Շարժիչ 019 - իմացեք ավելին միավորի և մոպեդի մասին, որի վրա այն տեղադրվել է:

Romet 50 T-1-ը և 50TS1-ը արտադրվել են Բիդգոշչի գործարանում 1975-1982 թվականներին: Իր հերթին, 019 շարժիչը մշակվել է Zakłady Metalowe Dezamet-ի ինժեներների կողմից Nowa Demba-ից: Ներկայացնում ենք շարժիչի և մոպեդի մասին ամենակարևոր տեղեկությունը.

Romet 019 շարժիչի տեխնիկական տվյալներ

Հենց սկզբում արժե ծանոթանալ շարժիչի միավորի տեխնիկական բնութագրին:

1. Դա երկհարված, միագլան, օդային հովացմամբ, 38 մմ բացվածքով և 44 մմ տրամաչափով շարժիչ էր։
2. Աշխատանքային ճշգրիտ ծավալը կազմել է 49,8 սմ. սմ, իսկ սեղմման գործակիցը 8 է։
3. Էներգաբլոկի առավելագույն հզորությունը 2,5 ձիաուժ է։ 5200 rpm-ում: իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 0,35 կգմ։
4. Մխոցը պատրաստված է ալյումինից և հագեցած է չուգունի հիմքով և թեթև խառնուրդ գլխով:
5. 019 շարժիչը նաև առանձնանում էր երեք թիթեղից թաց ճարմանդով, ճարմանդների ներդիրներով: Այնուհետեւ դրանք փոխարինվել են խցանե ներդիրներով կրկնակի սկավառակներով, որոնք տեղադրվել են ծնկաձև լիսեռի վրա։

Դիզայներները որոշել են նաև միացնող գավազանի լիսեռը և թաթը, որն ուներ պտտվող առանցքակալներ, ինչպես նաև ոտքով մեկնարկիչ։ Շարժիչը աշխատել է վառելիքի և յուղի Mixol խառնուրդով 1:30 հարաբերակցությամբ: Որոշվել է նաև կասեցնել շարժիչ միավորը շրջանակում՝ շնորհիվ երկու պտուտակների, որոնք պտուտակված են ռետինե թփերի մեջ, որոնք թուլացրել են թրթռումները 019 շարժիչի աշխատանքի ընթացքում:

Փոխանցման տուփ, կարբյուրատոր և այրում

019 շարժիչն ունի նաև հարմար կառավարվող փոխանցումատուփ՝ ոտքի անջատիչով։ Ընդհանուր փոխակերպումն ունի հետևյալ տեսքը.

• Վազք 36,3 – XNUMX;
• 22,6-րդ հանդերձում - XNUMX;
• Մրցավազք 16,07 – XNUMX:

Էներգաբլոկի անխափան աշխատանքի համար օգտագործեք LUX 10 յուղ նորմալ եղանակային պայմաններում, իսկ -UX5 ձմռանը:

Որքա՞ն ժամանակ է այրվում այս մեքենան:

Շարժիչը հագեցած է հորիզոնական GM13F կարբյուրատորով 13 մմ կոկորդով, 0,55 մմ վառելիքի ներարկիչով և չոր օդի զտիչով: Այս ամենը լրացվում է պլաստիկ ներծծող խլացուցիչով: Երկանիվ մեքենաների շահագործումը թանկ չէ. Վերանորոգումը և վառելիքի ծախսը (2,8 լ/100 կմ) թանկ չեն։

Տեղադրում մոտոցիկլետի վրա Dezamet-ից

019 շարժիչը օգտագործում է նաև էլեկտրական համակարգ։ Համակարգը համալրված էր 6 Վ լարմամբ և 20 Վտ հզորությամբ երեք պարույր գեներատորով, որը ամրացված էր մագնիսական անիվի տակ գտնվող ծնկաձև լիսեռի ձախ պարանոցի վրա։ Nowa Dęba-ի ինժեներները սարքում տեղադրեցին նաև F100 կամ F80 M14x1,25 240/260 Bosch մոմերը: 

Շարժիչ 019 - ագրեգատում ներդրված նորարարական լուծումներ

Այս էներգաբլոկը առաջինն էր, որն ունի եռաստիճան փոխանցման տուփ, ինչպես նաև ոտքով աշխատող փոխանցումատուփ: Ինժեներները նաև ուժը հարմարեցրել են երկանիվ մեքենայի պահանջներին, որում պետք է տեղադրվեր ագրեգատը. այն հասցվեց մինչև 2,5 ձիաուժ: 

Սա ձեռք է բերվել ծնկաձև լիսեռի ծավալը մեծացնելով: Փոխվել են նաև արտանետման համակարգը և բալոնների ապակիները, օգտագործվել է GM13F կարբյուրատոր և տասներեք ատամի ելքային ճոճանակ։ Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ միասին ապահով և հարմարավետ վարել Romet մոտոցիկլետը։

Նախագծման միջոցառումներ, որոնք բարելավեցին 019 շարժիչի որակը

Ուշադրության են արժանի 019 շարժիչի դիզայներների այլ գաղափարներ. դրանք ներառում են կալանքի օգտագործումը զամբյուղով 2 մմ ավելի բարձր, քան երկու սկավառակով տարբերակը: Որոշում է կայացվել նաև 3 մմ բարձր խաչաձողերով ճնշման թիթեղի, ինչպես նաև 1 մմ հաստությամբ երկու միջատների համար: Այս ամենը լրացվում էր ճարմանդների տեղադրմամբ՝ ներարկման ռեժիմի պտույտի համար անցքերով ֆիքսված հանդերձանքով: 

Միավորի փոփոխություններ

019 շարժիչը նույնպես ենթարկվել է մի քանի փոփոխությունների։ Դրանք վերաբերում էին, օրինակ, ճարմանդային կափարիչին, որտեղ մեկնարկային լիսեռի փոխարեն թիթեղյա խրոցակով, մետաղական յուղ լցնող գլխարկով և հին կցորդիչով տարբերակը փոխարինվեց նոր տարբերակով: Դա լցավորիչի կափարիչ էր, պլաստմասսայե յուղ լցնող կափարիչ, ինչպես նաև նոր տարբերակի ճարմանդային լծակ:

Ինչպես տեսնում եք, Dezamet-ի 019 միավորն ուներ հետաքրքիր դիզայներական լուծումներ։ Որպես հետաքրքրություն վերջում կարող եք ավելացնել, որ Romet մոտոցիկլետներին ավելացվել են լրացուցիչ սարքավորումներ, այդ թվում՝ պոմպ, գործիքակազմ, հեծանիվների զանգ և արագաչափ՝ վազաչափով։