Audi KU շարժիչ
Պարունակություն
2.2 լիտրանոց Audi 2.2 KU բենզինային շարժիչը արտադրվել է կոնցեռնի կողմից 1984-ից 1990 թվականներին և տեղադրվել է հանրաճանաչ 100 C3 մոդելի վրա մեր երկրորդական ավտոմեքենաների շուկայում՝ 44-րդ թափքում: Այս շարժիչը հագեցած էր բավականին դժվար պահպանվող K-Jetronic մեխանիկական ներարկումով:
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
Audi KU 2.2 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2226 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | K-Jetronic |
| ICE հզորություն | 138 HP |
| Տորիկ | 188 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R5 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 10 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81.0 мм |
| Մխոցային հարված | 86.4 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.5 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 350 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Audi 2.2 KU
Օգտագործելով 100 թվականի Audi 3 C1985-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 12.1 լիտր |
| Հետեւեք | 7.6 լիտր |
| Խառը | 8.8 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին KU 2.2 լ շարժիչով
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
KU-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սեփականատիրոջ համար հիմնական խնդիրները մատակարարվում են K-Jetronic մեխանիկական ներարկման համակարգով
Լողացող արագության պատճառը սովորաբար EGR մեմբրանի կոտրումն է կամ CHX-ի աղտոտումը
Վառելիքի պոմպը չի հանդուրժում կեղտը և գրեթե դատարկ բաքով երկար վարելը
Բացի այդ, բոցավառման համակարգի որոշ բաղադրիչներ ունեն ցածր հուսալիություն:
Բարձր վազքի դեպքում հիդրավլիկ ամբարձիչները հաճախ ձախողվում են և սկսում թակել
