Փորձարկում ենք նոր Volkswagen Arteon հրաձգության արգելակը

Սովորաբար, մոդելային դիմահարդարումը արտադրողի համար հնարավորություն է մի փոքր թարմացնել մուլտիմեդիան, մի քանի փոքր զարդեր ավելացնել դիզայնին և այդպիսով ապահովել ևս երկու կամ երեք տարվա սահուն վաճառք:

Սակայն դա չի վերաբերում Volkswagen Arteon-ին: Նրա առաջին ֆեյսլիֆտը մեզ բերեց վերանայված շարժիչներ, բազմաթիվ նոր համակարգեր և ավելի կարևոր՝ բոլորովին նոր մոդել՝ Arteon Shooting Brake:

Shooting Brake տերմինը առաջացել է 19-րդ դարում՝ վերաբերելու ձիաքարշ կառքերին, որոնք հատուկ հարմարեցված են որսորդներին երկար հրացաններ տանելու համար: Այնուհետև գաղափարը տեղափոխվեց մի փոքր այլ իմաստ ունեցող մեքենաներ. Shooting Brake-ն այժմ երկդռնանի մեքենայի երկարացված հետևի տարբերակն է՝ շատ ավելի մեծ բեռների տարածությամբ:

 Մեր միջեւ այս Արտեոնը ոչ մի պայմանի չի համապատասխանում։ Ինչպես տեսնում եք, սա հաստատ երկդռնանի չէ։ Իսկ նրա 565 լիտրանոց բեռնախցիկը, թեև տպավորիչ է, իրականում ավելի մեծ է, քան ստանդարտ ֆասթբեք մոդելի երկու լիտր ծավալը:

Այդ դեպքում ինչո՞ւ է Volkswagen-ը պնդում այն ​​անվանել Shooting Brake: Որովհետև այս հայեցակարգի իմաստը փոխվել է արդեն երրորդ անգամ՝ արդեն մարքեթինգի ճնշման տակ, և այժմ դա նշանակում է ինչ-որ բան կայանի և կուպեի միջև։ Մեր Arteon-ը Passat պլատֆորմն է, բայց շատ ավելի ցածր և նրբագեղ դիզայնով: Գեղեցկությունը, իհարկե, դիտողի աչքում է, և դուք կարող եք ինքներդ դատել, եթե այն ձեզ դուր է գալիս: Մեզ, անկասկած, այս մեքենան հաճելի է աչքին:

Արտաքինից այն հսկայական տեսք ունի, բայց իրականում ունի նույն երկարությունը, ինչ ստանդարտ Arteon-ը` 4,86 ​​մետր: Passat-ի կայանի վագոն տարբերակը երեք սանտիմետրով երկար է:

Նրա վարման բնութագրերը նույնպես նույնական են՝ հարմարավետության և դինամիկայի միջև լավ հավասարակշռություն: Փափուկ հարմարվողական կախոցը թույլ է տալիս մի փոքր թեքվել անկյուններում, սակայն բռնելով գերազանց է, իսկ ղեկը՝ շատ ճշգրիտ: Սերտ շրջադարձերը զվարճալի են, բայց այս մեքենան ստեղծված է ոչ թե սպորտային, այլ երկար, հարմարավետ ճանապարհորդությունների համար:

Շարժիչները մեծ քայլ են կատարել դեպի առաջ՝ համապատասխանելու եվրոպական նոր իրողություններին: Բազային տարբերակն ունի Golf-ի ծանոթ 1.5 տուրբո և 150 ձիաուժ հզորություն: Կա նաև պլագին հիբրիդ՝ 156 ձիաուժ համակցված հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, վաճառքի հիմնական մասը կգա ավելի մեծ ագրեգատներից՝ երկու լիտրանոց տուրբո բենզինը՝ 190-ից 280 ձիաուժ հզորությամբ և երկու լիտրանոց տուրբո դիզելը՝ 150 կամ 200 ձիաուժ հզորությամբ:

Տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը

Առավելագույն հզորություն	200 հզ
Առավելագույն արագությունը	233 կմ / ժ
Արագացում 0-100կմ	7,8 վայրկյան

Մենք փորձարկում ենք դիզելը 7-աստիճան երկակի կլանմամբ DSG փոխանցման և 4Motion լիաքարշակ համակարգի հետ համատեղ: Հին լավ TDI-ն արմատապես փոխակերպվել է՝ սպառումը նվազեցնելու համար բազմաթիվ օպտիմալացումներով և միզանյութի կրկնակի ներարկումով՝ հնարավորինս նվազագույն արտանետումների համար: Գերմանացիները խոստանում են միջինը 6 լիտր սպառում 100 կիլոմետրի վրա համակցված ցիկլով։ 

Մենք ստանում ենք 7 լիտրից մի փոքր ավելի, բայց մեծ թվով կանգառներով և մեկնարկներով, և ջեռուցվող նստատեղերը մասնիկի մեջ ներառելով: Այսպիսով, պաշտոնական թիվը, հավանաբար, իրատեսական է:

Ներսում Arteon-ը շատ նման է Passat-ին՝ նուրբ, մաքուր, գուցե նույնիսկ մի փոքր ձանձրալի: Բայց հինգի համար տեղ կա, կարող ես երկար նստել հետևի նստատեղին, իսկ փոքր ու ոչ շատ մանր իրերի համար տեղ կա։

Վարորդի նստատեղը լավ պատկերացում է տալիս: Դրա դիմացի գործիքները փոխարինվել են 26 սմ թվային վահանակով, որը կարող է ցույց տալ, թե ինչ եք ուզում՝ արագությունից մինչև նավիգացիոն քարտեզներ։ Մեդիան ունի նաև մեծ և գրաֆիկական էկրան, որը հագեցած է ժեստերի ճանաչմամբ և ձայնային օգնականով ավելի բարձր տարբերակներում: Նավիգացիան դեռևս մի քիչ անարդյունավետ է թվում, բայց դուք արագ ընտելանում եք դրան:

Իհարկե, կան անվտանգության բոլոր հնարավոր համակարգերը, այդ թվում՝ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, որն աշխատում է ժամում մինչև 210 կիլոմետր, գիտի ինչպես կանգնել և մենակ վարել խցանման ժամանակ։

1,5 լիտրանոց շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով Arteon-ի մեկնարկային գինը կազմում է 57 լեյ. Ոչ այնքան, քանի որ այս մեքենան անսովոր հարուստ է ստանդարտ Volkswagen-ի համար: Այն ներառում է 000 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, LED լուսարձակներ Long Assist ֆունկցիայով, ներքին և արտաքին հայելիների ավտոմատ մթնեցում, 18 դյույմանոց ռադիո 8 բարձրախոսով, կաշվե փաթաթված բազմաֆունկցիոնալ ղեկ և կաշվե հերթափոխի լծակ, գծի պահպանման օգնական և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ: .

Վերին մակարդակն ավելացնում է հարմարվողական կախոց, տաքացվող նստատեղեր և դիմապակու, ինչպես նաև փայտե զարդեր:

Ամենաբարձր մակարդակը՝ R-գիծը, այն է, ինչ տեսնում եք: Երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչով, 200 ձիաուժ հզորությամբ, ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով այս մեքենան արժե 79 BGN-ից՝ վեց հազարով ավելի, քան համադրելի Pasat կայանի վագոնը: Տարբերությունը զգալի է՝ հաշվի առնելով, որ Passat-ն ավելի շատ բեռների տեղ ունի։

Բայց Arteon-ը գերազանցում է նրան երկու առումով, որոնք արժե այն: Նախ, դա այնքան էլ զանգվածային չէ: Եվ երկրորդ՝ անհամեմատ ավելի լավ տեսք ունի։