Ducati GT 1000

Այս օրերին, երբ գերիշխում են սուպերքարերը, Ducati GT 1000-ը հիանալի այլընտրանք է նրանց համար, ովքեր հոգնել են կրելու պատրաստ «քիփ» մոտոցիկլետներից, բայց դեռ ցանկանում են վայելել հանգիստ և հաճելի երթևեկությունը:

Բայց դուք սխալ չեք հասկանա: Ducati-ն մոտոցիկլետների և մասերի հանդեպ կիրք ունեցող ապրանքանիշ է, որը կարելի է գտնել միայն Borg Panigal գործարանի գեղեցկուհիների վրա: GT 1000-ը դա ապացուցում է փայլեցված քրոմի յուրաքանչյուր սանտիմետրով և գեղեցիկ կարմիր ծածկված մետաղական թիթեղով: Հեծանիվն իսկապես կիսում է միայն իր աստղային նախորդի անունը և կոպիտ տեսքը, մնացած ամեն ինչ նոր է, Ducati-ի ինժեներների 18 ամսվա քրտնաջան աշխատանքի արդյունքը R&D բաժնում:

Մոտոցիկլետը աշխատում է ապացուցված 1000cc երկմխոցանի շարժիչով: Շարժիչն ապահովում է սահուն երթևեկություն, որտեղ վարորդը և առջևի ուղևորը կարող են վայելել երկմխոցային շարժիչի հաճելի թրթռումները և Ducati-ի բնորոշ ձայնը քրոմապատ արտանետվող խողովակներից, ինչպես նաև ոլորապտույտ ճանապարհի աշխույժ ոլորապտույտ երթևեկությունը: Գլանաձև պողպատե շրջանակը, որը համակցված է կախոցի հետ (43 մմ Marzocchi USD առջևի պատառաքաղներ, կրկնակի հարվածային կլանիչներ հետևի մասում) հեծանիվին տալիս է հանգստություն և կայունություն բնակարաններում և երկար անկյուններում, որոնցով առավել հայտնի էին հին Ducat-ները: Որպես այդպիսին, GT 1000-ը չափազանց ճշգրիտ է և զարմանալիորեն հեշտ է վարել: Բոլորովին այլ բան, որը դուք կհամարձակվեիք պատկերացնել վինտաժային կամ դասական մոտոցիկլետի համար: Էլ չեմ խոսում արգելակների մասին; Brembo-ն համոզվել է, որ 185 կգ-ն այնքան չոր, որքան GT 1000-ը, հուսալիորեն և արագ կանգ առնի:

Շնորհիվ շատ հանգիստ և ուղղահայաց վարորդական դիրքի և այն փաստի, որ այն ապահովում է մեծ հարմարավետություն նույնիսկ ուղևորի համար (հիանալի նստատեղ), մենք համարձակվում ենք ասել, որ սա մինչ այժմ ամենաընկերասեր և օգտակար Ducati-ն է: Եթե ​​դուք սիրախաղ եք անում դասականների հետ և սիրում եք մոտոցիկլետներ հոգով, և հատկապես, եթե ձեզ նյարդայնացնում է այն փաստը, որ ձեր բոլոր ծանոթները քիչ թե շատ նման ճապոնական պատրաստի մոտոցիկլետներ են վարում, դուք պատրաստ եք GT 1000-ին: Ինժեներ Տալիոնի, շնորհավորում եմ: , դուք մոտոցիկլետ եք պատրաստել, որը նորաձեւ է նույնիսկ 35 տարի անց։ n* Ինժեներ Թալիոնին 750 թվականին ներկայացված հին Ducati GT 1971-ի հայրն է:

Ducati GT 1000

Փորձնական մեքենայի գինը. 2.499.000 նստատեղ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, L 2-մխոց, օդային հովացմամբ, 992 սմ3, 67 կՎտ (7 ձիաուժ) 92 պտ/րոպում, 8.000 Նմ 91 պտ/րոպում, Marelli 1 մմ էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում: Կցորդ՝ հիդրավլիկ, յուղ, բազմասկավառակ։

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ UDD 43 մմ տրամագծով, հետևի կրկնակի շոկի կլանիչ:

Արգելակները: առջևի 2x 320 մմ սկավառակ, լողացող 2 մխոց տրամաչափ, հետևի 1x 245 մմ սկավառակ:

Անվադողեր մինչև 120 / 70-17, ետ 180 / 55-17: Անիվի բազան՝ 1425 մմ:

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 830 մմ:

Վառելիքի բաք: 15 լ. Չոր քաշը՝ 185 կգ։

Կոնտեքում: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, հեռախոս՝ 01/54 84 789

Մենք գովում ենք

հավերժական ձև

ամենօրյա օգտագործելիություն

դա Ducati է (հետևաբար նաև սպորտային)

Մենք կշտամբում ենք

գինը (ոչ, եթե մտածենք Ducati-ի մասին)

քամու պաշտպանություն

երիտասարդները, հավանաբար, երբեք չեն հասկանա, թե ինչու են մեզ դուր գալիս

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ

լուսանկարը՝ Ducati