Թանկ ադապտացիա
Լեհաստանում չեք կարող մեքենա վարել ղեկը աջ կողմում, բացառությամբ հին և կոլեկցիոն մեքենաների։
Լեհաստանում գործող կանոնակարգերը թույլ չեն տալիս նոր գրանցված մեքենաների տեղաշարժը աջ կողմում գտնվող ղեկով (բացառությամբ հին և կոլեկցիոն մեքենաների): Այսպիսով, ոչինչ չի մնում, քան մեքենան վերազինել։
Եվ այսպես, սկսվում են առաջին քայլերը։ Թվում է, թե փորձառու մեխանիկը կարող է հեշտությամբ հաղթահարել ղեկի տեղաշարժը «լավ» ուղղությամբ: Սակայն պարզվում է, որ բանն այնքան էլ պարզ չէ. Նախ, մենք չենք ակնկալում լիազորված ծառայությունների ծառայությունների վրա, քանի որ նրանք շատ դժկամությամբ են ընդունում նման պատվեր, և եթե ընդունում են, արժեքը սովորաբար կազմում է մոտ 10 PLN: PLN, որն ամբողջ գործողությունը դարձնում է ոչ եկամտաբեր: Այսպիսով, մասնավոր արտադրամասերը մնում են:
Հիմնական տեղեկություններ
- Այս տեսակի մոդիֆիկացիաներին միանալու պայմանը արտադրողից ստացված տեղեկատվությունն է, որ մեքենան արտադրվում է այսպես կոչված. հարթակ (հատակի սալաքար), որը կառուցվածքայինորեն հարմարեցված է երկու կողմից ղեկ ունեցող մեքենաների համար, բացատրում է Քշիշտոֆը: 
Կոսակովսկին Գդանսկի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների և երթևեկության REKMAR փորձագիտական գրասենյակից: – Եթե դա այդպես չէ, ապա սկավառակը պետք է վերակառուցվի, ինչը շատ բարդ թեմա է և սկզբունքորեն նման մեքենան չպետք է փոփոխվի, իսկ եթե այո, ապա այն պետք է փորձագետի կողմից գնահատվի անվտանգության առումով։ կատարված փոփոխություններից։
«Անգլացու» փոխակերպումը չի սահմանափակվում միայն ղեկային գործակցով։ Աշխատանքի ծավալը և, հետևաբար, դրանց արժեքը կախված է կոնկրետ մոդելից: Որոշ դեպքերում բավական է տեղադրել համապատասխան վահանակը, տեղաշարժել ոտնակները, փոփոխել ղեկը և փոխել լուսարձակներն ու էլեկտրականները:
«Մի մոռացեք փոխել մաքրիչի սկավառակը, քանի որ սկզբում նրանք «քայլում են» հակառակ ուղղությամբ, բացատրում է Քշիշտոֆ Կոսակովսկին: -Ինչքան տեխնիկապես կատարյալ լինի մեքենան, այնքան խնդիրներն ավելի շատ են։
Այսպիսով, օրինակ, VW Passat-ի հարմարեցումը, ի լրումն արդեն նշված տարրերի փոխարինման, ներառում է թիթեղների փոփոխություններ (մեկ այլ միջնապատի եռակցում, մի քանի բաղադրիչների կցման կետերի փոփոխություն), էլեկտրական համակարգի, օդորակման, արգելակային համակարգի փոխարինում, նստատեղեր և այլն:
Արդյո՞ք դա վճարում է:
Անգլիայից մեքենա գնելու, ներմուծելու, փոխելու, գրանցելու ծախսերը գումարելով՝ պարզվում է, որ դրանք քիչ չեն։ Կարող եք գտնել կայքեր, որոնք առաջարկում են ավտոմեքենան լեհական կանոնակարգին հարմարեցնելու ծառայությունը՝ սկսած 2 PLN-ից (մասերը՝ աշխատանքով), սակայն իրական արժեքը 4-6 հազար է։ զլոտի. Գրանցման ձևակերպումների արժեքը մոտ 700 PLN է: Բացի այդ, դեռևս կան ծախսեր՝ կապված մեքենայի ճանապարհորդության և վերադարձի հետ։
Ըստ գնահատողի
«Անգլիայից ավտոմեքենայի փոխարկումը կարող է շահավետ լինել, եթե այն համեմատաբար պարզ մոդել է՝ «երկկողմանի» հատակով», - ասում է Քշիշտոֆ Կոսակովսկին: Այս դեպքում փոփոխությունը սահմանափակվում է վահանակի, ղեկի, ոտնակների, փոքր աքսեսուարների, մաքրիչի փոխարինմամբ: Երբեմն կարող են լինել այլ անակնկալներ՝ կապված կոնկրետ մեքենայի դիզայնի հետ։ Հիմնական խնդիրը ճիշտ կայք գտնելն է, որը մասնագիտորեն կկատարի աշխատանքը: Եթե մեքենան սպասարկվում է և անցնում է դիագնոստիկա, ապա գրանցման հարցը չպետք է խնդիր լինի։ Այլ դեպքերում, երբ փոփոխությունը պահանջում է միջամտություն հատակի վահանակում, մենք սկսում ենք քշել դեպի բավականին անհարմար տեղանք: Նման մեքենան կարող է պոտենցիալ վտանգ ներկայացնել վարորդի և ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների համար:
