Hyundai G4ED շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai G4ED 1.6 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4ED 1.6 լ
- Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4ED
- Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4ED էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G4ED շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- G4ED 1.6 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4ED շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4ED շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
1.6 լիտրանոց 16 կափույր Hyundai G4ED շարժիչը արտադրվել է Կորեայում 2000-2012 թվականներին և տեղադրվել է կոնցեռնի ամենահայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Accent, Elantra, Matrix և Getz: Այս միավորի երկու տարբերակ կար՝ մուտքի մոտ CVVT տիպի փուլային կարգավորիչով և առանց:
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1599 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 76.5 мм |
| Մխոցային հարված | 87 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 103 - 112 ձիաուժ |
| Տորիկ | 141 - 146 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 3/4 |
G4ED շարժիչի չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 115.4 կգ
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4ED 1.6 լ
2000 թվականին Ալֆա ընտանիքի 1.6 լիտրանոց շարժիչը առաջին անգամ հայտնվեց Hyundai Elantra մոդելի վրա: Կառուցվածքային առումով դա դասական էներգաբլոկ էր՝ բաշխված վառելիքի ներարկումով, ներկառուցված թուջե բալոնային բլոկով, ալյումինե 16 փականային բալոնի գլխիկով հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով և համակցված ժամանակային շարժիչով, այն բաղկացած էր գոտիից և կարճ շղթայից: camshafts.
G4ED շարժիչի համարը գտնվում է աջ կողմում, փոխանցումատուփի վերևում
Այս շարժիչի առաջին փոփոխությունները զարգացել են 103-ից մինչև 107 ձիաուժ: և 141-ից մինչև 146 Նմ ոլորող մոմենտ։2005-ին հայտնվեց մուտքային դեֆազատորով տարբերակը, որը զարգացրեց 112 ձիաուժ։ 146 Նմ. Նման էներգաբլոկը տեղադրվել է Kia Rio-ի և Cerato-ի, ինչպես նաև Hyundai Elantra-ի որոշ տարբերակների վրա:
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4ED
Օգտագործելով 2007 թվականի Hyundai Getz-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 7.6 լիտր |
| Հետեւեք | 5.1 լիտր |
| Խառը | 6.0 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4ED էներգաբլոկով
| Առոգանություն 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Առոգանություն 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| զգուշացում: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 զգուշացում: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 զգուշացում: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| Գավաթ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Մատրիցա 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Կերատո 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Ռիո 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Կարծիքներ G4ED շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Պարզ և հուսալի միավորի ձևավորում
- Շարժիչը բծախնդիր է վառելիքի որակի հարցում
- Սպասարկման կամ պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ նախատեսված են բալոնի գլխում
Թերությունները:
- Հաճախ խնդիրները նետում է մանրուքների վրա
- Քսուքների կանոնավոր արտահոսք միջադիրների վրա
- 200 կմ-ից հետո հաճախ նավթ է սպառում
- Թեքում է փականը, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է
G4ED 1.6 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 3.8 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 3.3 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 90 000 կմ |
| Գործնականում | 90 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 60 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 3 տարի կամ 45 հազար կմ |
G4ED շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս շարժիչը հուսալի է, և ֆորումի հիմնական բողոքները կապված են դրա անկայուն աշխատանքի հետ՝ խցանված վարդակների, շնչափող սարքի աղտոտման կամ անգործության արագության կարգավորիչի պատճառով: Նաև հաճախ մեղավորը բռնկման համակարգի բաղադրիչներն են՝ կծիկները և դրանց լարերը:
Պաշտոնական ձեռնարկի համաձայն, ժամանակի գոտին խորհուրդ է տրվում փոխել միայն 90 հազար կմ-ը մեկ անգամ, բայց նկարագրված են ավելի ցածր վազքի ժամանակ դրա կոտրման շատ դեպքեր, և փականը սովորաբար թեքում է այստեղ: Եվ մի մոռացեք, որ յուրաքանչյուր երկու գոտի փոխելով շղթան թարմացնեք լիսեռների միջև:
Այս շարժիչի համար նավթի փոքր սպառումը կարող է հայտնվել արդեն 150 կմ հեռավորության վրա, և պատճառը սովորաբար փականի ցողունի կնիքների մաշվածությունն է և դրանց փոխարինումը միշտ օգնում է: Բայց եթե շարժիչը սպառում է ավելի քան 000 լիտր 1 կմ-ում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, օղակները արդեն դրված են:
Էներգաբլոկի թույլ կողմերը ներառում են նաև հավերժ հոսող միջադիրներ և յուղի կնիքներ, կարճատև հենարաններ և հիդրավլիկ վերելակներ, երբեմն դրանք ուժեղ թակում են արդեն 100 կմ-ի վրա: Վատ գործարկման պատճառի որոնումը պետք է սկսվի վառելիքի զտիչից կամ բենզինի պոմպից:
Արտադրողը պնդում է, որ G4ED շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն անցնում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4ED շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 25 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 35 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 350 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 3 300 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.6 լիտր |
| Power: | 103 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
