5.7 հեմի շարժիչ - միավորի մասին ամենակարևոր նորությունները

5.7 Hemi շարժիչը պատկանում է Chrysler-ի արտադրած ագրեգատների խմբին։ Շարժիչի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ այն հագեցած է կիսաշրջանաձև այրման պալատով: Ամերիկյան կոնցեռնի արտադրանքն առաջին անգամ ներկայացվել է 2003 թվականին՝ Dodge Ram մեքենայի պրեմիերայի կապակցությամբ. այն համալրվել է Magnum 5,9 շարժիչով։ Ներկայացնում ենք նրա մասին ամենակարեւոր տեղեկությունը.

5.7 Hemi շարժիչ - հիմնական տեղեկատվություն

2003 թվականը կապված է ոչ միայն Dodge Rama-ի պրեմիերայի, այլ նաև երրորդ սերնդի շարժիչների ամբողջ ընտանիքի հետ: Առաջինը 8cc V5 բենզինային շարժիչն էր: սմ / 654 լ ծածկանունով Eagle: Այն փոխարինեց ներածությունում նշված Magnum V3 բլոկը: 5,7 Hemi շարժիչը օգտագործվել է Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee և Commander մոդելներում։

Chrysler միավորի տեխնիկական տվյալներ

Չորս հարվածային բնական շնչառական շարժիչն ունի ութ V մխոց և երկու փական մեկ մխոցում: Փականների գնացքի համակարգը հիմնված է OHV փականի ժամանակի վրա: Հորատանցք 99,49 մմ, հարված՝ 90,88 մմ, ծավալը՝ 5 սմ.

Առաջին մոդելներում - մինչև 2009 թվականը, սեղմման հարաբերակցությունը 9,6: 1 էր: Ավելի ուշ այն 10,5:1 էր։ 5.7 Hemi շարժիչն արտադրում էր 340-ից 396 ձիաուժ հզորություն: (254-295 կՎտ) և մոմենտ 08-556 Նմ/3,950-4,400 Շարժիչի յուղի ծավալը կազմել է 6,7 լ/լ։ Իր հերթին ագրեգատի քաշը հասել է 254 կիլոգրամի։

Շարժիչի դիզայն 5.7 Hemi - ինչ նախագծային լուծումներ են օգտագործվել:

 5.7 Hemi շարժիչն ամբողջությամբ վերափոխվել է ի սկզբանե՝ խորը ծածկված թուջե բալոնի բլոկով և 90° մխոցի պատի անկյունով: Նախքան 2008 մոդելներն ունեին ավելի լայն 1,50/1,50/3/0 մմ օղակներ, մինչդեռ 2009-ի մոդելներն ունեին 1,20/1,50/3,0 մմ փաթեթ: 

Ինժեներները նաև որոշեցին տեղադրել չուգուն երկաթյա ծնկաձև լիսեռ, որը ամրացված էր չորս պտուտակներով յուրաքանչյուր հիմնական առանցքակալի վրա: Ճամփորդական լիսեռը նախագծված էր նաև ավելի բարձր բարձրության վրա՝ սեղմող ձողերի երկարությունը նվազեցնելու համար: Այդ պատճառով ժամանակի շղթան ավելի երկար է և գտնվում է գլանների ափերի միջև:

Hemi 5.7-ը համալրված է նաև խաչաձև հոսքի ալյումինե բալոնների գլխիկներով, երկակի փականներով և մեկ բալոնի համար կայծային մոմերով: Ավելի հարթ խցիկ պատրաստվել է նաև երկու կողմերի դարակներով, ինչը մեծացրել է շարժիչ միավորի արդյունավետությունը: 

Կառավարման սարքեր, որոնք նպաստում են շարժիչի լավ աշխատանքին

Առաջին հսկողությունը, որին պետք է նայել, ճարմանդային լիսեռն է: Նա պատասխանատու է ընդունման և արտանետման փականների աշխատանքի համար՝ շնորհիվ փականի լծակների մեջ տեղակայված մղիչների: Կարևոր մասերը ներառում են նաև փեթակների փականների զսպանակներ և հիդրավլիկ գլանափաթեթներ:

Դիզայներները նաև ընտրել են Multi-Displacement System գլանների ապաակտիվացման համակարգը: Սա հանգեցրեց վառելիքի սպառման, ինչպես նաև արտանետումների զգալի կրճատմանը: Տեխնոլոգիան աշխատում է՝ անջատելով վառելիքը չորս բալոնների վրա՝ յուրաքանչյուրը երկուսով, և թողնելով ընդունման և արտանետման փականները փակ՝ վերահսկելով նավթի հոսքը առանձին փականների բարձրացնող սարքերի միջոցով: Hemi 5.7-ը նաև հագեցած է էլեկտրաէներգիայի կառավարվող էլեկտրոնային շնչափողով:

Աշխատանքային շարժիչ 5.7 Հեմի

Այս էներգաբլոկի դեպքում խնդիրներ կարող են առաջանալ 150-200 հազար կմ վազքի դեպքում։ Սա վերաբերում է անսարքություններին, որոնք կապված են փականների փչացած աղբյուրների կամ կպչունության և լծակի գլանափաթեթների վնասման հետ: Սա սովորաբար ուղեկցվում է բռնկման խնդիրներով և վառված Check Engine լույսով: Այս ախտանիշների անտեսումը կարող է պայմանավորված լինել ճարմանդային լիսեռի լուրջ ձախողմամբ կամ յուղում մետաղական մասնիկներով:

Արդյո՞ք պետք է ընտրեմ 5.7 կիսամյակային շարժիչ:

Չնայած այս թերություններին, 5.7 Hemi շարժիչը բավականին լավ, դիմացկուն միավոր է: Դրան նպաստող ասպեկտներից մեկն այն է, որ այն ունի պարզ դիզայն. չի օգտագործվել տուրբո լիցքավորում, ինչը զգալիորեն մեծացրել է դրա ծառայության ժամկետը: Բացասական կողմը, սակայն, վառելիքի բավականին բարձր սպառումն է՝ մինչև 20 լիտր 100 կմ-ում:

Ամեն 9600 կմ-ի պարբերական սպասարկման և յուղի փոփոխման դեպքում շարժիչը կփոխհատուցի ձեզ կայուն աշխատանքով և խափանումների ցածր մակարդակով: Պետք է նաև հիշել, որ էներգաբլոկի պատշաճ շահագործման համար անհրաժեշտ է օգտագործել SAE 5W20 մածուցիկությամբ յուղ:

Լուսանկար. հիմնական՝ Kgbo Վիքիպեդիայի միջոցով, CC BY-SA 4.0