Ford-ի 1.5 Ecoboost շարժիչը լավ միավոր է:

1.5 Ecoboost շարժիչը մշակելիս Ford-ը սովորել է անցյալի սխալներից: Մշակվեց ավելի լավ հովացման համակարգ, և միավորը սկսեց աշխատել նույնիսկ ավելի հանգիստ և արդյունավետ: Կարդացեք ավելին միավորի մասին մեր հոդվածում:

Ecoboost կրիչներ. ի՞նչ պետք է իմանաք դրանց մասին:

Ecoboost ընտանիքի առաջին միավորները կառուցվել են 2009 թվականին։ Նրանք տարբերվում են նրանով, որ օգտագործում են տուրբո լիցքավորում և վառելիքի ուղղակի ներարկում: Բենզինային շարժիչները մշակվել են կոնցեռնի կողմից FEV Inc-ի ինժեներների հետ համատեղ:

Ի՞նչ մտադրություններ են ունեցել շինարարները։

Մշակման նպատակն էր ապահովել հզորության և ոլորող մոմենտների պարամետրերը, որոնք համեմատելի են բնական շնչառական տարբերակների հետ՝ շատ ավելի մեծ տեղաշարժով: Ենթադրությունները հիմնավորվեցին, և Ecoboost ստորաբաժանումները բնութագրվեցին վառելիքի շատ լավ արդյունավետությամբ, ինչպես նաև ջերմոցային գազերի և աղտոտիչների ցածր մակարդակով:

Ավելին, շարժիչները մեծ գործառնական ծախսեր չեն պահանջում և բավականին բազմակողմանի են: Աշխատանքի ազդեցությունն այնքան դրական է գնահատվել, որ ամերիկյան արտադրողը դադարեցրել է հիբրիդային կամ դիզելային տեխնոլոգիաների զարգացումը։ Ընտանիքի ամենահայտնի անդամներից մեկը 1.5 Ecoboost շարժիչն է:

1.5 Ecoboost շարժիչ - հիմնական տեղեկատվություն

1.5լ Ecoboost շարժիչը 2013թ. Բլոկի դիզայնն ինքնին մեծապես նման է ավելի փոքր 1,0 լիտրանոց մոդելին: Դիզայներները սովորել են նաև 1,6 լիտրանոց Ecoboost-ի մշակման ժամանակ թույլ տված սխալներից: Խոսքը հովացման համակարգի հետ կապված խնդիրների մասին է։ 1.5 լիտրանոց մոդելը շուտով ամբողջությամբ փոխարինեց անսարք ագրեգատը:

Բլոկը պարունակում է հիմնական լուծումները, որոնք բնութագրում են Ecoboost ընտանիքին, օրինակ. վառելիքի ուղղակի ներարկում և տուրբո լիցքավորում: Շարժիչը առաջին անգամ օգտագործվել է հետևյալ մոդելների համար.

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015 թվականից);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Տեխնիկական տվյալներ - ինչով է բնութագրվում միավորը:

Ներքին, չորս մխոցային ագրեգատը հագեցած է վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգով: Յուրաքանչյուր բալոնի անցքը 79.0 մմ է, իսկ հարվածը՝ 76.4 մմ: Շարժիչի ճշգրիտ ծավալը 1498 սմ է:

DOHC ագրեգատն ունի 10,0:1 սեղմման հարաբերակցություն և ապահովում է 148-181 ձիաուժ: և 240 Նմ ոլորող մոմենտ: 1.5լ Ecoboost շարժիչը պահանջում է SAE 5W-20 շարժիչի յուղ՝ պատշաճ գործելու համար: Իր հերթին, տանկի տարողությունը ինքնին 4,1 լիտր է, և ապրանքը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 15-12 ժամը մեկ: կմ կամ XNUMX ամիս:

Դիզայնի լուծումներ - 1.5 Ecoboost շարժիչի նախագծման առանձնահատկությունները

1.5 Ecoboost շարժիչն օգտագործում է ալյումինե բալոնային բլոկ՝ չուգուն երեսպատմամբ: Դիզայներները կանգ առան բաց դիզայնի վրա. սա պետք է ապահովեր արդյունավետ սառեցում: Այս ամենը լրացվում էր բոլորովին նոր թուջե ծնկաձև լիսեռով՝ 4 հակակշիռներով և 5 հիմնական առանցքակալներով:

Ի՞նչ այլ լուծումներ են ներդրվել։

Միացնող ձողերի համար օգտագործվել են տաք դարբնոցային փոշի մետաղական մասեր։ Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև ալյումինե մխոցներին: Դրանք հիպերէվեկտիկական են և ունեն ծածկված ասիմետրիկ ծայրային գլխարկներ՝ շփումը նվազեցնելու համար: Դիզայներները նաև ներդրել են կարճ հարվածով ծնկաձև լիսեռ, որն ապահովում է ավելի փոքր տեղաշարժ:

Ford-ը նաև ներկայացրել է սեղմված եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչ, որը, զուգակցված այլ տեխնոլոգիաների հետ, նշանակում է, որ միավորը շատ աղտոտիչներ չի արտադրում: Արդյունքում 1.5 Ecoboost շարժիչը համապատասխանում է խիստ Euro 6 բնապահպանական չափանիշներին: 

Շարժիչը արագ տաքանում է և կայուն աշխատում: Սրա հետևում դիզայներների կոնկրետ գործողություններն են

Ինչ վերաբերում է առաջին ասպեկտին, ապա որոշիչ էր ամբողջովին վերափոխված ալյումինե բալոնի գլխի օգտագործումը ինտեգրված արտանետվող բազմակտորով: Սա հանգեցնում է նրան, որ արտանետվող գազերի ջերմությունը տաքացնում է շարժիչ միավորը: Միևնույն ժամանակ, գոլորշիների համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանը երկարացնում է տուրբո լիցքավորիչի կյանքը:

Հարկ է նշել, որ գլխիկն ունի 4 փական մեկ բալոնում՝ 16 արտանետում և 2 ընդունիչ փական։ Նրանք շարժվում են համապատասխան արտադրված, երկարակյաց փականի ծածկույթներով երկու վերևի ճարմանդների վրա: Արտանետման և ընդունման լիսեռները հագեցված են Ford-ի դիզայներների կողմից մշակված փականների ժամանակի փոփոխական համակարգով՝ Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) տեխնոլոգիա: 

1.0li միավորի նմանություն և շարժիչի հանգիստ աշխատանք

Ինչպես արդեն նշվեց, 1.5 Ecoboost շարժիչը շատ ընդհանրություններ ունի 1.0 մոդելի հետ: Սա վերաբերում է, օրինակ, ժամանակակից ճարմանդային շարժիչ համակարգին, որը փոխառվել է ավելի քիչ հզորությամբ երեք մխոցային միավորից: 

Բացի այդ, 1.5L-ն ունի նաև ժամանակի գոտի, որն աշխատում է շարժիչի յուղով: Սա հանգեցնում է աղմուկի ցածր մակարդակի: Այն նաև ամբողջ կառուցվածքը դարձնում է ավելի դիմացկուն: Ecoboost ընտանիքի մոդելի դիզայներները նույնպես որոշեցին էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող փոփոխական տեղաշարժով յուղի պոմպը, որը նույնպես շարժվում է յուղի մեջ գտնվող գոտիով:

Տուրբո լիցքավորման և վառելիքի ուղղակի ներարկման համադրությունը ապահովում է բարձր արդյունավետություն:

1,5լ Ecoboost շարժիչը տնտեսող է: Սա ձեռք է բերվում բարձր արդյունավետության Borg Warner ցածր իներցիա տուրբո լիցքավորիչը շրջանցող փականով և ջուր-օդ միջսառեցնողի հետ համատեղելով: Երկրորդ բաղադրիչը ներկառուցված է պլաստմասսա ընդունման բազմազանության մեջ:

Ինչպես է դա աշխատում? Բարձր ճնշման ուղղակի ներարկման համակարգը վառելիքը ներարկում է այրման խցիկներ 6 անցք ներարկիչների միջոցով, որոնք տեղադրված են մխոցի գլխի վրա՝ յուրաքանչյուր մխոցի կենտրոնում՝ մոմերի կողքին: Կիրառվող սարքավորումների շահագործումը վերահսկվում է Drive-by-Wire էլեկտրոնային շնչափողով և Bosch MED17 ECU կարգավորիչով: 

1.5 Ecoboost շարժիչով աշխատելը մեծ ծախս է:

Ford-ը ստեղծել է կայուն շարժիչ, որը մեծ ծախսեր չի պահանջում։ Օգտագործողները գնահատում են 1.5 Ecoboost շարժիչը հովացման համակարգի շահագործման հետ կապված խնդիրների բացակայության համար - 1.6L մոդելի մշակման ընթացքում թույլ տրված սխալները ուղղվել են. շարժիչը չի գերտաքանում: Սրա շնորհիվ և՛ տուրբո լիցքավորիչը, և՛ կատալիտիկ փոխարկիչը չեն խափանում։

Ի վերջո, եկեք մի քանի խորհուրդ տանք. Բլոկի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ վառելիք: Սա անհրաժեշտ է ներարկիչները լավ վիճակում պահելու համար, հակառակ դեպքում դրանք կարող են խցանվել և նստվածքներ առաջանալ ընդունող փականների հետևի պատերին: Ford ապրանքանիշի ագրեգատի ընդհանուր ծառայության ժամկետը 250 կմ է: կմ, սակայն կանոնավոր սպասարկումով այն պետք է սպասարկի այս վազքը առանց լուրջ վնասների։