Mini B37C15A շարժիչ
Պարունակություն
1.5 լիտրանոց Mini Cooper D B37C15A դիզելային շարժիչն արտադրվում է ընկերության կողմից 2014 թվականից և տեղադրվում է երրորդ սերնդի մոդելների ողջ տեսականու վրա՝ ներառյալ Clubman-ը և Countryman-ը: Նման էներգաբլոկը, ըստ էության, BMW B37 դիզելային ընտանիքի ներկայացուցիչներից մեկն է։
Այս գիծը ներառում է նաև շարժիչ՝ B47C20A:
Mini B37C15A 1.5 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1496 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 95 HP |
| Տորիկ | 220 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R3 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 12 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC, ինտերկուլեր |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | Mahle BV065 |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.4 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 6 |
| Նմուշ ռեսուրս | 270 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1496 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| ICE հզորություն | 116 HP |
| Տորիկ | 270 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R3 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 12 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC, ինտերկուլեր |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | Mahle BV065 |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.4 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 6 |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
Շարժիչի համարը B37C15A գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում ICE Mini Cooper B37C15A
Օգտագործելով 2018 Mini Cooper D-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 4.3 լիտր |
| Հետեւեք | 3.1 լիտր |
| Խառը | 3.5 լիտր |
Որ մեքենաները դնում են B37C15A շարժիչը 1.5 լ
| Clubman 2 (F54) | 2015 - մինչ օրս |
| Լյուկ F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Քանթրիմեն 2 (F60) | 2017 - մինչ օրս |
Ներքին այրման շարժիչի B37C15A թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սեփականատիրոջ հիմնական խնդիրները EGR փականն է, որն այստեղ կոչվում է AGR:
Հենց նա է մեղավոր ձգողականության հանկարծակի ձախողումների, ուժի կորստի և թրթռումների համար
Համեմատած N47 դիզելային շարժիչի հետ՝ ժամանակային շղթաները մի փոքր ավելի հուսալի են դարձել և վազում են մինչև 200 կմ։
Այնուամենայնիվ, ընդունման պտտվող փեղկերն այստեղ նույնպես արագորեն աճում են մուրով և ջեմով
Շատ դժվարություններ, ինչպես միշտ, կապված են պիեզո ներարկիչների և մասնիկների ֆիլտրի քմահաճույքների հետ
