Mercedes OM668 շարժիչ
Պարունակություն
1.7 լիտրանոց Mercedes OM668 կամ Vaneo 1.7 CDI շարժիչը արտադրվել է 1998-ից 2005 թվականներին և տեղադրվել է միայն առաջին սերնդի A դասի կամ նմանատիպ Vaneo կոմպակտ MPV-ի վրա։ Դիզելային շարժիչն ուներ երկու տարբերակ՝ սովորական DE 17 LA և դեֆորմացված DE 17 LA կարմիր: առանց ինտերֆոլեր.
R4-ը ներառում է՝ OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Mercedes OM668 1.7 CDI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1689 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 60 - 75 ձիաուժ |
| Տորիկ | 160 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 80 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | EGR |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | BorgWarner K03 |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1689 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 90 - 95 ձիաուժ |
| Տորիկ | 180 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 80 мм |
| Մխոցային հարված | 84 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 19.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | EGR, ինտերկուլեր |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | BorgWarner K03 |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
OM668 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 136 կգ է
Շարժիչի համարը OM668 գտնվում է բլոկի միացման կետում ծղոտե ներքնակով
Ներքին այրման շարժիչի Mercedes OM668 վառելիքի սպառումը
1.7 թվականի Mercedes Vaneo 2003 CDI-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 7.4 լիտր |
| Հետեւեք | 5.1 լիտր |
| Խառը | 5.9 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին OM668 1.7 լ շարժիչով
| A-Class W168 | 1998 - 2004 |
| Նրանք ունեն W414 | 2001 - 2005 |
OM668 ներքին այրման շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Կափարիչի տակ քիչ տեղ կա, և դիզելային շարժիչը սպասարկելու համար պետք է իջեցնել ենթաշրջանակով
Bosch վառելիքի համակարգը հուսալի է, հաճախ խափանում է միայն վառելիքի ճնշման կարգավորիչը
Եթե կա մղման կորուստ, ստուգեք ճնշման սենսորը ընդունող կոլեկտորում և դրա խողովակում
Պարբերաբար վառելիքի արտահոսք կա ներարկման պոմպի կամ յուղի միջոցով ջերմափոխանակիչի միջոցով
Այս միավորի թույլ կողմերը ներառում են նաև հոսքաչափ, գեներատոր և EGR փական
Տուրբինը չի կարելի թույլ անվանել, սակայն այն հաճախ պահանջում է վերանորոգում 200 կմ-ով։
200 կմ անցնելուց հետո մխոցների օղակները հաճախ ստում են, և առաջանում է քսանյութի սպառում:
