սպասարկման կենտրոնում: Դա արվում է հատուկ փորձարկողի միջոցով: Մեխանիկները պետք է ստուգեն նաև մեքենայի էլեկտրական համակարգը: Մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել մոնտաժում կարճ միացման պատճառով, կամ գեներատորը չի կարող հաղթահարել այն լիցքավորելիս վարելիս:

Հիշեք, որ գիշերը չեք կարող պանտոգրաֆները միացված թողնել՝ լուսարձակներ կամ կողային լույսեր, ռադիո, ներքին լուսավորություն: Այնուհետեւ մարտկոցը հեշտ է լիցքաթափել: 

Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս, որ ցրտաշունչ առավոտ, մեքենան գործի դնելուց առաջ, միացնեք մարտկոցը՝ մի քանի վայրկյան միացնելով լույսը:

«Խիստ -XNUMX աստիճան սառնամանիքի դեպքում դուք կարող եք մարտկոցը տուն տանել գիշերը», - ասում է Ռաֆալ Կուլիկովսկին, Toyota Dealer-ի սպասարկման խորհրդատու, Բիալիստոկում գտնվող Ավտոպարկ: – Ջերմաստիճանի անկման հետ մարտկոցի էլեկտրական հզորությունը նվազում է: Եթե ​​մենք երկար ժամանակ չօգտագործենք մեքենանավելի լավ է մարտկոցը պահել տաք տեղ.

Անջատեք մարտկոցը, սկսած «-» տերմինալից, ապա «+»: Մենք կապում ենք հակառակ հերթականությամբ: 

Ներկայումս վաճառվող մարտկոցները սպասարկում չեն պահանջում: Ձմռանը հաճելի կլիներ տեսնել, թե ինչ գույնի է այսպես կոչված. կախարդական աչք, որը գտնվում է մարտկոցի պատյանում: Կանաչը նշանակում է, որ մարտկոցը լիցքավորված է, սևը նշանակում է, որ այն պետք է լիցքավորվի, իսկ սպիտակը կամ դեղինը նշանակում է, որ դուք պետք է փոխարինեք մարտկոցը նորով: Սովորաբար դուք պետք է այն գնել չորսից հինգ տարին մեկ անգամ: Եթե ​​պարզվում է, որ մարտկոցը թերլիցքավորված է, այն պետք է լիցքավորվի՝ միացնելով լիցքավորիչին։

Եթե ​​մենք ունենք ծառայողական մարտկոց, մենք պետք է ստուգենք էլեկտրոլիտի մակարդակը: Դրա թերությունները լրացնում ենք թորած ջրով։

Տես նաև. Ավտոմեքենայի մարտկոց. ինչպե՞ս գնել և ե՞րբ: Ուղեցույց 

2. Գեներատոր

Կարևոր է չափել լիցքավորման հոսանքը: Գեներատորը լիցքավորում է մարտկոցը վարելիս և էներգիայի աղբյուր է, երբ շարժիչը աշխատում է: Անսարք փոփոխականի ախտանիշն այն է, երբ մարտկոցի նախազգուշացման լույսը վառվում է վարելիս: Սա ազդանշան է վարորդին, որ հոսանքը հեռացվել է մարտկոցից և այն չի լիցքավորվում:

Լավ կլիներ, որ մասնագետը գնահատեր նաև փոփոխական լրասարքի գոտին, որը հայտնի է նաև որպես V-գոտի կամ բազմակոս գոտի, որպեսզի տեսներ, թե արդյոք դրա վրա ճաքեր կան։ Նման իրավիճակում այն ​​պետք է փոխարինվի:

Տես նաև. Մեկնարկիչ և գեներատոր: Տիպիկ անսարքություններ և վերանորոգման ծախսեր 

3. Մոմեր և կայծային մոմեր

Դիզելային շարժիչներով մեքենաներում առկա են լուսարձակող մոմեր: Նրանք պատասխանատու են այրման պալատը նախապես տաքացնելու համար, իսկ բռնկման անջատիչի բանալին պտտելուց հետո այդ նպատակով մարտկոցից էլեկտրաէներգիա են վերցնում։ Նրանք այլեւս չեն աշխատում մեքենա վարելիս։ Շիկացման մոմերի քանակը համապատասխանում է շարժիչի բալոնների քանակին: Սպասարկման կենտրոնում մուլտիմետրով ստուգեք նրանց վիճակը, թե արդյոք լավ են տաքանում:

Այրված շիկացման մոմերը ցուրտ եղանակին խնդիրներ կառաջացնեն ձեր մեքենայի շարժիչի գործարկման հետ: Կարող է պատահել, որ մենք շարժիչը միացնենք մեկնարկիչը երկար ժամանակ պտտվելուց հետո կամ ընդհանրապես չկարողանանք դա անել: Վարորդի համար նախազգուշացնող նշան պետք է լինի, եթե շարժիչը գործարկվելուց կարճ ժամանակ անց կոպիտ է աշխատում, ինչը կարող է նշանակել, որ մեկ կամ երկու կայծային մոմերը խափանվել են: Այլ ախտանիշներից են դեղին պարուրաձև լույսը, որը չի մարում բռնկման բանալին պտտելուց անմիջապես հետո և վառվում է շարժիչի լույսը: Պետք չէ փոխարինել բոլոր շիկացման մոմերը, միայն անսարքները, քանի որ դրանք ունեն երկար սպասարկման ժամկետ և կարող են դիմակայել մինչև մի քանի հարյուր հազար կիլոմետր:

Բենզինային շարժիչներով մեքենաներում օգտագործվող մոմերը փոխարինվում են ավտոարտադրողի կողմից առաջարկված ժամկետից հետո: Սովորաբար սա 60 հազար կիլոմետր է։ կմ մինչեւ 120 հազար կմ։ Լավ գաղափար է դա անել նախքան ձմեռը՝ ստուգման ժամանակ, եթե ակնկալում եք փոխարինել կայծային մոմերը դեկտեմբերին կամ հունվարին: Մենք ժամանակ կխնայենք արտադրամաս այցելելու վրա: Այս բաղադրիչների արդյունավետության նկատմամբ վերահսկողությունը քիչ է: Այնուամենայնիվ, մեխանիկի համար օգտակար է ստուգել էլեկտրոդների միջև հեռավորությունը: Մոմերի անսարքությունները կարող են առաջանալ շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների, դրա անհավասար աշխատանքի և ցնցումների պատճառով, հատկապես արագացման ժամանակ:

Տես նաև. Բոցավառման համակարգ - շահագործման, պահպանման, խափանումների, վերանորոգման սկզբունքը: Ուղեցույց 

4. Բոցավառման լարերը

Նրանց մեկ այլ անուն է բարձր լարման մալուխներ: Նրանց կարելի է գտնել ավելի հին մեքենաներում, սակայն դեռահասների շատ մեքենաներ կան Լեհաստանի ճանապարհներին: Ներկայումս արտադրվող մեքենաներում մալուխները փոխարինվել են կծիկներով և կառավարման մոդուլներով:

Աշնանը լավ կլինի տեսողականորեն ստուգել, ​​թե ինչպիսի տեսք ունեն մալուխները։ Եթե ​​այն մաշված է կամ ճեղքված, փոխարինեք այն: Նմանապես, եթե նկատենք, որ լարերը թրջվելիս ունենք ընթացիկ խափանումներ։ Պունկցիաները ստուգելու համար մութն ընկնելուց հետո կամ մութ ավտոտնակում բարձրացրեք գլխարկը: Իհարկե, երբ շարժիչը միացված է, եթե լարերի վրա կայծեր նկատենք, դա կնշանակի, որ ծակվել է։

Լարերը էլեկտրական լիցքը փոխանցում են կայծային մոմերին։ Եթե ​​կան ծակոցներ, շատ քիչ էլեկտրական լիցքավորումը կդժվարացնի շարժիչի գործարկումը: Շարժիչը նույնպես կաշխատի անհավասարաչափ և կխեղդվի վարելիս:

Կտտացրեք այստեղ լուսանկարների պատկերասրահի համար. 10 բան, որ դուք պետք է ստուգեք ձեր մեքենան ձմեռից առաջ

5. Անվադողերի ճնշում

Նրանք պետք է պարբերաբար ստուգվեն, առնվազն երեք շաբաթը մեկ անգամ և յուրաքանչյուր հետագա ուղևորությունից առաջ: Քանի որ օդի ջերմաստիճանը նվազում է, անվադողերի ճնշումը նվազում է: Եթե ​​դա չանեք, կհանգեցնի այրման ավելացմանը և անվադողերի ավելի արագ և անհավասար մաշվածությանը: Այն նաև վտանգավոր է, քանի որ դժվարացնում է մեքենա վարելը։

– Լավ լուծում է անիվները ազոտով փչելը, այն օդից մի քանի անգամ ավելի երկար է պահպանում անհրաժեշտ ճնշումը, ասում է Յացեկ Բագինսկին՝ Բիալիստոկում Mazda Gołembiewscy-ի սպասարկման մենեջեր:

Բենզալցակայանում ճնշումը ստուգելու ամենադյուրին ճանապարհը կոմպրեսորն է: Անիվները պետք է սառը լինեն: Պետք է հիշել, որ ճնշումը պետք է լինի նույնը յուրաքանչյուր զույգ անիվների վրա: Մեր մեքենայի համար ճիշտ ճնշման մասին տեղեկատվությունը կարելի է գտնել վառելիքի լցոնիչի կափարիչի ներսից, կողային սյան կողքին գտնվող կպչուն պիտակի վրա, ձեռնոցների խցիկում կամ մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում:

Կարդացեք նաև. Վարորդները թքած ունեն անվադողերի ճնշման վրա. Ամենավատը Լյուբլինի շրջանն է 

6. Աշխարհի կարգավորում

Ձմռանը արագ մթնում է, և վատ տեղադրված լուսարձակները կարող են կամ վատ լուսավորել ճանապարհը կամ կուրացնել հանդիպակաց մեքենաների վարորդներին: Սպասարկման լույսերը, նախընտրելի է դիագնոստիկ կայանում, պետք է տեղադրվեն ոչ միայն ձմեռից առաջ, այլև լամպի յուրաքանչյուր փոփոխությունից հետո:

Բուժումն իրականացվում է հարթ մակերեսի վրա, մեքենան չպետք է բեռնված լինի, անվադողերի ճնշումը պետք է լինի ճիշտ։ Կարևոր է, որ մեխանիկը կամ ախտորոշիչը կարողանա ճշգրիտ կարգավորել լուսարձակները՝ օգտագործելով հատուկ չափիչ սարք:

Մեքենաների մեծ մասն ունի նաև լուսարձակների հարթեցման համակարգ: Կարգավորումները՝ օգտագործելով վահանակի անջատիչը, պետք է կատարվեն, երբ մենք վարում ենք ուղևորներով և ուղեբեռով, քանի որ երբ մեքենան բեռնված է, մեքենայի առջևը կբարձրանա:

Տես նաև՝ Անվտանգ մեքենա վարել գիշերը. ինչպես պատրաստել, ինչ փնտրել 

7. Հովացուցիչ նյութ

Կարևոր է ստուգել դրա սառեցման կետը գլիկոմետրով՝ սառչելուց խուսափելու համար։ Դա կարող է հանգեցնել ռադիատորի պայթելուն:

«Շուկայում առկա ապրանքների սառեցման կետը կազմում է մինուս 35 կամ մինուս 37 աստիճան Ցելսիուս», - ասում է Յակուբ Սոսնովսկին, Diversa-ի համասեփականատերը Բիալիստոկից, որը ի թիվս այլ բաների վաճառում է յուղեր և աշխատանքային հեղուկներ: – Անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք հեղուկի մակարդակը, ավելի լավ է լիցքավորել պատրաստի արտադրանքը, պայմանով, որ բաքում գտնվողը համապատասխան պարամետրեր ունի: Մենք ավելացնում ենք խտանյութ, եթե ցանկանում ենք վերականգնել այս պարամետրերը:

Հովացուցիչ նյութերի միջև տարբերությունը կայանում է նրանում, որ հիմքը, որից դրանք պատրաստված են՝ էթիլեն գլիկոլ (առավել հաճախ կապույտ) և պրոպիլեն գլիկոլ (առավել հաճախ կանաչ) և առանց սիլիկատային արտադրանք: Հիշեք, որ էթիլեն գլիկոլը անհամատեղելի է պրոպիլեն գլիկոլի հետ և հակառակը: Գույնը նշանակություն չունի, կարևոր է կոմպոզիցիան: Հովացուցիչ նյութը փոխվում է երեքից հինգ տարին մեկ անգամ:

Տես նաև. Սառեցման համակարգ - հեղուկի փոխարինում և ստուգում մինչև ձմեռ: Ուղեցույց 

8. Առջևի ապակու մաքրիչներ և լվացքի հեղուկ

Դուք պետք է ստուգեք սայրը պատռվածքների, կտրվածքների կամ քերծվածքների համար: Այնուհետև անհրաժեշտ է փոխարինում: Փետուրները նույնպես պետք է փոխարինվեն, երբ նրանք ճռռում են և չեն կարողանում ապակուց ջուրը կամ ձյունը հեռացնել՝ թողնելով շերտեր: Ձմռանը սառույցով պատված ապակու վրա մի օգտագործեք դիմապակու մաքրիչներ, քանի որ այն արագ կփչանա: Ավելի լավ է տարին գոնե մեկ անգամ փոխել դիմապակու մաքրիչները։

Առջևի ապակիների լվացման ամառային հեղուկը պետք է փոխարինվի ձմեռային ապակու լվացման հեղուկով: Դա անելու համար առաջինը պարզապես պետք է ծախսել։ Ավելի լավ է գնել այն, որի սառեցման կետը առնվազն մինուս 20 աստիճան Ցելսիուս է: Կարևոր է հեղուկի որակը. Ավելի լավ է չօգտագործել ամենաէժան հեղուկները։

Անորակ հեղուկները կարող են սառչել մինուս տասը աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում։ Եթե ​​հեղուկը սառչի ապակու վրա, դուք ոչինչ չեք տեսնի։ Բացի այդ, լվացքի մեքենաները գործարկելը կարող է այրել ապահովիչը կամ նույնիսկ վնասել լվացքի պոմպը: Սառեցված հեղուկը կարող է նաև հանգեցնել տանկի պատռման: Ամենաէժան ապրանքները նույնպես հաճախ ունեն մեթանոլի բարձր պարունակություն: Սա իր հերթին վտանգավոր է վարորդի և ուղևորների առողջության համար։

Ձմեռային լվացքի հեղուկի հինգ լիտրանոց տարաը սովորաբար արժե մոտ 20 զլոտի:

Տես նաև՝ Ավտոմաքրիչներ՝ փոխարինում, տեսակներ, գներ։ Ֆոտոուղեցույց 

9. Կասեցում

Համոզվեք, որ մեքենայի կասեցման և ղեկի մեջ չկա խաղ, որը կարող է խաթարել կառավարումը: Արժե մեծ ուշադրություն դարձնել շոկի կլանիչներին։ Եթե ​​դրանք մաշված են, ապա արգելակման ճանապարհն ավելի երկար կլինի, ինչը շատ վտանգավոր կլինի սայթաքուն մակերեսների վրա, որտեղ մեքենան ավելի երկար ժամանակ է պահանջում կանգ առնելու համար: Մաշված ամորտիզատորներով ոլորաններում պտտվելիս ավելի հեշտ կլինի սահելը, իսկ մարմինը կճոճվի: Ավելին, անսարք ամորտիզատորները կրճատում են ձեր անվադողերի կյանքը:

Դիագնոստիկ ուղու վրա ցնցող կլանիչների խամրման ուժը ստուգելը չի ​​խանգարում: Մեխանիկի համար օգտակար է ստուգել, ​​թե արդյոք հարվածային կլանիչները կիպ են, արդյոք դրանցից յուղ է արտահոսում, և արդյոք կա՞ն խաղ ցնցող կլանիչների վրա:

Կախոցի վիճակը ստուգելիս և հատկապես վերանորոգումից հետո արժե ստուգել դրա երկրաչափությունը։ Անիվների սխալ դասավորվածությունը նպաստում է ոչ միայն անվադողերի ավելի արագ մաշմանը, այլև մեքենայի կայունությանը մեքենա վարելիս:

Տես նաև. Շոկի կլանիչներ. ինչպես և ինչու պետք է հոգ տանել դրանց մասին: Ուղեցույց 

10. Արգելակներ

Բիալիստոկի Martom ավտոկենտրոնի ղեկավար Գրժեգորժ Կրոլը հիշեցնում է, որ մինչ ձմեռ անհրաժեշտ է ստուգել բարձիկների հաստությունը և արգելակային սկավառակների վիճակը։ Լավ կլինի նաև ստուգել արգելակման գուլպաները՝ ճկուն և մետաղական: Առաջինի դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ դրանք անձեռնմխելի են և չեն սպառնում ընդհատման: Մետաղականներն իրենց հերթին ենթակա են կոռոզիայի։ Մի մոռացեք ստուգել ձեռքի արգելակի աշխատանքը:

Ախտորոշման ճանապարհին արժե ստուգել արգելակման ուժի բաշխումը, արդյոք այն հավասար է մեքենայի ձախ և աջ առանցքների միջև: Ձմռանը արգելակման անհավասար ուժը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել սահելու: Եթե ​​ճանապարհը սայթաքուն է, մեքենան արգելակելիս կդառնա անկայուն և կարող է շրջվել:

Աշնանը մեխանիկը պետք է ստուգի մեր մեքենայի արգելակային հեղուկի որակը։

«Սա արվում է հատուկ հաշվիչի միջոցով, հեղուկը ստուգվում է ջրի պարունակության համար», - ասում է Թադեուշ Վինսկին, Fiat Polmozbyt Plus ծառայության ղեկավարը Բիալիստոկում: – Սա հիգրոսկոպիկ հեղուկ է, ինչը նշանակում է, որ կլանում է խոնավությունը։

Տես նաև. Արգելակման համակարգ - երբ փոխել բարձիկներ, սկավառակներ և հեղուկ - ուղեցույց 

Արգելակի հեղուկը պետք է փոխվի երկու տարին մեկ անգամ: Նրա մեջ ջուրն իջեցնում է եռման ջերմաստիճանը։ Այն կարող է նույնիսկ տաքանալ ուժեղ արգելակման դեպքում: Արդյունքում արգելակման արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի։ Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը պահանջում է DOT-4 հեղուկ: Եթե ​​մենք պետք է լիցքավորենք հեղուկի մակարդակը տանկի մեջ, համոզվեք, որ ավելացնենք նույն արտադրանքը, որն արդեն կա դրա մեջ: Խորհուրդ է տրվում առնվազն ամիսը մեկ անգամ ստուգել արգելակային հեղուկի մակարդակը։ 

Պետր Վալչակ