Լրացուցիչ ջեռուցում - ինչ է դա և ինչպես ընտրել այն:
Պարունակություն
Ցրտաշունչ գիշերից հետո սառած մեքենա նստելը հաճույք չէ։ Ահա թե ինչու ժամանակակից վարորդները, ձգտելով բարելավել վարման հարմարավետությունը, պատրաստակամորեն ներդնում են ինքնավար ջեռուցիչ: Ոչ բոլորը գիտեն, որ այս լուծումը կարող է օգտակար լինել ոչ միայն օգտագործողի, այլ նաև մեքենայի շարժիչի համար։
Ինչպես է ավտոկայանատեղի ջեռուցիչը աշխատում մեքենայում:
Ներկայումս ավտոարտադրողները կենտրոնացած են իրենց տրանսպորտային միջոցների ստացողներին հարմարավետության բարձր մակարդակով ապահովելու վրա: Ապրանքանիշերը նույնիսկ գերազանցում են միմյանց՝ ունենալով ավելի հարմարավետ նստատեղեր, խցիկի ավելի արդյունավետ ձայնամեկուսացում և բազմաթիվ վարորդների աջակցության համակարգեր: Ցավոք, մեքենաների մոդելների ճնշող մեծամասնությունը դեռևս չունի գործարանի կայանման վառարան: Դա պայմանավորված է տարբեր պատճառներով, ներառյալ. Ծախսերը կրճատելու, մեքենայի հիմնական քաշը կամ վառելիքի գնահատված սպառումը նվազեցնելու ցանկություն: Ինքնավար ջեռուցման բացակայությունը ավտոարտադրողների առաջարկներում, այսպես ասած, արգելափակում է այս տեխնիկապես գերազանց լուծման հանրահռչակումը:
Կայանատաքացուցիչի շնորհիվ մենք կարող ենք տաքացնել մեքենայի սրահը նույնիսկ մեքենա նստելուց առաջ: Մենք կարող ենք սարքը գործարկել հեռակա կարգով, նաև առանց տնից դուրս գալու։ Ավելին, կայանման վառարանի ամենատարածված տեսակը նախապես տաքացնում է ոչ միայն ուղևորի հատվածը, այլև մեքենայի շարժիչը: Դրա շնորհիվ մենք ճանապարհորդության մեկնելիս խուսափում ենք այսպես կոչված սառը մեկնարկի երեւույթից, որը դրական է ազդում էներգաբլոկի ամրության վրա։
Ավտոմեքենայի կայանման վառարանի տեսակները
Ջրի կայանատեղիի ջեռուցիչ
Ուղևորատար մեքենաներում օգտագործվող կայանատեղիների ամենահայտնի տեսակը հիդրոնիկ ջեռուցումն է: Տեղադրման այս տեսակը հիմնված է շարժիչի հովացուցիչ նյութի սխեմայի հետ կապված հատուկ ստորաբաժանման գլխարկի տակ տեղադրելու վրա: Երբ ջրի վրա հիմնված կայանման ջեռուցիչը միացված է, վառելիքով աշխատող գեներատորը ջերմություն է առաջացնում, որը տաքացնում է հովացուցիչ նյութը մեքենայի համակարգում: Սա բարձրացնում է շարժիչի ջերմաստիճանը: Ինչպես սարքի շահագործման դեպքում, ավելորդ ջերմությունը օդափոխման խողովակների միջոցով ուղղվում է մեքենայի սրահ:
Եթե մենք նախօրոք սկսենք նման ջեռուցումը, նախքան ճանապարհը դուրս գալը, ապա մենք ոչ միայն կնստենք տաք, տաք մեքենայի սրահում, այլև կգործարկենք շարժիչը, որն արդեն տաքացել է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Նախապես տաքացված յուղը չի պղտորվի, ինչը շատ արագ կյուղի բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները՝ նվազեցնելով շահագործման դիմադրությունը: Այնուհետեւ, ավելի քիչ չափով, քան սառը մեկնարկի ժամանակ, այսինքն. ծնկաձև լիսեռի և մխոցային լիսեռի առանցքակալներ, բալոններ կամ մխոցների օղակներ: Սրանք շարժիչի շահագործման առանցքային տարրեր են, որոնց հնարավոր փոխարինումը կապված է բարձր ծախսերի հետ։ Ձմռան ամիսներին ջրային պարկի ջեռուցիչ օգտագործելով՝ մենք կարող ենք զգալիորեն մեծացնել դրանց կյանքի տևողությունը։
Օդային կայանատեղի ջեռուցում
Կայանատեղիի երկրորդ ամենատարածված տեսակը օդային ջեռուցումն է: Սա մի փոքր ավելի պարզ դիզայն է, որը կապված չէ մեքենայի հովացման համակարգի հետ, բայց պահանջում է ավելի շատ տարածք: Ավտոկայանատեղի տաքացուցիչների այս տեսակն առավել հաճախ ընտրվում է բեռնատարների, մարդատար ավտոբուսների, առաքման և մայրուղային տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև շինարարական և գյուղատնտեսական տեխնիկայի համար:
Օդային կայանատեղի տաքացուցիչի շահագործման սկզբունքը հիմնված է տաքացուցիչի օգտագործման վրա, որը սառը օդ է վերցնում ուղևորների սրահից, տաքացնում և նորից մատակարարում: Միավորը գործարկվում է խարույկի առկայությամբ, որը բռնկում է ներկառուցված պոմպի կողմից մատակարարվող վառելիքը (անհրաժեշտ է միացնել մեքենայի վառելիքի բաքին): Մեխանիզմը կարելի է հեռակա կարգով կառավարել՝ օգտագործելով հատուկ հեռակառավարման վահանակ կամ սմարթֆոնի հավելված։ Օդային կայանման ջեռուցիչը պարզ լուծում է, որը թույլ է տալիս արագորեն բարձրացնել ջերմաստիճանը մեքենայի սրահում (ավելի արագ, քան ջրի տաքացման դեպքում), բայց չի ազդում շարժիչի տաքացման վրա: Այսպիսով, այս դեպքում մենք խոսում ենք միայն օգտագործողի հարմարավետության բարելավման մասին, այլ ոչ թե լրացուցիչ առավելությունների մասին, որոնք կապված են շարժիչը ավելի բարենպաստ պայմաններում աշխատելու հետ:
Ավտոկայանատեղի էլեկտրական և գազային վառարան
Շուկայում առկա են ավտոկայանատեղերի ջեռուցման այլ տեսակներ՝ էլեկտրական և գազ։ Սրանք լուծումներ են, որոնք նախատեսված են հիմնականում ավտոտնակների և վագոն-տնակների համար, այսինքն՝ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք կարող են կատարել բնակելի գործառույթ: Այս դեպքում մենք սովորաբար գործ ունենք պարզ տեղադրումների հետ։ Գազի կայանման վառարանի տարրը գազի բալոն է կամ հեղուկ գազի հատուկ բաք: Այրվող գազը ջերմություն է թողնում հատուկ ջեռուցիչի կամ ջեռուցման էկրանի միջոցով:
Էլեկտրական կայանման վառարանի դեպքում պետք է ապահովվի արտաքին լարման աղբյուր: Այս լուծումը լավ է աշխատում, օրինակ, ավտոտնակի ավտոկայանատեղիում: Բավական է մալուխը միացնել վարդակից, և վառարանը կամ մեքենայի ներսում գտնվող տաքացուցիչը սկսում է աշխատել։
Մի տեսակ հետաքրքրություն ավտոմեքենաների համար նախատեսված կայանման էլեկտրական վառարանն է, որը հոսքային տաքացուցիչների օգտագործման շնորհիվ կարող է տաքացնել մեքենայի շարժիչը։ Այս լուծման առավելությունը մեքենայի տեղադրման հեշտությունն է և առանց վառելիքի շահագործումը: Թերությունն այն է, որ ամեն անգամ ճանապարհորդությունից առաջ հոսանքի մալուխը մեքենայից անջատելու անհրաժեշտությունն է և էլեկտրաէներգիայի սպառումը։
Ավտոկայանատեղերի ջեռուցման տեղադրում - կարծիքներ
Շատ վարորդներ մտածում են՝ արժե՞ արդյոք իրենց մեքենայի վրա ինքնավար ջեռուցիչ տեղադրել: Այստեղ «այո»-ի փաստարկներն առաջին հերթին ցուրտ սեզոնում ավտոմեքենան օգտագործելու հարմարավետությունն են և (ջրի տաքացման դեպքում) շարժիչի համար շահավետ մեկնարկային պայմանների ստեղծումը։ Թերությունը տեղադրման արժեքն է. որոշ մարդիկ չեն ցանկանում գերավճար վճարել սարքավորումների համար, որոնք օգտագործվում են տարվա ընդամենը մի քանի ամիսների ընթացքում:
Հարկ է նշել, որ մեքենայի մեջ կայանման վառարանի տեղադրումը կարող է արդյունք տալ: Ինքնին տեղադրումը շատ քիչ վառելիք է սպառում, հաճախ ընդամենը մոտ 0,25 լիտր մեկ ժամում: Եթե գործող գեներատորը տաքացնում է շարժիչը մինչև թռիչքի ջերմաստիճանը, այն գործարկումից հետո զգալիորեն ավելի քիչ վառելիք կծախսի, քան սառը գործարկումից հետո: Խնայողությունները ավելի մեծ կլինեն, որքան հաճախ մեքենա վարենք կարճ տարածություններով: Պետք է նաև հիշել շարժիչի բաղադրիչների ավելի քիչ մաշվածության մասին, որն արտահայտվում է ագրեգատի դիմացկունությամբ: Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է արժենալ մի քանի անգամ ավելի, քան կայանման վառարանը, նույնիսկ բարձր գնային հատվածից:
Ինքնավար ջեռուցում. ո՞ր տեղադրումն ընտրել:
Webasto-ն առաջինն էր կայանման ջեռուցիչի հանրահռչակման գործում՝ որպես քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների լուծում: Մինչ օրս շատերն օգտագործում են այս ընկերության անվանումը որպես ընդհանուր կայանման վառարանի հոմանիշ։ Այս շուկայում մեկ այլ մեծահարուստ գերմանական Eberspächer ընկերությունն է։ Արժե նաև ստուգել այլ, քիչ հայտնի ապրանքանիշերի առաջարկը, որոնց արտադրանքը կարող է հասանելի լինել ավելի ցածր գներով:
Ավելի շատ ձեռնարկներ կարելի է գտնել AvtoTachki Passions-ում Ավտոմոբիլային բաժնում:
