Շարժիչ 1HZ
Պարունակություն
Ճապոնական շարժիչներն արժանի են հարգանքի ողջ աշխարհում։ Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է HZ նշումով դիզելային ագրեգատներին: Այս գծի առաջին էներգաբլոկը 1HZ շարժիչն էր՝ ծավալուն դիզելային միավոր, որը լեգենդար դարձավ արդեն 90-ականների սկզբին:
Շարժիչի պատմությունը և բնութագրերը
1HZ էներգաբլոկը մշակվել է անցյալ դարի 90-ականների սկզբին հատուկ Land Cruiser 80 սերիայի ամենագնացների նոր սերնդի համար։ Այս միավորով մեքենաները մատակարարվել են աշխարհի գրեթե բոլոր երկրներին, քանի որ Toyota 1HZ-ի ինժեներական դիզայնը հնարավորություն է տվել այս շարժիչը շահագործել ցանկացած պայմաններում:
Տեխնիկական բնութագրերը բավականին միջին էին.
| Աշխատանքային ծավալը | 4.2 լիտր |
| Վառելիք | դիզելային շարժիչ |
| Գնահատված ուժը | 129 ձիաուժ 3800 պտ/րոպ |
| Տորիկ | 285 Նմ 2200 rpm-ում |
| Իրական վազքի ներուժ (ռեսուրս) | 1 կմ |
Արտադրության հենց սկզբում 1HZ դիզելային վառելիքը կորպորացիայի կողմից չի հայտարարվել որպես միլիոնատեր էներգաբլոկ։ Բայց արդեն 90-ականների կեսերին պարզ դարձավ, որ մեկ միլիոն կիլոմետրը հեռու է ճապոնական ճարտարագիտության այս հրաշքի շահագործման սահմանից։
Մեր երկրում դեռ կարելի է հանդիպել 1HZ ներքին այրման շարժիչներով հագեցած առաջին ամենագնացներին։ Այս մեքենաները բազմիցս զրոյացրել են վազքի հաշվիչը և մինչ օրս ավտոսերվիսի հաճախակի հաճախորդներ չեն:
Հիմնական առավելությունները
Շարժիչի հիմնական ուժեղ կողմերը տեխնիկական բնութագրերը չեն: Այսքան մեծ ծավալով միավորը այդքան ձի չի տալիս։ Հավանաբար, այս թերությունը տուրբինով կշտկվեր, բայց դրա հետ մեկտեղ ագրեգատի ներուժը զգալիորեն կկրճատվեր։
1HZ միավորով մեքենաների վարորդների ակնարկները մշակելով՝ կարելի է առանձնացնել Toyota-ից դիզելային հրեշի հետևյալ առավելությունները.
- հսկայական վազքի ներուժ;
- ոչ մի փոքր վնաս
- բացարձակապես ցանկացած դիզելային վառելիքի վերամշակում;
- շահագործման ծայրահեղ ջերմաստիճանային պայմանների հանդուրժողականություն;
- հուսալի մխոցային խումբ, որը ենթակա է կապիտալ վերանորոգման և ձանձրալի:
Իհարկե, միավորի հուսալիությունը և հուսալիությունը կախված են դրա շահագործման պայմաններից և առանձնահատկություններից: Եթե դուք ժամանակին փոխեք յուղը, կարգավորեք փականի բացերը և բռնկումը, մեքենայի շահագործման հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա:
Շարժիչի հնարավոր խնդիրներ
Եթե փականի կարգավորումը չի իրականացվել ճիշտ ժամանակին, բայց մեծ ուշացումով, կարող է առաջանալ մխոցի մաշվածության ավելացում: Նաև մխոցների խմբի լուծումը նկատվում է ցուրտ եղանակին ներքին այրման շարժիչը արագ գործարկելու համար տարբեր էսթերների օգտագործման ժամանակ:
Մի մոռացեք, որ ձեր առջև բավականին հին էներգաբլոկ է: Նրա հետ պետք է ավելի զգույշ լինել։ Վերանորոգման այլ ընդհանուր խնդիրներ ներառում են.
- ներարկման պոմպի համակարգը տուժում է գրեթե բոլոր շարժիչների վրա, որոնք մոտ 500 հազար կիլոմետր են.
- միավորը պետք է սպասարկվի միայն մասնագետի կողմից. այստեղ անհրաժեշտ է 1HZ բոցավառման նշանների հատուկ տեղադրում.
- անորակ վառելիքը դանդաղորեն ոչնչացնում է մխոցների խումբը և փականները:
Թերևս այս շարժիչում այլևս թերություններ չկան: Նման էներգաբլոկով մեքենա ունենալու առավելություններից մեկն այն է, որ դուք կարող եք գնել պայմանագրային 1HZ շարժիչ, երբ հայրենի միավորը անցել է ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր: Այսօր նման ընթացակարգը ձեզ շատ գումար չի կարժենա, այլ մեքենան կապահովի գրեթե նոր շարժիչով։
Ամփոփելով
1HZ շարժիչի օգտագործման տարածքը եղել է Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 և Toyota Coaster Bus-ը: Մինչ օրս այս էներգաբլոկներով մեքենաները շարունակում են ակտիվորեն շահագործվել և չեն վհատեցնում իրենց տերերին։
Այն Toyota Corporation-ի լավագույն շարժիչներից մեկն էր, որն ակտիվ մասնակցություն ունեցավ ընկերության անվան ստեղծմանը։ Հենց նման գյուտերի շնորհիվ է, որ կորպորացիան այսօր հարգանք է վայելում ամբողջ աշխարհում։
