Audi EA897 դիզելներ
Պարունակություն
Audi EA6 897 TDI դիզելային շարժիչների V3.0 շարքը արտադրվում է Győr գործարանում 2010 թվականից և դեռ ակտիվորեն տեղադրվում է գերմանական ընկերության գրեթե բոլոր հիմնական մոդելների վրա: Ընտանիքը պայմանականորեն բաժանված է ներքին այրման շարժիչների երեք սերնդի, երկրորդը կոչվում է EVO, իսկ երրորդը՝ EVO2։
- Էներգաբլոկներ EA897
- Շարժիչներ EA897 EVO
- Շարժիչներ EA897 EVO‑2
Դիզելային շարժիչներ Audi EA897 3.0 TDI
2010 թվականին Audi A8 D4-ի վրա հայտնվեց երկրորդ սերնդի 3.0 TDI շարժիչները: Նոր դիզելային շարժիչները, ըստ էության, իրենց նախորդների մեծ արդիականացումն էին. թարմացվել է Bosch Common Rail համակարգը պիեզո ներարկիչներով, վերափոխվել է մուտքի կոլեկտորը, բացառությամբ, որ ժամանակացույցը լրջորեն փոխվել է, և այժմ չորսի փոխարեն կան մի քանի մեծ շղթաներ: փոքրերը.
Դիզայնի հիմքը մնաց նույնը. չուգուն բլոկ 90 աստիճանի կամերային անկյունով, երկու ալյումինե գլուխ, յուրաքանչյուրը երկու լիսեռ և 24 փական հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով: Honeywell GT2256 կամ GT2260 տուրբինը պատասխանատու է գերլիցքավորման համար՝ կախված շարժիչի տարբերակից:
Գիծը ներառում է տասնյակ էներգաբլոկներ, որոնցից ամենահզորը երկվորյակ տուրբո լիցքավորմամբ.
| CLAA | 204 HP | 400 Նմ |
| CLAB | 204 HP | 400 Նմ |
| CJMA | 204 HP | 400 Նմ |
| CDUC | 245 HP | 500 Նմ |
| CDUD | 245 HP | 580 Նմ |
| CDTA | 250 HP | 550 Նմ |
| CKVB | 245 HP | 500 Նմ |
| CKVC | 245 HP | 580 Նմ |
| CRCA | 245 HP | 550 Նմ |
| CTBA | 258 HP | 580 Նմ |
| CGQB | 313 HP | 650 Նմ |
Բացի Volkswagen-ից և Audi-ից, նման դիզելային շարժիչ տեղադրվել է Porsche Panamera-ի վրա MCR.CC ինդեքսով։
Դիզելային շարժիչներ Audi EA897 EVO 3.0 TDI
2014 թվականին EA 897 ընտանիքի դիզելային էներգաբլոկները ստացան իրենց առաջին վերականգնումը։ Հիմնական փոփոխությունները կապված էին շրջակա միջավայրի հետ, այժմ բոլոր տարբերակները սկսեցին աջակցել EURO 6-ին: Ժամկետները կրկին վերանայվեցին, շարժիչի դիմաց երրորդ շղթան հայտնվեց նավթի պոմպը վարելու համար:
Սովորական HTT GT 2260 տուրբինն իր տեղը զիջեց GTD 2060 VZ-ի փոփոխական երկրաչափական տարբերակին, որի շնորհիվ հնարավոր չեղավ շատ նվազեցնել սեղմման գործակիցը շարժիչում, բայց 16.8-ից մինչև ուղիղ 16:
Նոր գիծը ներառում էր բավականին մեծ թվով ագրեգատներ՝ բոլորը մեկ տուրբո լիցքավորմամբ.
| CKVD | 218 HP | 500 Նմ |
| CRTC | 272 HP | 600 Նմ |
| CSWB | 218 HP | 500 Նմ |
| CTBD | 262 HP | 580 Նմ |
| CVMD- ը | 249 HP | 600 Նմ |
| CVUA | 320 HP | 650 Նմ |
| CVWA | 204 HP | 450 Նմ |
| CVZA | 258 HP | 600 Նմ |
| CZVA | 218 HP | 400 Նմ |
| CZVB | 218 HP | 400 Նմ |
| CZVE | 190 HP | 400 Նմ |
| CZVF | 190 HP | 500 Նմ |
Բացի Volkswagen-ի և Audi-ի մոդելներից, նման ներքին այրման շարժիչ տեղադրվել է Porsche Macan-ի վրա MCT.BA ինդեքսով։
Դիզելային շարժիչներ Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
2017 թվականին EA 897 դիզելային շարժիչների ընտանիքը ևս մեկ անգամ արդիականացվեց և կրկին հիմնական փոփոխությունները կապված էին շրջակա միջավայրի հետ՝ այժմ շնորհիվ Euro 6D տնտեսության ստանդարտների աջակցության։
Շարժիչի դիզայնը մի փոքր օպտիմիզացված էր, մխոցների բլոկը կորցրեց ավելի քան մեկ կիլոգրամ քաշ, հայտնվեց արտանետվող գազերի վերամշակման նոր մոդուլ, զգալիորեն ավելի կոմպակտ ժամանակացույց, փոփոխական երկրաչափությամբ տարբեր տուրբո լիցքավորիչ և 3.3 բար առավելագույն խթանիչ ճնշում:
Դիզելների վերջին շարքն այժմ լիցքավորման գործընթացում է, և առայժմ այնքան էլ փոփոխություններ չկան.
| DCPC | 286 HP | 620 Նմ |
| DDVB | 286 HP | 620 Նմ |
| DDVC | 286 HP | 600 Նմ |
| DHXA | 286 HP | 600 Նմ |
