Mercedes M272 շարժիչ
Պարունակություն
Mercedes-Benz M272 շարժիչը V6 է, որը ներկայացվել է 2004 թվականին և օգտագործվել 00-ականներին: Կան մի քանի ասպեկտներ, որոնք այն տարբերում են իր նախորդներից: Այս շարժիչով առաջին անգամ իրականացվեց փականի մշտական փոփոխական ժամանակացույց, ինչպես նաև հովացուցիչ նյութի հոսքի էլեկտրոնային հսկողություն (մեխանիկական թերմոստատի փոխարինում): Ինչպես M112 շարժիչը, այն նաև օգտագործում է հավասարակշռության լիսեռ, որը տեղադրված է գլանների բլոկում գտնվող մխոցների ափերի միջև՝ թրթռումները վերացնելու համար:
Տեխնիկական պայմաններ M272
M272 շարժիչը ունի հետեւյալ բնութագրերը.
- արտադրող - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- թողարկման տարիներ - 2004-2013;
- բալոնների բլոկի նյութ - ալյումին;
- գլուխ - ալյումին;
- վառելիքի տեսակը - բենզին;
- վառելիքի համակարգի սարք - ներարկում և ուղիղ (3,5 լիտր V6- ի տարբերակում);
- բալոնների քանակը - 6;
- հզորություն, հ.պ. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265:
Որտեղ է շարժիչի համարը
Շարժիչի համարը տեղակայված է ձախ գլանի գլխի ետևում, պտտաձողի մոտ:
M272 շարժիչի փոփոխություններ
Շարժիչը ունի հետևյալ փոփոխությունները.
Փոփոխություն | Աշխատանքային ծավալ [սմ3] | Սեղմման հարաբերակցությունը | Հզորություն [կՎտ / ձիաուժ: սկսած.] | Մոմենտ ստեղծելու [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200-ին | 245 ժամը 2900-5500-ին |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000-ին | 300 ժամը 2500-5000-ին |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000-ին | 340 ժամը 2500-5000-ին |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000-ին | 350 ժամը 2400-5000-ին | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400-ին | 365 ժամը 3000-5100-ին | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500-ին | 360-ին ՝ 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500-ին | 360-ին ՝ 4900 |
Խնդիրներ և թույլ կողմեր
- Նավթի արտահոսք. Ստուգեք գլան գլխի պլաստիկ խրոցակները. հնարավոր է, որ դրանք փոխարինվեն: Սա է արտահոսքի մեծ մասի պատճառը:
- Ներածման բազմազան փականները թերի են: Շարժիչը անկայուն է աշխատում, երբ բախվում է այս խնդրին: Այս դեպքում պահանջվում է ընդունման բազմազանության ամբողջական փոխարինում: Այս խնդիրը առաջանում է շարժիչների վրա մինչև 2007 թվականը և այն ամենաշատն է խնայում խնդիրները լուծելու համար:
- Ցավոք սրտի, 272-2004 թվականներին արտադրված M2008 շարժիչով Mercedes-Benz E-Class մոդելների մեծ մասը խնդիրներ ունի հավասարակշռության լիսեռների հետ: Սա, ըստ էության, ամենատարածված անսարքություններից մեկն է: Երբ հավասարակշռության լիսեռի փոխանցումները սկսում են խափանվել, դուք, ամենայն հավանականությամբ, կլսեք ճռռոց, որը միշտ շարժիչի անսարքության հստակ նշան է: Այս խնդրի կոնկրետ մեղավորը սովորաբար վաղաժամ մաշված պտուտակն է:
Tuning
Հզորությունը մի փոքր բարձրացնելու ամենապարզ միջոցը կապված է չիպերի թյունինգի հետ: Այն բաղկացած է կատալիզատորների հեռացումից և նվազեցված դիմադրությամբ ֆիլտրի տեղադրումից, ինչպես նաև սպորտային որոնվածում: Լրացուցիչ առավելությունը, որն այս դեպքում ստանում է մեքենայի տերը, 15-ից 20 ձիաուժ հզորությունն է։ Սպորտային լիսեռների տեղադրումը տալիս է ևս 20-ից 25 ձիաուժ: Հետագա թյունինգով մեքենան անհարմար է դառնում քաղաքային վայրերում տեղաշարժվելու համար:
M272 տեսանյութ. Գնահատման տեսքի պատճառը
