Ճիրան ամրություն
Հղկոցը փոխանցումը փոխելիս, ցնցումներ սկսելիս, աղմուկ, ճռռոց, տհաճ հոտ: Սրանք մաշված կլատչի ախտանիշներ են և, ցավոք, բարձր ծախսեր:
Հղկոցը փոխանցումը փոխելիս, ցնցումներ սկսելիս, աղմուկ, ճռռոց, տհաճ հոտ: Սրանք մաշված կլատչի ախտանիշներ են և, ցավոք, բարձր ծախսեր:
Շատ վարորդների համար կցորդիչը անհրաժեշտ չարիք է։ Լավ կլիներ ազատվել դրանից, բայց մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներում դա անհրաժեշտ է շարժակների գործարկման և փոխելու համար։ Կցորդի կյանքը տատանվում է մի քանի հարյուրից մինչև 300-ից ավելի: կմ. Ինչպես ցույց է տալիս 
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս դեպքում ամենաթույլ և անվստահելի օղակը վարորդն է, որից կախված է կալանքի ամրությունը։
Կցորդիչը բաղկացած է երեք բաղադրիչներից՝ սկավառակ, ճնշման թիթեղ և արձակման առանցքակալ: Մաշվածության նշանները տարբերվում են՝ կախված նրանից, թե որ բաղադրիչն է վնասվել: Ամենատարածվածներից մեկը, այսպես կոչված, կալանքի սկավառակի սայթաքումն է, որը դրսևորվում է մեքենայի արագացման բացակայությամբ, չնայած հանդերձանքը միացված է, գազի ավելացում և շարժիչի արագության բարձրացում: Լրացուցիչ ազդեցությունը շատ տհաճ հոտ է: Նախնական փուլում այս ախտանշաններն ի հայտ են գալիս մեծ բեռների ժամանակ (օրինակ՝ տեղից սկսելու կամ վերև վարելիս), իսկ ավելի ուշ՝ նաև սովորական վարման ժամանակ։ Ծայրահեղ դեպքում, երբ բարձիկներն ամբողջությամբ մաշված են, դուք նույնիսկ չեք կարողանա շարժվել։
Հաջորդ նշանը, որը կարող է ցույց տալ ճարմանդային սկավառակի վնասը, ցնցումը մեկնարկելիս է: Այս անհանգստության պատճառը մաշված պտտվող թրթռման կափույրներն են: Նման վնասը կարող է շատ արագ առաջանալ կոշտ և ցնցող վարման արդյունքում: Հնարավոր է, որ բարձիկները լավ վիճակում են, բայց դուք չպետք է դրանք ամրացնեք դրանց փոխարինմամբ, քանի որ կարող է պատահել, որ կափույրի զսպանակներից մեկը դուրս գա հենակետից և 
խրվում է. Արդյունքը կլինի այն, որ հանդերձանքը չի միանա, քանի որ շարժիչը չի անջատվի: Նմանատիպ ախտանշանները կհայտնվեն, եթե ճնշման զսպանակը կոտրվի: Բացի այդ, ճեղքված զսպանակով զսպանակի մի մասի կոտրվելու վտանգ կա, ինչը կարող է հանգեցնել փոխանցման տուփի պատյան վնասվելու: Փոխանցումը փոխելու անկարողությունը կարող է առաջանալ նաև կալանքի մալուխի վնասման կամ, եթե կառավարման համակարգը հիդրավլիկ է, դրանում օդի առկայությունը:
Մեկ այլ բաղադրիչ, որը հաճախ վնասվում է, արձակման առանցքակալն է: Վնասված առանցքակալների հետ կապված ճռռոցները, բարձր ձայները և դղրդյունները վկայում են դրա հետ կապված խնդիրների մասին: Բարձրաձայն աշխատանքն ամենից հաճախ տեղի է ունենում բեռի տակ՝ կալանքի ոտնակը սեղմելուց հետո: Այնուամենայնիվ, առանցքակալը կարող է աղմուկ բարձրացնել առանց բեռի:
Մաշված ճարմանդը վերանորոգելու դեպքում դուք չպետք է սպասեք: Դրա բաղադրիչների վիճակը չի բարելավվի, և վերանորոգման հետաձգումը կարող է մեծացնել ծախսերը, քանի որ ճարմանդային հավաքույթը փոխարինելուց բացի, թռչող անիվը կարող է փոխարինվել ավելի ուշ (օրինակ, գերտաքացման կամ գամերի մակերևույթի ոչնչացման հետևանքով): կալանք սկավառակ): Ճիրանը փոխարինելու որոշում կայացնելիս արժե անմիջապես փոխարինել հանդերձանքը (սկավառակ, ճնշում, առանցքակալ), քանի որ աշխատանքի բարձր արժեքի պատճառով, երբեմն նույնիսկ մինչև 1000 PLN, սա կլինի ամենաէժանը: Եթե մեքենայի վազքը ավելի քան 100 կմ է, չարժե փոխել առանցքակալը կամ պարզապես սկավառակը, քանի որ մեծ հավանականություն կա, որ մնացած տարրերը շատ կարճ ժամանակ անց կդադարեն հնազանդվել:
Պահեստամասերի հասանելիության հետ կապված խնդիրներ չկան։ Բացի ASO-ից, Sachs-ի, Valeo-ի և Luk-ի ապրանքներ առաջարկող մեքենաների խանութները նույնպես առաջարկում են շատ մեծ ընտրություն: Այս ագույցները հաճախ օգտագործվում են առաջին հավաքման համար, և բացի ACO-ից, դրանք նույնիսկ կիսով չափ ավելի էժան են: Փոխարինումը ժամանակատար է, բայց, բարեբախտաբար, այնքան էլ բարդ չէ, ուստի այն կարելի է անել դիլերային գրասենյակից դուրս, ինչը, զուգակցված պահեստամասերի գնման հետ, կարող է զգալի խնայողություններ բերել:
Մեքենայի մակնիշը և մոդելը | Սահմանել կալանքի գինը ASO-ում (PLN) | Փոխարինման գին (PLN) | Փոխարինման արժեքը ASO-ում (PLN) | Փոխարինման արժեքը ASO-ից դուրս (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (հիդրավլիկ բալոնով) | 1040 (առաջնորդված) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (հիդրավլիկ բալոնով) | 1100 (առաջնորդված) | 760 | 350 |
