Mercedes M104 շարժիչ
Պարունակություն
M104 E32-ը Mercedes-ի վերջին և ամենամեծ 6 մխոցանի շարժիչն է (AMG-ն արտադրել է M104 E34 և M104 E36): Այն առաջին անգամ թողարկվել է 1991 թվականին։
Հիմնական տարբերությունները մխոցների նոր բլոկն է, 89,9 մմ նոր մխոցները և 84 մմ երկարատև ծնկաձեւ լիսեռը: Մխոցի գլուխը նույնն է, ինչ չորս փական M104 E30- ը: Շարժիչն ունի ամուր երկլար կառուցվածք ՝ ի տարբերություն հին M103 շարժիչի միաշարքի: 1992 թվականից ի վեր շարժիչը հագեցած է փոփոխական ընդունման բազմազան երկրաչափությամբ:
Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը շարքում ամենահուսալիներից մեկն է, ինչը հաստատվում է երկար տարիների գործնական փորձով:
Տեխնիկական պայմաններ M104
Շարժիչը ունի հետեւյալ բնութագրերը.
- արտադրող - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- արտադրության տարիներ - 1991 - 1998 թվականներ;
- գլանների բլոկի նյութ - չուգուն;
- վառելիքի տեսակը - բենզին;
- վառելիքի համակարգ - ներարկում;
- բալոնների քանակը - 6;
- ներքին այրման շարժիչի տեսակը `չորս հարված, բնական շնչառական;
- հզորության արժեքը, hp - 220 - 231;
- շարժիչի յուղի ծավալը, լիտր - 7,5:
M104 շարժիչի փոփոխություններ
- M104.990 (1991 - 1993 թթ.) - առաջին տարբերակը ՝ 231 ձիաուժով: 5800 rpm- ում, պտտող մոմենտը 310 Nm- ը 4100 rpm- ում: Կոմպրեսիոն հարաբերակցություն 10.
- M104.991 (1993 - 1998 թթ.) - վերականգնված M 104.990 անալոգ:
- M104.992 (1992 - 1997 թվականներին սկսած) - M 104.991- ի անալոգային, սեղմման գործակիցը իջեցված է 9.2, հզորությունը 220 ձիաուժ 5500 rpm- ում, պտտող մոմենտը 310 Nm- ը 3750 rpm- ում:
- M104.994 (1993 - 1998 թվականներին) - M 104.990- ի անալոգը `այլ ընդունման բազմազանությամբ, 231 ձիաուժ հզորությամբ: 5600 rpm- ում, 315 Nm մոմենտը 3750 rpm- ում:
- M104.995 (1995 - 1997 թվականներին) - հզորություն 220 HP 5500 rpm- ում, 315 Nm ոլորող մոմենտը 3850 rpm- ում:
M104 շարժիչը տեղադրվել է ՝
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129:
Problems
- Միջադիրներից յուղի արտահոսք;
- Շարժիչի գերտաքացում:
Եթե նկատում եք, որ ձեր շարժիչը սկսել է գերտաքանալ, ստուգեք ռադիատորի և կալանքի վիճակը: Եթե օգտագործում եք բարձրորակ յուղ, բենզին և պարբերաբար սպասարկում եք, ապա M104- ը երկար կծառայի: Այս շարժիչը Mercedes-Benz ամենահուսալի շարժիչներից մեկն է:
Mercedes M104 շարժիչի գլխացավը բալոնի գլխի հետևի մասի գերտաքացումն ու դրա դեֆորմացիան է: Դուք չեք կարող խուսափել դրանից, քանի որ խնդիրը դիզայնի հետ է կապված:
Անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել շարժիչի յուղը և օգտագործել միայն բարձրորակ յուղ: Նաև պահանջվում է վերահսկել հիմնական հովացման օդափոխիչի ամբողջականությունը: Եթե կա նույնիսկ օդափոխիչի շեղբերների մի փոքր դեֆորմացիա, դուք պետք է անմիջապես փոխարինեք դրանք:
Mercedes M104 շարժիչի կարգաբերում
3.2-ից 3.6 շարժիչի վերափոխումները շատ տարածված են, բայց տնտեսապես կենսունակ չեն: Բյուջեն այնպիսին է, որ ավելի լավ է շարժիչը մեծ բլոկներում փոխարինել ավելի հզորով, քանի որ դրա համար կպահանջվի վերամշակել / փոխարինել գրեթե ամբողջ միացնող ձող-մխոց խմբի, հանքերի, բալոնների:
Մեկ այլ տարբերակ է տեղադրել կոմպրեսոր, որը, եթե պատշաճ կերպով տեղադրվի, կօգնի հասնել 300 ձիաուժի: Այս կարգավորման համար ձեզ հարկավոր է. Տեղադրման կոմպրեսորը ինքնին, ներարկիչների փոխարինումը, վառելիքի պոմպը, ինչպես նաև բալոնի գլխիկի միջադիրը ավելի հաստով փոխարինելը:
