Ford C9DA շարժիչ
Պարունակություն
1.8 լիտրանոց Ford C9DA, C9DB, C9DC կամ 1.8 Endura DI շարժիչը հավաքվել է 1999-ից 2004 թվականներին և տեղադրվել Focus մոդելի հենց առաջին սերնդի վրա՝ վերափոխումից առաջ և հետո տարբերակներում: Այս միավորը, ի տարբերություն մի շարք նախորդների, լայն տարածում է գտել մեր շուկայում։
Endura-DI գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ RTP և BHDA:
Ford C9DA 1.8 TDDi շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1753 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 90 HP |
| Տորիկ | 200 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | չուգուն 8v |
| Բալոնի տրամագիծը | 82.5 мм |
| Մխոցային հարված | 82 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.4 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | intercooler |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի և շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.75 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
C9DA շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 180 կգ է
Շարժիչի համարը C9DA գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում C9DA Ford 1.8 TDDi
Օգտագործելով 2001 թվականի Ford Focus-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 7.1 լիտր |
| Հետեւեք | 4.2 լիտր |
| Խառը | 5.4 լիտր |
Որ մեքենաները հագեցած էին C9DA Ford Endura-DI 1.8 լ TDDi շարժիչով
| Ֆոկուս 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Թերություններ, անսարքություններ և խնդիրներ Ford 1.8 TDDi C9DA
Այս դիզելային շարժիչը նման չէ իր նախորդներին և վառելիքի լավ որակով երկար է աշխատում։
Ցածր որակի դիզելային վառելիքը արագորեն ազդում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի և ներարկիչների աշխատանքի վրա
Հանկարծակի ձգման ձախողումների պատճառը սովորաբար վառելիքի խիստ խցանված ֆիլտրն է:
Քսայուղի արտահոսքերը հաճախ ձևավորվում են գլանների բլոկի վերին և ստորին մասերի միացման վայրում
Եթե շարժիչը անկայուն է, արժե ստուգել միջսառեցնող օդափոխիչի ալիքները
