DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Ճանապարհային փորձարկում
DS7-ը փայլում է հարմարավետությամբ և ավարտվածքով: Բովանդակությունը բարձր է, գինը՝ բարձր, բայց արժեզրկումը վտանգավոր է։
Պագելլա
|
|
DS7 Crossback-ը վերջին տասնամյակի լավագույն DS-ն է: Այն շատ հարմար է, տեխնոլոգիապես զարգացած և կարելի է կառավարել երկու մատով, բայց էժան չէ։ 177 ձիաուժ դիզելային շարժիչ ունի մեծ ոլորող մոմենտ, բայց ունի կարճ հասանելիություն, մինչդեռ EAT8 փոխանցման տուփը միշտ հարթ և արագ է: Performance Line տարբերակը նույնպես հարուստ է՝ Nappa կաշի, Alcantara, նուրբ դետալներ: Դիզայնը երբեմն նույնիսկ մի փոքր «անբռնազբոսիկ» է լինում, բայց, անկասկած, անհատական ու ճշգրիտ։ Լավ սպառում (իրական միջին 15-16 կմ/լ)
La DS7 խաչմերուկ դա պարզապես առաջին ամենագնացը չէ, այն առաջինն է DS «սիգար» Ֆրանսիական ընկերությունը, բայց նաև բրենդի առաջին մեքենան, որը նախատեսված է այս հատվածի գերմանուհիներին զայրացնելու համար։
Սա դժվար պատերազմ է բոլորի համար, բայց այս դեպքում ֆրանսիացիների ռազմավարությունը հիմնված է այլ զինատեսակների վրա։ Ինչո՞ւ DS7 խաչմերուկ դա հիմնականում այլ մեքենա է: Արտաքին տեսքը մաքուր է, բայց տպավորիչ. փոքրիկ DS-ը միգուցե ուրվագիծով, բայց շատ մանրամասն: Հետևի լույսերը ադամանդների համաստեղություն են՝ երկրաչափական ձև, որը մենք առատորեն գտնում ենք ամբողջ մեքենայում, մինչդեռ տպավորիչ և ուղղահայաց առջևի վանդակաճաղը այն դարձնում է էլեգանտ, բայց ագրեսիվ:
Մեր թեստային տարբերակն է 2.0 դիզել 177 ձիաուժ с 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ EAT8 իսկ առջեւի շարժիչ (4×4-ը կժամանի 2019 թվականին հիբրիդային տարբերակով):
Պահանջեք առաջարկ և ճանապարհային փորձարկում
ՔԱՂԱՔ
La DS7 խաչմերուկ in քաղաք արագաշարժ և արագաշարժ. հասնել ղեկ աներևակայելի փոքր (այն կարելի է մանևրել փոքր տարածության մեջ), և 2.0 Դիզելային BlueHDI այն առաձգական է և լավ է ձգվում ցածր պտույտներից: Ղեկը շատ թեթև է (շատ ոգեշնչված է Audi-ից) և Ավտոմատ փոխանցումատուփ EAT8 քաղցր, բայց ոչ կայծակնային արագ:
Բայց որտեղ է կարևոր DS7-ը հարմարավետություն. Citroën-ից ստացված թյունինգն ակնհայտ է, բայց իրական պլյուսը համակարգն է, որը ճանաչում է մայթի կոշտությունը (բախումները, լյուկները, փոսերը) և նախապես կարգավորում է կախոցի կոշտությունը: Այն այնքան լավ է հաղթահարում բախումները, որ դուք ցանկանում եք բախվել բշտիկների միջով ավելի բարձր արագությամբ, պարզապես տեսնելու, թե ինչպես է այն աշխատում:
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
La DS7 խաչմերուկ այն ճկուն է, կայուն և լավ տնկված: Թեթև ղեկը քողարկում է քաշը (ինչն ամեն դեպքում թեթև է իր չափի համար), իսկ շարժիչը վճռականորեն հրում է և սպիտակ դրոշը ծածանում միայն դրանից հետո։ 4.000 պտույտ / րոպե Այն անկյուններում ամենասուր ամենագնացներից չէ, բայց հաշվի առնելով, որ տեղադրումը շատ հարմարավետ է (երբ արագացնում եք այն բարձրանում է, սկիպիդարն այնքան է ազդում), այն իսկապես լավ է վարում:
Սպառումը նույնպես լավ էր՝ խառը ռեժիմում մեզ հաջողվեց միջինը պահել Մեկ լիտրով 16 կմ.
մայրուղին
La DS7 խաչմերուկ սա նույնպես հիանալի է ճանապարհորդՆստատեղը հարմարավետ է, ութերորդ փոխանցումը նվազեցնում է արագությունը և նվազեցնում վառելիքի ծախսը: Հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը և երթևեկության գոտու պահպանումը` ակտիվ ղեկի միջոցով, օգնում են ճանապարհորդությունը դարձնել ավելի քիչ սթրեսային: Այնտեղ կան նաեւ վթարային ավտոմատ արգելակման համակարգ և ճանապարհային նշանների ընթերցման համակարգ:
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
Lo ոճ DS5 և DS4 in DS7 խաչմերուկ այն զարգացել է, փոխվել և հասել է հարդարման և կառուցվածքի իսկապես բարձր մակարդակի, հատկապես մեր Performance Line տարբերակում, որտեղ ալկանտարայի և կաշվի առատությունը տալիս է նրան շատ թանկ տեսք: Այն իրականում խնամված դիզայն չէ, բայց այն լի է հետաքրքիր և հստակ ֆրանսիական մանրամասներով: IN էկրան 12 դյույմից Տեղեկատվական համակարգը կարծես կինոթատրոն լինի, իսկ ես «դաշնամուրի ստեղներ հպեք՝ ցանկալի գործառույթներն արագ ընտրելու համար: Իհարկե, ոչ բոլոր կոճակներն են հեշտ հասանելի (կամ հեշտ հասկանալի). մի քանի անգամ ես հայտնվել եմ օդաչուների խցիկի շուրջ կոճակներ փնտրելու մեջ, բայց վաղ թե ուշ դուք նույնպես կճանաչեք դրանք: Կարգավորելի թվային հանդերձանքը նույնպես հարմար է, նույնիսկ եթե այն մի փոքր խառնաշփոթ է գրաֆիկայի մեջ, բայց դա ավելի շատ կախված է անձնական ճաշակից:
Տիեզերական գլուխ. DS7 խաչմերուկ մեջքը նույնպես հարմար է երկու մեծահասակների համար, իսկ ես բեռնախցիկ da 555 լիտր դա ընդարձակ ու գեղեցիկ «հրապարակ» է։
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
LDS7 խաչմերուկ ունի մեծ հավակնություններ և պարծենում է տեխնոլոգիական սարքերով, որոնք մրցակցում են Made in Germany լավագույն մրցակիցներին: IN գին Ճիշտ է, չի վաճառվում՝ բիզնես տարբերակ 177 CV-ի համար 38.950 евро մինչդեռ Grand Chic սկսած 40.950 եվրոյից։, Լ 'սարքավորումներով ստանդարտ սարքավորումները (բոլոր տարբերակներում) ներառում են նաև գոտիների կառավարման համակարգ, ճանապարհային նշանների ընթերցման համակարգ, կրուիզ-կոնտրոլ և հետևի կայանման սենսորներ:
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
La DS7 խաչմերուկ պարծենում է լավագույն տեխնոլոգիաներով ակտիվ և պասիվ անվտանգության ոլորտում:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
| Length | 457 սմ |
| լայնություն | 190 սմ |
| высота | 162 սմ |
| Բարել | 555-1752 լիտր |
| քաշը | 1610 кг |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 4 բալոն հերթով |
| տեղահանում | 1997 սմ |
| Պոտենցիալ | 180 CV 3750 գ / րոպե արագությամբ |
| մի քանիսը | 400 Նմ -ից 2000 Ի / րոպե |
| փոխանցում | 8 մակնիշի ավտոմատ, առջեւի քարշակ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 9,4 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 215 կմ / ժ |
| սպառումը | 4.9 լ / 100 կմ |
| արտանետումներ | 128 գ CO2 |
