Դիզելային Toyota LandCruiser, թե՞ բենզինի Nissan Patrol. Ավստրալիայի սիրելի ամենագնացներից ո՞րն է ավելի էժան աշխատել:
Պարունակություն
Ե՛վ Toyota LandCruiser-ը, և՛ Nissan Patrol-ն առաջարկում են շատ արտաճանապարհային հնարավորություններ, սակայն երկուսն էլ դրա համար օգտագործում են տարբեր ուժային ագրեգատներ:
Քարշակման բարձր մակարդակը, ծանրաբեռնվածության հսկայական հզորությունը և լոկոմոտիվային ոլորող մոմենտը՝ այս քառանիվ քարավանը կամ շաբաթավերջին տնակային հածանավը տանելու համար խաղադաշտ են ավտոարտադրողների համար, ովքեր նախագծում են մեծ, լիաքարշակ ֆուրգոններ ակտիվ գնորդների համար:
Ավստրալացիների համար տարիներ շարունակ ընտրությունը եղել է Nissan Patrol-ը կամ Toyota LandCruiser-ը, և թեև կան նոր մրցակիցներ՝ Ram-ը գնալով ավելի տարածված տարբերակ է, ճապոնացիները ամուր բռնում են մեր ուշադրությունը և մեր դրամապանակները:
Բայց 4WD ճամբարը բաժանվեց այն բանից հետո, երբ Nissan-ը աստիճանաբար դուրս բերեց իր դիզելը և անցավ բացառապես բենզինին 2017 թվականին, մինչդեռ Toyota-ն աստիճանաբար դուրս բերեց բենզինային շարժիչով LandCruiser-ը և մնաց դիզելային շարժիչով XNUMX թվականից:
Նրանք այժմ գտնվում են գազալցակայաններում վառելիքի գնի տոտեմի հակառակ ծայրերում:
Եթե նայեք Patrol-ն ընդդեմ LandCruiser-ի վաճառքի համեմատությանը 2021 թվականին, երկու ձիերի մրցավազքում խոշոր ամենագնացների վերին հատվածում, Patrol-ին բաժին էր ընկնում 19 տոկոսը, մինչդեռ Land Cruiser-ը գերակշռում էր 81 տոկոսով:
Բայց արդյոք Patrol-ն իր հրեշավոր 5.6 լիտրանոց V8 բենզինային շարժիչով շատ ավելի թանկ է, քան Land Cruiser-ը՝ իր 3.3 լիտրանոց երկտուրբո դիզելային շարժիչով:
Գին
Ti-ն սկսում է Patrol գիծը $82,160-ով մինչև ճանապարհածախսը:
Նախ, գնման գինը. Nissan Patrol-ի գինը սկսվում է $82,160-ից (գումարած ճանապարհածախսը) Ti-ի համար, որն ավելի էժան է, քան LandCruiser GX-ը, որն առաջարկում է Toyota-ի $89,990 տեսականին:
Բայց եկեք նույնիսկ ամեն ինչ վեր հանենք: Նրանց կատարողականի, հատկապես հարմարավետության, անվտանգության և հարմարավետության առումով դրանք մոտավորելու համար Patrol Ti-ն պետք է համապատասխանի LandCruiser GXL-ին: GX-ն, օրինակ, ունի ընդամենը հինգ նստատեղ, վինիլային հատակ և 17 դյույմանոց պողպատե անիվներ:
GXL-ն արժե $101,790 նախքան ճանապարհածախսը:
Այսպիսով, $82,160 Patrol Ti-ն պետք է համապատասխանի $101,790 LandCruiser GXL-ին: Նույնիսկ այն ժամանակ, Patrol-ն ունի որոշ հավելումներ՝ կաշվե նստատեղեր և զարդարանք, անվադողերի ճնշման մոնիտոր, տաքացվող հայելիներ, դրանց թվում:
Այժմ LandCruiser-ը հսկայական անկում ունի՝ $19,630: Հնարավոր է, որ հնարավոր լինի դա փոխհատուցել, երբ գա այն վաճառելու ժամանակը, թեև Glass's Guide-ը ցույց է տալիս, որ երկու վագոնների վերավաճառքը գրեթե նույնն է՝ LandCruiser-ի մնացած արժեքի 71%-ը և Patrol-ի համար՝ 70%-ը (թանկ օգտագործված մեքենաների ներկայիս շուկան): չնայած գներին):
Размеры
LC300-ն ավելի կարճ է, քան Patrol-ը:
Նայելով մի զույգ ժապավենով, Land Cruiser-ը ավելի կարճ է, քան Patrol-ը (195 մմ-ով); արդեն (15 մմ-ով); ցածր (10 մմ-ով); և ունի անիվային բազա, որը 225 մմ-ով ավելի կարճ է, քան Patrol-ը:
Toyota-ն նույնպես ավելի թեթև է (մոտ 220 կգ), քան հզոր Nissan-ը; ունի ճանապարհային գնացքի ավելի ցածր ընդհանուր զանգված՝ 6750 կգ՝ պարեկային պարեկի 7000 կգ-ի համեմատ. բայց երկուսն էլ ունեն 3500 կգ քաշող ձող, 785 կգ ծանրաբեռնվածությամբ Patrol-ի համար և 700 կգ Toyota-ի համար:
Առավել ակնհայտ տարբերությունը ներքին փաթեթավորումն է։ Patrol-ը պահեստ է և տեղավորում է մինչև ութ մարդ, իսկ բեռնախցիկը հասանելի է առատաձեռն 468 լիտրանոց երեք շարքով, մինչդեռ Toyota-ն ունի շատ ավելի փոքր ծավալ՝ 175 լիտր:
Հինգ նստատեղով Patrol-ի բեռնախցիկի ծավալը 1413 լիտր է: (Պատկեր՝ Բրետ և Գլեն Սալիվան)
Երրորդ շարքը իջեցրեք, և Patrol-ը կթողնի 1413 լ (Toyota-ն առաջարկում է 1004 լ), իսկ երկրորդ և երրորդ շարքերը ծալած, Patrol-ը կուտի 2632 Land, իսկ LandCruiser-ը՝ 1967L: Այսպիսով, հանուն լրացուցիչ 195 մմ երկարության, տեղադրումը դարձել է շատ ավելի առատաձեռն:
Բեռնախցիկի ծավալը LC300 գնահատվում է 1004 լիտր: (Պատկեր՝ Բրետ և Գլեն Սալիվան)
Տարածքի և փողի արժեքի առումով Patrol-ը զգալի առավելություն ունի. Հավանական է, որ մասնավոր գնորդների առջև ծառացած ամենամեծ խոչընդոտը, հաշվի առնելով, որ նավատորմի/լիզինգի գնորդները հավանաբար կվճարվեն ընկերության կամ գործատուի կողմից, բենզինի գինն է և, ավելի կոնկրետ, պարեկային ծառայության ծարավը:
Դա մեծ դեպրեսիվ է: Բայց հաշվի առնելով գնման ավելի էժան գինը (Patrol Ti ընդդեմ LandCruiser GXL), վառելիքի պահանջը լավագույն դեպքում կարող է չնչին լինել, իսկ վատագույն դեպքում՝ շաբաթական մի քանի լրացուցիչ դոլար:
Վառելիքի ծախսեր
Land Cruiser-ը համալրված է 3.3 լիտրանոց երկտուրբո V6 դիզելային շարժիչով։ (Պատկեր՝ Բրետ և Գլեն Սալիվան)
Toyota-ն պնդում է, որ LandCruiser 300-ը՝ իր 3.3 լիտրանոց երկտուրբո V6 դիզելային շարժիչով, միջինում 8.9 լիտր 100 կիլոմետրի համար:
Nissan-ն ասում է, որ իր 5.6 լիտրանոց V8 բենզինի սպառում է միջինը 14.0 լ/100 կմ:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վառելիքի գները ներկայումս բարձր են (ճշգրիտ լինելու դեպքում՝ չափազանց մեծ), և որ դիզելային վառելիքի սովորական բարձր ինքնարժեքը փոխվել է, իսկ բենզինը թանկացել է: Դա չի օգնում Patrol-ին, որը տուժել է ոչ միայն բարձր գներից և վառելիքի բարձր սպառումից, այլև այն բանից, որ դրա համար պահանջվում է նվազագույնը 95RON (պրեմիում առանց կապարի բենզին):
Որքա՞ն կարժենա Patrol-ի սեփականատիրոջը՝ համեմատած GXL-ի սեփականատիրոջ հետ: Իրականում, ոչ այնքան։
Տվյալները հիմնված են տարեկան միջինը 12,000 մղոնի վրա: Դիզելային վառելիքի միջին գինն անվանենք 1.80 դոլար մեկ լիտրի համար, իսկ պրեմիում դասի առանց կապարի բենզինի համար՝ 1.90 դոլար մեկ լիտրի համար։
Patrol-ը համալրված է 5.6 լիտրանոց V8 բենզինային շարժիչով։ (Պատկեր՝ Բրետ և Գլեն Սալիվան)
Պարեկություն նախ. Տարեկան 12,000 կմ-ի ժամանակ նա կխմի 1680 լիտր, իսկ վառելիքի տարեկան վճարը կկազմի 3192 դոլար։
LandCruiser-ը 1068 ամսվա ընթացքում կսպառի 12 լիտր դիզելային վառելիք (հաշվի առնելով նույն հեռավորությունը՝ 12,000 կմ), որը կարժենա տարեկան 1922.40 դոլար։
Սա նշանակում է վառելիքի վճարումների տարեկան տարբերություն 1269.60 դոլար:
Բայց սպասե՛ք։ Հիշո՞ւմ եք, որ Patrol-ն արժեր $19,630 ավելի քիչ, քան LandCruiser-ը: Դրեք այն բանկում և հանեք այն ամեն անգամ, երբ Patrol-ը տանում եք սպասարկման կետ, և այն կանցնի ապշեցուցիչ 15/XNUMX տարի, մինչև այն սպառվի:
Վառելիքի հետ կապված այլ նորություններում, Patrol-ն ունի ավելի մեծ վառելիքի բաք (որովհետև դրա կարիքն ունի)՝ 140 լիտր, համեմատած LandCruiser-ի 110 լիտրի: Վառելիքի միջին սպառման վրա հիմնված հեռահարությունը LandCruiser-ի համար կազմում է 1236 կմ և Patrol-ի համար՝ 1000 կմ:
Սեփականության արժեքը
LC300-ը ծածկված է հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: (Պատկեր՝ Դին Մաքքարթնի):
Toyota-ն յուրաքանչյուր ծառայության համար գանձում է 375 դոլար՝ որպես ֆիքսված գնով սպասարկման հնգամյա ծրագրի մի մաս: Սա յուրաքանչյուր ծառայության համար է, և ձեզ անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր 10,000 կմ կամ վեց ամիսը մեկ:
Ստանդարտ սպասարկման տարեկան վճարը (գումարած ցանկացած լրացուցիչ հեղուկ մասեր) կազմում է $750: Երեք տարվա հաշիվը կկազմի առնվազն $2250:
Nissan Patrol-ը կարող է յոլա գնալ տարեկան մեկ ծառայության միջոցով, եթե դուք քշել եք ավելի քան 10,000 մղոն: Nissan-ը առաջին տարվա համար գանձում է 393 դոլար, երկրորդի համար՝ 502 դոլար, երրորդում՝ 483 դոլար: Վեց տարվա գնային շեմ ծրագրի հետագա տարիները կազմում են $791, $425 և $622: Արգելակային հեղուկի փոփոխությունը նշված է որպես կամընտիր ծառայություն, որը պահանջվում է երկու տարին մեկ անգամ՝ յուրաքանչյուրը $72 արժեքով:
Երեք տարվա ընթացքում դուք 1425 դոլար եք տեսնում (գումարած այն, ինչն իր տգեղ գլուխն է բարձրացնում):
Patrol տեսականին տրվում է հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:
Toyota-ն ունի հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք, և եթե դուք շարունակեք սպասարկում Toyota-ի դիլերի հետ, երաշխիքը կարող է երկարացվել մինչև յոթ տարի: Toyota-ն ճանապարհային օգնության անվճար ծրագիր չունի, թեև կարելի է գնել:
Nissan-ն ունի նաև հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, սակայն այդ ընթացքում ավելացնում է անվճար ճանապարհային օգնություն:
Ծառայության հաշիվը ներառյալ, պարեկային ծառայության սեփականության և վառելիքի եռամյա արժեքը կազմում է 11,001 ԱՄՆ դոլար: LandCruiser-ի արժեքը $8017 է:
Տարբերությունը կազմում է 2984 դոլար, ինչը Patrol-ին ավելի թանկ է դարձնում երեք տարվա ընթացքում, քան LandCruiser-ը:
Եվ վերադառնանք գնման գնի ամենակարևոր տարբերությանը. Այս $19,630 «խնայողությունների» շնորհիվ LandCruiser GXL-ի փոխարեն ավելի էժան Patrol Ti-ն ընտրելով՝ մենք շատ «ազատ» ժամանակ ունենք:
Սա նշանակում է, որ գնման գնի պահպանման դեպքում կպահանջվի 6.5 տարի, մինչև գնային տարբերությունը մարվի:
Դատավճիռ
Ոչինչ այն չէ, ինչ կարող է թվալ առաջին հայացքից: Հնարավոր է, որ Patrol-ը չափազանց թանկ է եղել՝ որպես LandCruiser-ի թանկարժեք այլընտրանք, բայց իրականում այն ֆինանսական առումով շատ ավելի գրավիչ է:
Patrol-ի հետ դուք կարող եք ապրել 11 տարի, հագեցնել վառելիքի ձեր ծարավը և ավելի հաճախ այցելել ավտոտեխսպասարկման կայան, մինչև գնային տարբերությունը գոլորշիանա:
Այժմ, երբ վառելիքի հրեշը քնած է, դա հիմնականում վերաբերում է մեքենայի հասանելիությանը (և Patrol-ը և 300-ն ունեն բավականաչափ ուշացում) և թե որն եք դուք նախընտրում:
