DS 3 Crossback - ձեր ճանապարհը

Անհերքելի է, որ որպես ծախսերի օպտիմալացման մի մաս, խմբի ներսում շատ մեքենաներ այսօր օգտագործում են նույն լուծումները: Ինչպե՞ս է DS-ը: Ինչպես հին ժամանակներում։

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ես փորձարկել եմ մի քանի հարյուր մեքենա: Ու ասեմ, որ մենք ապրում ենք մի ժամանակ, երբ վատ մեքենաներ չկան։ Նրանք բոլորը լավն են կամ շատ լավ:

Բայց արդյո՞ք դրանք բոլորն են հետաքրքիր: Ոչ անհրաժեշտ. Որոշ մոդելներ հիանալի կերպով համատեղում են բոլոր գործառույթները, և դեռ բավարարում են հաշվապահներին, բայց դրանք հեռու են հետաքրքիր լինելուց: Սա առաջարկի միավորման պես մի բան է։ Դուք մտնում եք գոլֆ և մոտավորապես գիտեք, թե ինչ սպասել Լեոնից կամ Օկտավիայից: Դուք մտնում եք A դաս և գիտեք, թե ինչ են CLA, B, GLA, GLB, և MBUX համակարգով և վիրտուալ օդաչուների խցիկով ձեր աչքի առաջ ճիշտ նույնն է, ինչ նույնիսկ E դասում, S, GLE կամ նույնիսկ G դասի.

Որոշ նոր մեքենաներ տարբերվում են միայն նրբերանգներով։ Բայց DS 3 խաչմերուկ նա հաստատ այս խմբին չի պատկանում, և ես կբացատրեմ, թե ինչու:

Առանձնացե՛ք, եղե՛ք նկատված: DS 3 Crossback-ով դա հեշտ է

DS 3 խաչմերուկ այն նման չէ որևէ այլ մեքենայի: Ոչ DS-ի ներսում, չնայած կլինեն մի քանի հղումներ DS 7 Crossback-ին, ոչ էլ որևէ այլ մոդելի:

Նայեք «տարբեր» DS 3 խաչմերուկ Ոմանք կարող են սա «տարօրինակ» թվալ: Պտտվող ապակիներով լուսարձակների ձևը բնորոշ է, ինչպես DS 7 Crossback-ում։ Չնայած այն հիմնականում B կարգի մեքենա է, մենք կարող ենք գնել Matrix LED լուսարձակներ PLN 6-ի համար:

Դա անելու համար մենք ունենք մեծ քրոմապատ վանդակաճաղ և բավականին դինամիկ ներկված բամպեր: Կողքից, B-սյան մոտ ամենանկատելի «ֆինջը», իհարկե, առաջին Citroen DS-ի մասին է. այնտեղ, այս սյան միջով, տանիքը պետք է կախված լիներ թափքի մնացած մասի վրա: Այստեղ, ներս DS 3 խաչմերուկ, սա լույսը տանում է դեպի հետևի նստատեղը, և դրա վրա, հետևի պատուհանը միայն իջնում ​​է վերը նշված լողակի բարձրության վրա: Այսպիսով, մենք ունենք նկարահանման պատուհան, ոչ թե պատուհան, որից մենք կարող ենք օդ ստանալ: Բայց ֆունկցիան միշտ չէ, որ պետք է առաջանա ձևից:

Հետևի լուսադիոդային լույսեր՝ դինամիկ ցուցիչով w DS 3 խաչմերուկ դրանք արժեն 1500 զլոտի, բայց շատ գեղեցիկ տեսք ունեն։ Շարժվող բռնակները նույնպես շատ հետաքրքիր տարր են՝ բոլորովին յուրահատուկ այս դասի մեքենաների համար։ Պորշե 911-ով, Range Rover Velar-ով և Evoque-ով են, բայց 100 զլոտիով մեքենայում են: Հանգստացեք

Այս դռների բռնակներն անիրագործելի են միայն մեկ իրավիճակում: Դու բարձրանում ես ընկերոջդ վերցնելու համար, նա կանգնած է կանգառում կամ մեկ այլ վայրում, որտեղ կանգ առնելը հատկապես անհնար է, այնպես որ ուզում ես, որ նա ներս մտնի որքան հնարավոր է շուտ, բայց այստեղ ... դռների բռնակներ չկան: . Մենք պետք է իջեցնենք բաժակը և գոռանք. «սեղմեք բռնակը կողքի վրա»: – կա ֆիզիկական կոճակ, որը դուրս կբերի այն իր հետևից: Այնուամենայնիվ, այն լավ տեսք ունի:

Անհատական ​​լուծումներն այսօր հազվադեպ են: Ինչպե՞ս է գործում DS 3 Crossback-ը:

Ինչպես լոգարիթմական դռների բռնակները, DS 3 խաչմերուկ այն չի կիսում PSA խումբը որևէ այլ մոդելի հետ, ուստի ինտերիերում մենք կգտնենք բազմաթիվ անհատական ​​լուծումներ:

Ցուցատախտակ DS 3 խաչմերուկ այն հետաքրքիր է թվում, կան շատ ոչ ակնհայտ մակերեսներ և, իհարկե, ամենուր կարելի է տեսնել ադամանդաձև մոտիվ՝ կոճակների, դեֆլեկտորների, առաստաղի երեսպատման, ջերմաստիճանի տվիչների տեսքով: Ադամանդի ձևով կոճակները որոշ չափով ընտելանում են, քանի որ դրանք սկզբում նույն տեսքն ունեն, և մենք միշտ չէ, որ անմիջապես գտնում ենք այն, ինչ փնտրում ենք:

Անիվի հետևում սյունակի մեջ ներկառուցված են պլաստմասե ծաղկաթերթիկներ, այսինքն՝ դրանք չեն պտտվում ղեկի հետ։ Ինչ-որ մեկը դրանք ավելի հարմարավետ և ավելի սպորտային է համարում, քանի որ մենք չենք կորցնում կողմնորոշումը. դա ինձ չի հետաքրքրում:

DS Connect ռադիոն նավիգացիայի միջոցով ներբեռնում է երթևեկության մասին տեղեկատվությունը: Այն արժե 6 PLN և ունի նույն տեսքը, ինչ Peugeot 508-ում: Միայն գրաֆիկան է վերափոխված:

Այնուամենայնիվ, ինձ դուր չի գալիս, որ նավիգացիոն էկրանի կողքերը գտնվում են DS 3 խաչմերուկ ջերմաստիճանը ցուցադրվում է, բայց երբ սեղմում եք ձախ կամ աջ, պարզվում է, որ օդորակիչը մեկ գոտի է: Ի դեպ, կողային շեղիչները ներկառուցված են դռան մեջ. երբ մենք այն բացում ենք, մենք տեսնում ենք մի ալիք, որով այն ուղղվում է վահանակից դուրս: Այն հիանալի տեսք ունի, նույնիսկ գործնական է, և ոչ մի այլ տեղ չեք գտնի նման բան:

Մենք պատուհաններն իջեցնում ենք կենտրոնական թունելի մակարդակից՝ ինչպես DS 5-ում։ Դրա համար օգտագործվում են գեղեցիկ, ալյումինե կոճակներ։ B-սյան մեջ գտնվող լողակը նաև ծառայում էր որպես հետևի նստատեղի բարձրախոսի տեղ:

Նյութեր ինտերիերի մեջ DS 3 խաչմերուկ նրանք իսկապես որակյալ են: Ամեն ինչից շատ ավելի թանկ մեքենաների հոտ է գալիս, ղեկը շատ հարթ է և շատ հաճելի է դիպչել, իսկ նստատեղերը՝ չափազանց հարմարավետ։ Մաշկի տակ հատուկ խիտ փրփուր է:

Չնայած ինտերիերին DS 3 խաչմերուկ Իհարկե, մենք ազատ ենք հարմարեցնելու համար, և անհատականացման տարբերակների պակաս չկա, և մենք ունենք ստանդարտ սարքավորումների մակարդակներ, ինչպիսիք են Chic, So Chic և Grand Chic, կան նաև այսպես կոչված ոգեշնչումներ: Փորձնական մոդելը, որը դուք տեսնում եք լուսանկարներում, հագեցած է Opera-ի ամենաթանկ ոգեշնչմամբ՝ ոճական տարրերի հավաքածու և պաստառապատում որոշակի տոնով: Այն արժե 15 PLN: Օպերա ներս DS 3 խաչմերուկ սպեցիֆիկ տեսք ունի. մաշկը որոշակի գունաթափում ունի, ուստի մենք չենք կարող ազատվել այն տպավորությունից, որ մենք վարում ենք սպիտակ փոշով ներկված պաստառապատ մեքենա...

Առջևում քշելը շատ հարմար է, հետևի մասում տեղ չկա։ Բավական է երեխաների համար: Բեռնախցիկը տեղավորում է 350 լիտր, բազմոցը ծալելուց հետո այդ արժեքը բարձրանում է մինչև 1050 լիտր, ուստի փաթեթավորումից դժգոհելու բան չկա։

Լռությո՜ւն։

DS 3 խաչմերուկ դրականորեն զարմացնում է ինտերիերի տեսքը և որակը: Այնուամենայնիվ, այստեղ ամենից շատ տպավորիչն ու միաժամանակ ամենաշատը զարմացնողը հարմարավետությունն է։

Սա B-SUV դասի մեքենա է։ Եվ նա ունի բազմակողմանի հետևի կախոց, որի շնորհիվ նա շատ վստահ է վարում գրեթե ցանկացած մակերեսով: Բացի այդ, այն ունի շատ հարմարավետ կախոցի տեղադրում:

Դասում, հավանաբար, լավագույն ձայնամեկուսացումը գալիս է այս լողացող կախոցով: Այստեղ դուք չեք կարող լսել ոչ մի շարժիչ կամ օդ, նույնիսկ բարձր արագությամբ: Ինչ-որ մեկը իսկապես հասավ իր ճանապարհին:

Մենք վարել ենք 1.2 PureTech բենզինային տարբերակը՝ 131 ձիաուժ հզորությամբ՝ զուգակցված 8 արագությամբ ավտոմատի հետ: Դա արագության դև չէ, 100 կմ/ժ արագություն է հասնում 9,2 վայրկյանում, բայց պետք է խոստովանենք, որ ավտոմատն իսկապես «յոլա է գնում» այս փոքրիկ, երեք մխոցանի շարժիչի հետ։

«Հարյուրների» արագացումը տպավորիչ չէ, բայց քաղաքում կամ մայրուղու վրա ընդհանուր օգտագործման հնարավորությունը հնարավորինս լավն է: Երբ մենք գտնվում ենք տուրբոների աշխատանքային տիրույթում, մենք ունենք 230 Նմ պտտող մոմենտ: Զգացեք, որ 50-ից 70 կամ 80-ից 120 կմ/ժ արագացումը նրա համար խնդիր չէ։ Փոխանցումների մեծ քանակի և ցածր հզորության պատճառով. DS 3 խաչմերուկ այն կարող է նաև շատ խնայող լինել՝ մոտ 8 լ/100 կմ քաղաքում՝ շատ լավ արդյունք։

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի շատ դինամիկա, ապա կա նաև այս շարժիչի նոր տարբերակը՝ 155 ձիաուժ հզորությամբ: Այն մեկ վայրկյան ավելի արագ է արագանում և կողքերում ունի երկու կտրուկ արտանետվող խողովակ:

Եթե ​​ցանկանում եք խորանալ տեխնիկական մանրամասների մեջ, հավանաբար ձեզ կհետաքրքրի այն փաստը, որ DS 3 խաչմերուկ PSA խմբի վերջին զարգացումներից է։ Այն կիսում է հատակը Corsa-ի և 208-ի հետ, այնպես որ մենք կարող ենք սպասել ինչպես հիբրիդային, այնպես էլ ամբողջովին էլեկտրական տարբերակների:

DS 3 Crossback-ը շատ չի տարբերվում մնացածից

DS մոդել 3 Crossback նա չգնաց հեշտ ճանապարհով: Մնացած մասերը չեմ վերցրել դարակից, այլ դրել եմ պատահական տեղերում։ Սա խնամքով մշակված մեքենա է, որը կառուցվել է աչքի ընկնելու միակ նպատակով:

Նա դա անում է, քանի որ բոլորը նայում են իրեն, բայց նա նաև հետաքրքրասեր է։ Շատ հաճելի է մեքենայում նոր լուծումներ բացահայտելը, որոշ լրացուցիչ մանրամասներ և այլն։ Հաճելի է նաև, երբ նոր DS-ը լավ է աշխատում և հանգիստ է: Դա կատարյալ չէ, բայց դա, հավանաբար, միայն ավելացնում է նրա հմայքը:

Ինչ վերաբերում է գնին: Սկսվում է 94 հազ. զլոտի Ասենք 120 կամ 130 հազարով ինչ-որ բանով ես դուրս գալիս սրահից։ զլոտի Եվ առաջին անգամ ինձ մոտ տպավորություն ստեղծվեց, որ... այս մեքենան, հավանաբար, չափազանց էժան է իր առաջարկածի համար: Դա կարող է լինել միայն B սեգմենտ, այնպես որ 100-ի համար դա շատ է, բայց իսկապես արժե այն գինը:

Այսպիսով, եթե ցանկանում եք աչքի ընկնել, ակնկալում եք հարմարավետություն, բայց ամենից շատ ցանկանում եք վարել օրիգինալ, հետաքրքիր մեքենա. DS 3 խաչմերուկ նա շատ-շատ լավ տպավորություն թողեց մեզ վրա։