2.0 TDI CR շարժիչ – ո՞ր մոդելներն են համալրված ընդհանուր երկաթուղային շարժիչներով: Ինչո՞վ է առանձնանում 2.0 CR դիզելը:

Հանրահայտ Volkswagen տուրբոդիզելն առանձնանում է ոչ միայն իր գերազանց կատարողականությամբ, այլև վառելիքի ցածր սպառմամբ։ Համեմատած հին միավորների հետ (1.9 TDI), սա չափազանց տնտեսող դիզայն է: Ներկայումս շատ մարդիկ տեղեկատվություն են փնտրում այն ​​մասին, թե արդյոք 2.0 TDI-ը լավ ընտրություն է: 2.0 TDI CR շարժիչը դժվար է միանշանակ գնահատել: Որոշ մոդելներ անկեղծորեն հուսալի են, մյուսները պարզապես արժանի են ուշադրության, իսկ մյուսները ընդհանրապես արժանի չեն ուշադրության: Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե որոնք են այս կատեգորիայի ամենաշատ շտապ օգնության ստորաբաժանումները: Ստորև դուք կգտնեք շատ անհրաժեշտ տեղեկատվություն այս թեմայի վերաբերյալ:

2.0 TDI CR շարժիչ. ուղիղ ներարկման ո՞ր շարժիչներից պետք է ուշադրություն դարձնել:

Ներկայումս շուկայում վառելիքի ուղղակի ներարկման TDI շարժիչներն օգտագործվում են Audi, Volkswagen, Skoda և որոշ այլ ապրանքանիշերի կողմից: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ VW-ն օգտագործում է 2.0 TDI CR շարժիչը, որը հաճախ թանկ է սպասարկում և վերանորոգում: Ինչ է դա նշանակում? Այս շարժիչի վերաբերյալ վատ ակնարկները ցույց են տալիս, որ TDI Common Rail-ը պահանջում է վերանորոգման բարձր ծախսեր, քանի որ.

• անարդյունավետ նավթի պոմպ;
• ներկառուցված պոմպ հավասարակշռության լիսեռի մոդուլով;
• 16-փական տարբերակների վրա ճաքերի հակված գլուխներ;
• կասկածելի որակի ներարկիչներ.

խնդիրներ այս միավորների հետ

Սրանք միայն որոշ ասպեկտներ են, որոնք հանգեցնում են բարձր ծախսերի՝ 2.0 TDI CR շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ օգտագործելիս: Մինչև 2008 թվականը արտադրված շարժիչների լուրջ թերությունն են գլխիկները և միավորի ներարկիչները: Օգտագործողները ամենից հաճախ մատնանշում են 16 փականային տարբերակների ճաքող գլուխները: Մեքենա գնելուց առաջ ուշադրություն դարձրեք շարժիչի տարբերակին։ 8 փական ունեցողներն արդեն զերծ են այս արատից։ Ցավոք, նույնիսկ այս դեպքում ռիսկային սխալներից խուսափել չի լինի։ 2.0 TDI CR 8-փականանի շարժիչը հակված է բռնելու կրող պատյանները, քանի որ դրանք չունեն հատուկ կողպեքներ: Ե՛վ 140 ձիաուժ հզորությամբ, և՛ 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի տարբերակները պահանջում են վերականգնում վերը նշված անսարքությունների առաջանալուց հետո: Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե այս խմբից ո՞ր միավորն է առաջարկվում: Նախ, դրանք մինչև 2010 թվականը AZV, BKD, BMM մակնշմամբ շենքեր են։

Ինչո՞ւ են ուշագրավ որոշ 2.0 TDI CR շարժիչներ:

Հանրաճանաչ 2.0 TDI CR շարժիչը արտադրողների և այլ մեքենաների օգտագործողների կողմից ամենահաճախ առաջարկվող միավորն է: Մոդելների նշանակումներն այս դեպքում մեծ նշանակություն չունեն։ Բոլոր ուղղակի ներարկման շարժիչներն ունեն լավ աշխատանքային կուլտուրա և մասնիկների ֆիլտրի խցանման ռիսկի նվազեցում: Հիշեք, որ երբ շարժիչը կորցնում է քսումը, նույնիսկ ծանր աշխատանքային CR նմուշները երկար չեն տևի:

Այս կատեգորիայի լավագույն միավորների առավելությունները

Նախնական 2.0 TDI տարբերակներից հայտնի ներարկիչների խնդիրները գրեթե ամբողջությամբ վերացված են 2.0 TDI CR շարժիչում: Շարժիչի մշակույթը շատ կարևոր է: CR տարբերակի ինժեներները որոշել են վերանախագծել նավթի պոմպը: Դրա շնորհիվ է, որ ձեռք է բերվել շարժիչ միավորի քսման համապատասխան մակարդակ: Տուրբո լիցքավորիչի կամ ծնկաձև լիսեռի խցանման ռիսկը նվազագույն է: Այնուամենայնիվ, երկար տարածություններ վարելիս ստուգեք պոմպի վիճակը առնվազն 150 կմ-ը մեկ անգամ: կիլոմետր։

2.0 TDI CR շարժիչների վերանորոգում և ավելին։ Ի՞նչ պետք է իմանաք անհաջողությունների մասին:

Տեսականորեն, ժամանակը յուրաքանչյուր մեքենայի շարժիչի հիմնական բաղադրիչն է և ավելին: 2.0 TDI-ի դեպքում այն ​​չափազանց դիմացկուն է և միայն պատշաճ քսում է պահանջում: Ամեն անսարքություն չպետք է հանգեցնի վերանորոգման հսկայական ծախսերի: 2.0 TDI CR շարժիչի համար վերանորոգումն ամենից հաճախ կապված է.

• նավթի պոմպի ձախողումներ;
• ճեղքող գլուխ;
• վնասված ներարկիչներ.

Նախատեսու՞մ եք ինքներդ վերանորոգել TDI PD կամ CR շարժիչը: Սպասարկման գործողություն կատարելու համար անհրաժեշտ է միայն շարժիչի կոդը, որի հիման վրա կարող եք պատվիրել անհրաժեշտ պահեստամասերը ինքներդ կամ դա կանի մեխանիկը։ Մեքենայի վերանորոգումը կարող է մեծ գումարներ խնայել: Նավթի պոմպի դեպքում դուք կխնայեք մինչև մի քանի հարյուր PLN մեխանիկի աշխատաժամանակի վրա, որտեղ մեկ պոմպի գնման արժեքը մոտ 150 եվրո է:

Հնարավո՞ր է արդյոք այլ թերություններ ինքս շտկել:

Ճեղքված մարտագլխիկի հետ գործ ունենալը մի փոքր ավելի դժվար է, բայց այս դեպքում դուք ինքներդ կարող եք դա անել: Դուք ունե՞ք 2.0 TDI PD շարժիչ: Հավանական է, որ ձեր միավորը գտնվում է բալոնի բլոկի կամ գլխի ճեղքման մեծ վտանգի տակ: Այս դեպքում ավելի լավ է ամբողջը փոխարինել նոր փոխարինողով կամ օրիգինալով Դիլերից: Այս վիրահատությունն արժե միջինը ավելի քան 2,5 հազ. զլոտի.

Հաջորդ վերանորոգումը, ոչ բարդ, բայց ծախսատար, վերաբերում է պոմպի ներարկիչներին: 2.0 TDI CR կամ PD շարժիչների համար սա արժե մինչև 150 եվրո մեկ միավորի համար: Փոխարինումն ինքնին դժվար չէ, բայց ծախսերը կարող են վախեցնել ցանկացած վարորդի:

Նախքան 2.0 TDI CR VAG-ի վերանորոգման որոշում կայացնելը, համոզվեք, որ վերլուծեք ծախսերը: Կարող է պարզվել, որ լավագույն լուծումը կլինի շարժիչի փոխարինումը Volkswagen կոնցեռնի մեկ այլով և ոչ միայն։

Ինչպես տեսնում եք, 2.0 TDI CR շարժիչներն ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է փնտրել ամենաքիչ խափանումներով տարբերակներ և հոգ տանել ճիշտ աշխատանքի մասին՝ թերի մասերի ծախսատար փոխարինումից խուսափելու համար: