Honda F20B շարժիչ
Պարունակություն
2.0 լիտրանոց Honda F20B շարժիչը հավաքվել է ընկերության ճապոնական գործարանում 1993-2002 թվականներին և տեղադրվել չորրորդ և հինգերորդ սերնդի Accord հայտնի մոդելների տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա: F20B էներգաբլոկը արտադրվել է SOHC և DOHC տարբերակներով, ինչպես նաև VTEC համակարգով և առանց դրա:
F սերիայի շարքը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ F18B, F20A, F20C, F22B և F23A:
Honda F20B 2.0 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1997 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 135 - 150 ձիաուժ |
| Տորիկ | 180 - 190 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 85 мм |
| Մխոցային հարված | 88 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.0 - 9.8 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | VTEC (150 ձիաուժ հզորությամբ) |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.2 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 330 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1997 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 180 - 200 ձիաուժ |
| Տորիկ | 195 - 200 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 85 мм |
| Մխոցային հարված | 88 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| Hydrocompensate. | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | VTEC (200 ձիաուժ հզորությամբ) |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
F20B շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 150 կգ է
Շարժիչի համարը F20B գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Honda F20B
Օգտագործելով 2002 թվականի Honda Accord-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 11.4 լիտր |
| Հետեւեք | 6.9 լիտր |
| Խառը | 8.6 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին F20B 2.0 լ շարժիչով
| Ակորդ 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ F20B
Ամենից հաճախ այս շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են նավթի սպառումից:
Այստեղ երկրորդ տեղում են քսանյութի կամ հովացուցիչ նյութի կանոնավոր արտահոսքերը:
Սայթաքելու և լողացող հեղափոխությունների պատճառը KXX կամ USR փականի աղտոտումն է
Գազի ոտնակին արգելակված ռեակցիայի պատճառները էլեկտրական խափանումներն են
Հիդրավլիկ ամբարձիչների բացակայության պատճառով փականները պետք է կարգավորվեն յուրաքանչյուր 40 կմ-ում
