Mercedes M274 շարժիչ

Mercedes-Benz M274 շարժիչն առաջին անգամ արտադրվել է 2012 թվականին։ Կառուցվել է M270-ի հիման վրա, սակայն դիզայներները փոփոխել են մոդելը՝ հաշվի առնելով անցյալի թերությունները և ժամանակի պահանջները։ M274-ը դեռևս նույն չորս մխոցային ներգծային շարժիչն է՝ ուղղակի ներարկման, միայն այն տեղադրված է երկայնական: Նախորդ մոդելի մյուս տարբերությունները հետևյալն են.

1. Ժամկետային շարժիչի վրա տեղադրված է դիմացկուն շղթա՝ նախատեսված 100 հազար կիլոմետրի համար։
2. Ժամկետների փոփոխված համակարգը թույլ է տալիս շարժիչին ճիշտ աշխատել պտույտների լայն շրջանակում:
3. Վառելիքի թարմացված համակարգ՝ ապահովելով ավելի լավ ատոմացում և, որպես արդյունք, վառելիքի ավելի լավ այրում:

Այսպիսով, դիզայնի այս փոփոխությունների արդյունքում հայտնվեց Mercedes-Benz M274 շարժիչը, որի ամենաժամանակակից մոդիֆիկացիաները կարող են զարգացնել 211 ձիաուժ։ Ճիշտ աշխատանքի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել AI-95 կամ AI-98 բենզին:

Փոփոխություններ M274

Ընդհանուր առմամբ, մշակվել են Mercedes-Benz M274 շարժիչի երկու մոդիֆիկացիա, որոնց հիմնական տարբերությունը շարժիչի չափսն է և, համապատասխանաբար, պոտենցիալ հզորությունն ու արդյունավետությունը:

DE16 AL - տարբերակ 1,6 լիտր ծավալով և 156 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ:

DE20 AL - մինչև 2,0 լիտր ավելացված շարժիչի հզորությամբ և 211 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ տարբերակ:

Տեխնիկական պայմաններ M274

Արտադրություն	Շտուտգարտ-Ունտերտյուրխեյմի գործարան
Շարժիչի պատրաստում	M274
Ազատման տարիներ	2011-ից առ այսօր
Բալոնի բլոկի նյութը	ալյումին
Էլեկտրական համակարգ	ներարկիչ
Տիպ	շարված
Մխոցների քանակը	4
Փականներ մեկ գլանով	4
Մխոցային հարված, մմ	92
Մխոցի տրամագիծը, մմ	83
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.8 (տես փոփոխությունները)
Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ	1991
Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ	156/5000 211/5500
Մոմենտը, Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
Վառելիք	95-98
Բնապահպանական չափանիշներ	Եվրո 5 Եվրո 6 Եվրո 6d-TEMP
Շարժիչի քաշը, կգ	137
Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (C250 W205-ի համար) - քաղաք - ուղի - ծիծաղելի	7.9 5.2 6.2
Յուղի սպառում, գր. / 1000 կմ	Ինչպես 800
Շարժիչի յուղ	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Որքա՞ն յուղ կա շարժիչում, լ	7.0
Նավթի փոփոխությունն իրականացվում է, կմ	15000 (ցանկալի է 7500)
Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, deg.	~ 90
Շարժիչի ռեսուրս, հազար կմ - ըստ գործարանի - պրակտիկայով	- 250+
Թյունինգ, HP - ներուժ - ռեսուրսի ոչ մի կորուստ	270-280 -

Որտեղ է շարժիչի համարը

Անհրաժեշտության դեպքում գտեք շարժիչի համարը, ստուգեք թռչող անիվի պատյանը:

Խնդիրներ M274

Mercedes-Benz-ի շարժիչների մոդելների մեծամասնությանը բնորոշ խնդիրը՝ ագրեգատների արագ աղտոտումը, չի շրջանցել նաև M274-ը։ Բոլոր աշխատանքային ստորաբաժանումները պահանջում են կանոնավոր մաքրում, որի բացակայությունը արագ հանգեցնում է շարժիչի գերտաքացման և հետագա այլ անսարքությունների առաջացման:

Փոխարկիչի գոտին նույնպես ենթակա է արագ մաշվածության: Դուք կարող եք որոշել փոխարինման անհրաժեշտությունը բնորոշ սուլիչով: Տուրբինը նույնպես ենթակա է փոխարինման 100-150 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։

100 հազար կմ վազքից հետո ֆազային փոխարկիչի մաշվելու մեծ հավանականություն կա։ Արդյունքում սառը մեկնարկի ժամանակ առաջանում են ճռճռոց և աղմուկ։

Ի թիվս այլ բաների, այս մոդելը չափազանց պահանջկոտ է յուղի որակի համար. սպասարկման ժամանակ պետք է օգտագործվեն միայն բարձրորակ յուղեր, իսկ փոխարինումը պետք է իրականացվի հնարավորինս հաճախ:

Նաև այս հոդվածի վերջում դուք կգտնեք տեսանյութ այս շարժիչի լիսեռի հետ կապված խնդիրը լուծելու վերաբերյալ:

Թյունինգ շարժիչ Mercedes-Benz М274

Այս մոդելը թյունինգի բազմաթիվ հնարավորություններ է ներկայացնում։ Հզորությունը բարձրացնելու ամենաարմատական ​​ճանապարհը տուրբինի փոխարինումն է M271 EVO-ի տարբերակով: Սա, զուգորդված համապատասխան ծրագրի հետ, թույլ կտա շարժիչին հասնել 210 ձիաուժի: Ավելի մեղմ տարբերակներ - տեղադրել ներքեւ խողովակ և թարմացրեք շարժիչը ձեր կարիքներին համապատասխան:

Տեսանյութ՝ M274 լիսեռի խնդիր

Mercedes 274 շղթայի փոխարինում, Mercedes w212, M274, լիսեռի վերանորոգում, Mercedes M274 առաջին գործարկումը