Ford PNDA շարժիչ
Պարունակություն
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ PNDA 1.6 լիտր 125 ձիաուժ.
- ICE վառելիքի սպառումը PNDA
- Ինչ մեքենաներ էին համալրված Ford PNDA էներգաբլոկով
- Կարծիքներ PNDA շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- PNDA 1.6 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- PNDA շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ford PNDA շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
1.6 լիտրանոց Ford PNDA շարժիչը կամ 1.6 Duratec Ti VCT 123ps արտադրվել է 2010-ից 2019 թվականներին և տեղադրվել է Focus մոդելի երրորդ սերնդի և մեր շուկայում տարածված C-MAX կոմպակտ MPV-ի վրա: Էներգաբլոկը հայտնի է նրանով, որ որոշ ժամանակ այն հավաքվել է Ելաբուգայում գտնվող կոնցեռնի գործարանում։
Duratec Ti-VCT տեսականին ներառում է՝ UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA և XTDA:
Ford PNDA 1.6 Ti VCT շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1596 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 79 мм |
| Մխոցային հարված | 81.4 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 125 HP |
| Տորիկ | 159 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 5 |
PNDA շարժիչի քաշը 91 կգ է (առանց կցորդի)
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ PNDA 1.6 լիտր 125 ձիաուժ.
2003 թվականից Duratec Sigma սերիայի էներգաբլոկները համալրվել են Ti VCT փուլային փոխարկիչներով, իսկ 2007 թվականին հայտնվեց նման ներքին այրման շարժիչների երկրորդ սերունդը, որի հզորությունը 115-ից հասավ 125 ձիաուժի։ PNDA շարժիչի դեբյուտը հայտնվեց Focus 3-ում և նմանատիպ C-Max-ում 2010 թվականին: Դիզայնով կա ալյումինե բլոկ՝ չուգունե թևերով և բաց հովացման բաճկոնով, 16 փականով գլուխ առանց հիդրավլիկ փոխհատուցիչների, երկու լիսեռի վրա փուլային կարգավորիչներ և ժամանակի գոտի:
Ford PNDA շարժիչի համարը գտնվում է առջևում՝ տուփի միացման վայրում
ICE վառելիքի սպառումը PNDA
Օգտագործելով 2012 թվականի Ford Focus-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 8.4 լիտր |
| Հետեւեք | 4.7 լիտր |
| Խառը | 6.0 լիտր |
Ինչ մեքենաներ էին համալրված Ford PNDA էներգաբլոկով
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Ֆոկուս 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Կարծիքներ PNDA շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Պարզ և հուսալի շարժիչի դիզայն
- Սպասարկման կամ պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Այս միավորով մեքենաները գնահատվում են երկրորդային շուկայում
- Համեմատաբար էժան նոր շարժիչ
Թերությունները:
- 100 կմ անցնելուց հետո մխոցները հաճախ թակում են
- Ti-VCT էլեկտրամագնիսական փականների արտահոսք
- Հաճախակի բարձր լարման լարեր
- Իսկ հիդրավլիկ ամբարձիչներ նախատեսված չեն
PNDA 1.6 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 4.5 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.1 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 120 000 կմ |
| Գործնականում | 120 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | 90 կմ-ը մեկ անգամ |
| Կարգավորման սկզբունքը | մղիչների ընտրություն |
| բացվածքների մուտք | 0.17 - 0.23 մմ |
| Ազատ արձակել բացթողումները | 0.31 - 0.37 մմ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 15 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | n / a |
| կայծային plug | 45 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 120 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 10 տարի կամ 150 կմ |
PNDA շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա ժամանակակից շարժիչ է ալյումինե բլոկով և բաց հովացման բաճկոնով, և 100 կմ հեռավորության վրա բալոնները հաճախ դառնում են էլիպսաձև, այնուհետև հայտնվում է մխոցի թակոց: Սովորաբար նավթի սպառում չկա, ուստի շատերը ուշադրություն չեն դարձնում և այսպես վարում են։
Արտադրության առաջին տարիների այս շարքի շարժիչների վրա փուլային կարգավորիչները հաճախ թակեցին մինչև 100 կմ, սակայն 000 թվականից ի վեր տեղադրվել են արդիականացված ճարմանդներ, որոնք շատ ավելի երկար են տևում: Այժմ հիմնական խնդիրները մատակարարվում են կանոնավոր հոսող էլեկտրամագնիսական փականներով:
Այս էներգաբլոկի թույլ կողմերը ներառում են նաև ոչ այնքան հուսալի գազի պոմպը, որը մշտապես կոտրում է բարձր լարման լարերը և ընթացիկ ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքները: Եվ մի մոռացեք փականի մաքսազերծման պարբերական ճշգրտման մասին, հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան:
Արտադրողը հայտարարել է PNDA շարժիչի ռեսուրս 200 կմ, բայց այն նաև սպասարկում է մինչև 000 կմ:
Ford PNDA շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 65 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 85 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 700 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 2 450 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.6 լիտր |
| Power: | 125 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
