Շարժիչ Mitsubishi 3B20

Mitsubishi 3B20 ավտոմոբիլային շարժիչը ընդլայնել է եռագլանային շարժիչների ընտանիքը, որոնք արտադրվում են լեգիրված պողպատե kei մեքենաների համար:

Շարժիչի այս մոդելում օգտագործվել են մի քանի նորարարական տեխնոլոգիաներ, որոնք հնարավորություն են տվել, միաժամանակ նվազեցնելով ագրեգատի չափերը, ավելացնել դրա հզորությունը և այլ տեխնիկական ցուցանիշները։

Շարժիչի ծննդյան պատմության մասին

Առաջին նման շարժիչը արտադրվել է 2005 թվականին ճապոնական Mizushima ընկերության կողմից Օկայամա պրեֆեկտուրայի Կուրաշիկի քաղաքում։

Շարժիչի նախնական տարբերակը պատրաստվել է ավելի վաղ՝ 2003 թ. Հենց այդ ժամանակ առաջին անգամ կիրառվեց Smart Idling համակարգը (smart idling), որն ավտոմատ կերպով անջատում է շարժիչը, երբ մեքենան կանգնած է։ Շարժիչը վերագործարկվում է 0,2 վայրկյանում:

Շարժիչի այս մոդելով ընկերությունն ապացուցել է, որ հնարավոր է հասնել 3 լիտրանոց (կամ մի փոքր ավելի) վառելիքի սպառման։

Համեմատության համար. Mitsubishi 3B20 միավորի հենց առաջին նախորդները, փոքր մեքենաների շարժիչները 2-2,5 անգամ ավելի շատ բենզին էին սպառում:

Ի՞նչ է Kei մեքենան: Շարժիչի գտնվելու վայրը մեքենայում

Շարժիչը ի սկզբանե նախատեսված էր Kei ավտոմեքենաների դասի փոքր բյուջետային մեքենաների համար, որոնք նախատեսվում էր թողարկել մեկ տարի անց՝ 2006 թվականին։

Kei-cars կամ keijidosha-ն թեթև մեքենաներ են: Խնդրում եմ չշփոթել մեքենաների հետ։ Այսինքն՝ փոքր, թեթև։ Նրանց ավելի թեթեւ շարժիչ էր պետք։ Հետեւաբար, արտադրողները կրճատել են դրա չափերը (բարձրությունը 191 մմ է, երկարությունը՝ 286 մմ):

Մխոցների բլոկը և գլուխը ձուլվել են ալյումինից, ինչը հնարավորություն է տվել 3%-ով նվազեցնել դրա քաշը՝ համեմատած իր նախորդի՝ Mitsubishi 8G20 շարժիչի հետ։ 3B20 շարժիչը հետնաքարշակ է, կշռում է 67 կգ։

Mitsubishi 3B20 շարժիչ սարք

Այս ICE գծի մեկ շարքով բալոնային բլոկը և մխոցների գլուխը (գլանգլուխ) պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքներից: Գազի բաշխման մեխանիզմը, որը հագեցած է երկու լիսեռներով և 12 փականներով (յուրաքանչյուր բալոնի համար 4-ը) գտնվում է BC գլխում:

Ֆազային փոխարկիչն օգտագործում է MIVEC տեխնոլոգիան: Հապավումը նշանակում է Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, որը ռուսերեն թարգմանվում է մոտավորապես հետևյալ կերպ՝ փականի մեխանիզմի ժամանակացույցի (համակարգման) էլեկտրոնային կառավարման համակարգ՝ օգտագործելով նորարարական Mitsubishi տեխնոլոգիան: MIVEC տեխնոլոգիա ցածր արագությամբ.

• Բարձրացնում է այրման կայունությունը՝ նվազեցնելով արտանետվող գազերի ներքին շրջանառությունը.
• Կայունացնում է այրումը արագացված լակի միջոցով;
• Նվազեցնում է շփումը փականի ցածր բարձրացման միջոցով:

Այսպիսով, ցածր արագության դեպքում փականի բացման տարբերությունը կարգավորում և խառնուրդի այրումը դարձնում է մշտական, մեծացնում ուժի պահը։

Բարձր արագությունների դեպքում շարժիչը հնարավորություն է ստանում շնչել ամբողջ ուժով` շնորհիվ փականների բարձրացման ժամանակի և բարձրության ավելացման: Վառելիք-օդ խառնուրդի և արտանետվող գազերի ընդունումը մեծանում է: Վառելիքի ներարկումը կառավարվում է էլեկտրոնային ECI-MULTI համակարգով:

Ընդհանուր առմամբ, այս բոլոր գործոնները ազդում են հզորության ավելացման, վառելիքի սպառման կրճատման և մթնոլորտ թունավոր նյութերի արտանետումների կրճատման վրա:

Технические характеристики

Շարժիչը հասանելի է 2 տարբերակով՝ մթնոլորտային և տուրբո լիցքավորմամբ։ Mitsubishi 3B20 շարժիչի մեծ առավելությունը նրա խնայողությունն է։

Պարամետրեր	Մթնոլորտային	տուրբո լիցքավորված
ICE ծավալը	659 խմ. սմ կամ 0,66 լ
Հզորության սահմանը	38 կՎտ (52 ձիաուժ) 7000 rpm-ում	42 կՎտ (57 ձիաուժ) -48 կՎտ (65 ձիաուժ) 6000 պտ/րոպում
Առավելագույն ոլորող մոմենտ	57 Նմ 4000 պտույտ / րոպե արագությամբ	85 -95 Նմ 3000 rpm-ում
Վառելիքի սպառում	3,9-5,4 լ	3,8-5,6 լ
Բալոնի տրամագիծը	654,4 мм
Գերհզորացուցիչ	Ոչ	Տուրբին
Վառելիքի տեսակը	Բենզին AI-92, AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
հարվածի բարձրությունը	65,4 мм
CO 2-ի արտանետում	90-114 գ/կմ	100-114 գ/կմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10,9-12	9
ICE տեսակը	Ներքին, 3 գլան

3B20 շարժիչը տեղադրված է հեչբեկ թափքի տիպով մեքենաների հետևյալ մոդելների վրա.

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Համաձայն aiki kei մեքենայի (Mitsubishi i) տիրոջ հետկանչից բխող տեղեկատվության՝ շարժիչը հեշտությամբ 12 կմ/ժ արագություն է հավաքում 80 վայրկյանում, իսկ «հյուսվածքին» հասնելու համար անհրաժեշտ է ևս 10 վայրկյան։ Քաղաքի արագությունը բավական է։ Մեքենայի փոքր չափսերը թույլ են տալիս «շաշկի» վերակառուցել, կպչել խցանումների մեջ, ինչը շատ նշանակալի պլյուս է քաղաքային ճանապարհներին:

Տուրբո շարժիչով kei մեքենայի մեկ այլ սեփականատեր նույնպես նշում է, որ Mitsubishi 3B20 շարժիչով կոմպակտ մեքենան լավագույն տարբերակն է քաղաքային ճանապարհի համար: Նա հայտնում է, որ վառելիքի ծախսը քաղաքում 6-6,5 լիտր է, մայրուղու վրա՝ 4-4,5 լիտր։