Ford RTP շարժիչ
Պարունակություն
1.8 լիտրանոց Ford RTP, RTN, RTQ կամ 1.8 Endura DI շարժիչը արտադրվել է 1999-ից 2002 թվականներին և տեղադրվել է միայն Fiesta մոդելի չորրորդ սերնդի վրա՝ վերափոխված տարբերակով: Այս դիզելային էներգաբլոկը, ի տարբերություն իր նախորդի, իրեն լավ է ապացուցել։
Endura-DI գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ BHDA և C9DA:
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1753 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 75 HP |
| Տորիկ | 140 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | չուգուն 8v |
| Բալոնի տրամագիծը | 82.5 мм |
| Մխոցային հարված | 82 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.4 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի և շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.7 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
RTP շարժիչի կատալոգի քաշը 180 կգ է
RTP շարժիչի համարը գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման կետում
Վառելիքի սպառում RTP Ford 1.8 Endura DI
Օգտագործելով 2000 թվականի Ford Fiesta-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 6.7 լիտր |
| Հետեւեք | 4.3 լիտր |
| Խառը | 5.3 լիտր |
Որ մեքենաները հագեցած էին RTP Ford Endura-DI 1.8 լ 75ps շարժիչով
| Կուսակցություն 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս դիզելային շարժիչը շատ ավելի հուսալի է, քան իր նախորդները և շատ խնդիրներ չի առաջացնում:
Այստեղ հիմնականը ուղղակի ներարկման վառելիքի համակարգի բաղադրիչների մնացորդային կյանքն է
Մխոցների բլոկի վերին և ստորին մասերի հանգույցում ժամանակ առ ժամանակ արտահոսքեր են լինում
Վառելիքի ֆիլտրի խցանվածությունը հաճախ հոսանքի հանկարծակի խափանումների մեղավորն է:
Ժամկետային հավաքածուն փոխարինելիս կարևոր է ճիշտ փոխարինող մասեր օգտագործել:
