1.6 HDi շարժիչ - ամենակարևոր տեղեկատվությունը դիզելային PSA-ի և Ford-ի մասին
Պարունակություն
Բլոկը առկա է տարբեր մեքենաների մոդելներում: 1.6 HDi շարժիչը տեղադրվել է այնպիսի մեքենաներում, ինչպիսիք են Ford Focus, Mondeo, S-Max և Peugeot 207, 307, 308 և 407: Այն կարող են օգտագործել նաև Citroen C3, C4 և C5 վարորդները, ինչպես նաև Mazda-ն: 3 և Volvo S40/V50:
1.6 HDi շարժիչ - ի՞նչ արժե իմանալ դրա մասին:
Սարքը 21-րդ դարի առաջին տասնամյակի ամենահայտնի մոտոցիկլետներից մեկն է: Դիզելն օգտագործվել է հայտնի արտադրողների մեքենաներում։ Այն ստեղծվել է PSA-ի կողմից՝ Peugeot Société Anonyme-ի կողմից, սակայն միավորը տեղադրվել է նաև BMW-ին պատկանող Ford, Mazda, Suzuki, Volvo և MINI մեքենաների վրա: 1.6 HDi շարժիչը մշակվել է PSA-ի կողմից՝ Ford-ի հետ համատեղ:
Ford-ը համագործակցում է PSA-ի հետ HDi/TDCi մշակման համար
1.6 HDi շարժիչը մշակվել է Ford-ի և PSA-ի համագործակցությամբ: Մտահոգությունները միավորվեցին մրցակից ստորաբաժանումների՝ Fiat JTD-ի և Volkswagen TDI-ի մեծ հաջողության արդյունքում: Ամերիկա-ֆրանսիական խումբը որոշել է ստեղծել սեփական Common Rail տուրբոդիզելը: Այսպիսով, ստեղծվեց HDi / TDCi ընտանիքից բլոկ: Այն արտադրվել է Անգլիայում, Ֆրանսիայում և Հնդկաստանում։ Շարժիչի դեբյուտը հայտնվեց 2004 թվականին, երբ այն տեղադրվեց Peugeot 407-ի վրա: Այն կարելի է գտնել նաև Mazda, Volvo, MINI և Suzuki բազմաթիվ մեքենաներում:
1.6 HDi միավորի ամենատարածված մոդելները
Այս խումբը ներառում է 1.6 HDi շարժիչներ՝ 90 և 110 ձիաուժ հզորությամբ։ Առաջինը կարող է հագեցած լինել ֆիքսված կամ փոփոխական երկրաչափության տուրբինով, լողացող թռչող անիվով կամ առանց դրա: Երկրորդ տարբերակը, մյուս կողմից, հասանելի է միայն փոփոխական երկրաչափության տուրբինով և լողացող թռչող անիվով: Երկու տարբերակներն էլ հասանելի են որպես տարբերակ FAP ֆիլտրով:
1.6 թվականին ներկայացված 2010 HDi շարժիչը նույնպես շատ տարածված է: Այն եղել է 8 փականային միավոր (փականների թիվը կրճատվել է 16-ից), որը համապատասխանում է Եվրո 5 բնապահպանական ստանդարտին: Առկա էր երեք տեսակ.
- DV6D-9HP 90 ձիաուժ հզորությամբ;
- DV6S-9KhL 92 ձիաուժ հզորությամբ;
- 9HR 112 ձիաուժ հզորությամբ
Ինչպե՞ս է դրայվը դասավորված:
Առաջին ասպեկտը, որ արժե ուշադրություն դարձնել, այն է, որ տուրբոդիզելային բալոնների բլոկը պատրաստված է ալյումինից՝ ներքին թևով: Ժամկետային համակարգն ունի նաև գոտի և շղթա՝ առանձին հիդրավլիկ ձգիչով, որը միացնում է երկու լիսեռները:
Լեռնաձև լիսեռը միացված է գոտուն միայն արտանետվող լիսեռի առանձին ճախարակի միջոցով: Հարկ է նշել, որ ագրեգատի դիզայնը չի նախատեսում հավասարակշռող լիսեռներ: 1,6 HDi շարժիչն աշխատում է այնպես, որ ճարմանդային լիսեռի փոխանցումները սեղմված են դրանց վրա: Երբ շղթան կոտրվում է, մխոցների կոշտ ազդեցությունը փականների վրա չի լինում, քանի որ անիվները սահում են գլանափաթեթների վրա։
Շարժիչի հզորությունը 1.6HDi
1.6 HDi շարժիչը հասանելի է երկու հիմնական տարբերակով՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 110 ձիաուժ Առաջինը համալրված է MHI-ի (Mitsubishi) սովորական TD025 տուրբինով՝ հիմնական փականով, իսկ երկրորդը՝ փոփոխական երկրաչափությամբ Garrett GT15V տուրբինով։ Երկու շարժիչների ընդհանուր տարրերն են միջսառեցնող սարքը, ընդունման և արտանետման համակարգերը, ինչպես նաև հսկիչները: Օգտագործվել է նաև ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի համակարգ՝ CP1H3 բարձր ճնշման վառելիքի պոմպով և էլեկտրամագնիսական ներարկիչներով:
Ամենատարածված անսարքությունները
Ամենատարածվածներից մեկը ներարկման համակարգի խնդիրն է: Սա դրսևորվում է ագրեգատի գործարկման հետ կապված խնդիրներով, դրա անհավասար աշխատանքով, հոսանքի կորստով կամ արագացման ժամանակ արտանետվող խողովակից բխող սև ծխով: Արժե ուշադրություն դարձնել վառելիքի լիցքավորման որակի վրա, քանի որ ավելի ցածր գնային միջակայքից դրանք կարող են բացասաբար ազդել համակարգի կյանքի վրա:
Լողացող անիվի հետ կապված խնդիրները նույնպես տարածված են: Դուք կարող եք ասել, որ այս բաղադրիչը վնասվել է, եթե մեքենա վարելիս զգում եք մեծ թրթռում և կարող եք աղմուկ լսել աքսեսուարների շարժիչի գոտու կամ փոխանցման տուփի շուրջ: Պատճառը կարող է լինել նաև ծնկաձև լիսեռի ճախարակի շնչափողի անսարքությունը: Եթե լողացող անիվը պետք է փոխարինվի, ապա անհրաժեշտ կլինի նաև փոխարինել հին կցորդիչի հանդերձանքը նորով:
1.6 HDi շարժիչի աշխատանքային տարրը նույնպես տուրբին է։ Այն կարող է ձախողվել ինչպես մաշվածության, այնպես էլ յուղի հետ կապված խնդիրների պատճառով՝ ածխածնի կուտակումներ կամ մուր մասնիկներ, որոնք կարող են խցանել ֆիլտրի էկրանը:
1.6 HDi շարժիչը արժանացել է լավ արձագանքների՝ հիմնականում շնորհիվ ցածր խափանումների, երկարակեցության և օպտիմալ հզորության, ինչը հատկապես նկատելի է փոքր մեքենաներում։ 110 ձիաուժ հզորությամբ միավոր ապահովում է ավելի լավ վարելու փորձ, բայց կարող է լինել ավելի թանկ, քան 90 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը, որը չունի փոփոխական երկրաչափության տուրբին և լողացող թռչող անիվ: Որպեսզի շարժիչը կայուն աշխատի, արժե վերահսկել յուղի կանոնավոր փոփոխությունը և 1.6 HDi շարժիչի սպասարկումը:
