Բուվեի և Մետեորայի մենամարտը Հավանայում 1870 թ
Մենամարտ Բուվեի և Մետեորի միջև։ Ճակատամարտի վերջին փուլը. վնասված Բուվեն լքում է մարտադաշտը առագաստի տակ, հետապնդվում է Մետեոր հրացանակիր նավով:
1870–1871 թվականների ֆրանս-գերմանական պատերազմի ընթացքում ծովային գործողությունները սահմանափակվեցին միայն մի քանի փոքր միջադեպերով։ Դրանցից մեկը բախումն էր Հավանայի մոտ, Կուբա, այն ժամանակ՝ Իսպանիա, որը տեղի ունեցավ 1870 թվականի նոյեմբերին պրուսական «Մետեոր» և ֆրանսիական «Բուվե» հրացանակիր նավի միջև:
1866 թվականին Ավստրիայի հետ հաղթական պատերազմը և Հյուսիսային Գերմանական Համադաշնության ստեղծումը հանգեցրին նրան, որ Պրուսիան դարձավ ողջ Գերմանիայի միավորման բնական թեկնածու։ Ճանապարհին միայն երկու խնդիր կար՝ Հարավային Գերմանիայի, հիմնականում կաթոլիկ երկրների վերաբերմունքը, որոնք չցանկացան վերամիավորումը, և Ֆրանսիան, որը վախենում էր խախտել եվրոպական հավասարակշռությունը: Ցանկանալով սպանել երկու թռչուն մեկ քարով, Պրուսիայի վարչապետը, ապագա ռեյխի կանցլեր Օտտո ֆոն Բիսմարկը, սադրեց Ֆրանսիային Պրուսիայի դեմ գործողությունների այնպես, որ հարավ-գերմանական երկրներն այլ ելք չունեին, քան միանալ նրանց՝ դրանով իսկ հեշտացնելով իրականացումը: կանցլերի միավորման ծրագիրը»։ Արդյունքում, 19 թվականի հուլիսի 1870-ին պաշտոնապես հայտարարված պատերազմում Ֆրանսիային դեմ էր գրեթե ողջ Գերմանիան, թեև այն դեռ պաշտոնապես չէր միավորվել։
Կռիվը բավականին արագ լուծվեց ցամաքում, որտեղ պրուսական բանակը և նրա դաշնակիցները բացահայտ առավելություն ունեին, որքան շատ էին.
և կազմակերպչական՝ ֆրանսիական բանակի վրա։ Ծովում իրավիճակը հակառակն էր՝ ֆրանսիացիներն ունեին ճնշող առավելություն՝ պատերազմի հենց սկզբից փակելով պրուսական նավահանգիստները Հյուսիսային և Բալթիկ ծովերում։ Այս փաստը, սակայն, որևէ կերպ չազդեց ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա, բացառությամբ, որ պրուսական ափի պաշտպանության համար անհրաժեշտ էր հատկացնել մեկ առաջնագծի դիվիզիա և 4 Landwehr դիվիզիա (այսինքն՝ ազգային պաշտպանություն): Սեդանում ֆրանսիացիների պարտությունից և հենց Նապոլեոն III-ին գրավելուց հետո (2 թվականի սեպտեմբերի 1870) այս շրջափակումը հանվեց, և ջոկատները հետ կանչվեցին իրենց հայրենի նավահանգիստները, որպեսզի նրանց անձնակազմերը կարողանան ուժեղացնել ցամաքում կռվող զորքերը:
Հակառակորդներ
Bouvet-ը (քույր միավորներ Guichen և Bruat) կառուցվել է որպես 2-րդ կարգի ծանուցում (Aviso de 1866ème classe) գաղութներում ծառայության նպատակով՝ հայրենի ջրերից հեռու: Նրանց դիզայներներն էին Vesinier-ը և La Celle-ը: Նմանատիպ մարտավարական և տեխնիկական պարամետրերի պատճառով այն նաև հաճախ դասակարգվում է որպես հրացանակիր, իսկ անգլո-սաքսոնական գրականության մեջ որպես թեք: Իր նպատակին համապատասխան՝ այն համեմատաբար արագընթաց նավ էր՝ համեմատաբար մեծ կորպուսով և պատշաճ կատարողականությամբ։ Շինարարության ավարտից անմիջապես հետո, հունիսի XNUMX-ին, նա ուղարկվեց Մեքսիկայի ջրեր, որտեղ նա դարձավ այնտեղ տեղակայված ջոկատի մի մասը՝ աջակցելով ֆրանսիական արշավախմբի գործունեությանը:
«Մեքսիկական ծեծկռտուքի» ավարտից հետո Բուվեին ուղարկեցին Հաիթիի ջրեր, որտեղ նա պետք է, անհրաժեշտության դեպքում, պաշտպաներ ֆրանսիական շահերը երկրում շարունակվող քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ: 1869 թվականի մարտից նա մշտապես գտնվել է Մարտինիկայում, որտեղ նրան բռնել է Ֆրանկո-պրուսական պատերազմի սկիզբը։
Մետեորը Chamäleon ութ հրացանակիր նավակներից մեկն էր (Camäleon, ըստ E. Groener-ի), որը կառուցվել էր պրուսական նավատորմի համար 1860–1865 թվականներին։ Դրանք Jäger դասի 15 հրացանակիրների ընդլայնված տարբերակն էին, որոնք ստեղծվել էին Ղրիմի պատերազմի ժամանակ (1853-1856) կառուցված բրիտանական «Ղրիմի հրացանակիրների» օրինակով։ Նրանց նման, Chamaleon հրացանակիր նավակները պատվիրված են ծանծաղ ջրի ափամերձ գործողությունների համար: Նրանց հիմնական նպատակն էր աջակցել սեփական ցամաքային ուժերին և ոչնչացնել ափին գտնվող թիրախները, ուստի նրանք ունեին փոքր, բայց լավ կառուցված կորպուս, որի վրա կարող էին տեղադրել իրենց չափի միավորի համար բավականին հզոր զենքեր: Ծովափնյա ծանծաղ ջրերում արդյունավետ գործելու համար նրանք ունեին հարթ հատակ, որը, սակայն, լրջորեն խաթարում էր նրանց ծովունակությունը բաց ջրերում։ Արագությունը նույնպես այս ստորաբաժանումների ուժեղ կողմը չէր, քանի որ թեև տեսականորեն դրանք կարող էին հասնել 9 հանգույցի, մի փոքր ավելի մեծ ալիքներում վատ ծովունակության պատճառով այն իջավ մինչև առավելագույնը 6-7 հանգույց:
Ֆինանսական խնդիրների պատճառով երկնաքարի ավարտական աշխատանքները երկարաձգվեցին մինչև 1869 թվականը։ Այն բանից հետո, երբ նավը մտավ ծառայության մեջ, սեպտեմբերին այն անմիջապես ուղարկվեց Կարիբյան ավազան, որտեղ այն պետք է ներկայացներ գերմանական շահերը։ 1870 թվականի ամռանը նա գործում էր Վենեսուելայի ջրերում, և նրա ներկայությունը, ի թիվս այլ բաների, համոզելու էր տեղական իշխանություններին ավելի վաղ մարել իրենց պարտավորությունները Պրուսիայի կառավարության հանդեպ:
