Mitsubishi 4g32 շարժիչ

Այս ընտանիքի առաջին էներգաբլոկը զանգվածային արտադրության մեջ մտավ 1975 թվականին։ Նրա աշխատանքային ծավալը հասնում էր 1850 խորանարդ սանտիմետրի։ 5 տարի անց մշակվել է նոր տարբերակ։ Նրա բնորոշ առանձնահատկությունն էր մոնոներարկումը, 12 փականները և տուրբո լիցքավորումը: Զարգացման հաջորդ քայլը ներարկման սորտի 8 փական շարժիչն էր, որը մշակվել է 1984 թվականին:

Mitsubishi 4g32 շարժիչը, որը նախատեսված է 8 փականների համար և ունի 1,6 լիտր աշխատանքային ծավալ, ինչպես նաև առջևի շարժիչ, օգտագործվել է 1987 թվականին Mitsubishi Galant-ի վեցերորդ սերնդի վրա տեղադրելու համար: Ավելին, դրա հիման վրա մշակվեցին փոփոխություններ, որոնք ներառում էին DOHS համակարգը: Նրանք ունեին բարձր հզորության բնութագրեր և ավելի քիչ վնաս էին հասցնում մթնոլորտին:

1993 թվականին էներգաբլոկը ենթարկվել է շոշափելի փոփոխությունների։ Սկսեցին արտադրվել փոփոխություններ, որոնցում ճանճը 7 պտուտակով ամրացված էր ծնկաձև լիսեռին: Շարժիչը տեղադրվել է շատ ճապոնական մեքենաների վրա, երբ այն գտնվում էր զանգվածային արտադրության մեջ:

Технические характеристики

Շարժիչն ունի մի շարք տեխնիկական հատկանիշներ, որոնք որոշում են դրա արժեքը: Դրանք ներառում են.

1. Աշխատանքային ծավալը 1597 խորանարդ սանտիմետր է։
2. Առավելագույն հզորությունը հասնում է 86 ձիաուժի։ Հետ.
3. Բալոնների քանակը, որը հավասար է 4 - մ.
4. Օգտագործված վառելիքը, որի դերը խաղում է բենզինը AI - 92:
5. Մխոցի տրամագիծը 76,9 մմ է։
6. Մեկ մխոցի վրա փականների քանակը հավասար է 2 - մ:
7. Սեղմման հարաբերակցությունը, որը հավասար է 8,5-ի։
8. Մխոցքի հարվածը 86 մմ է:
9. Արմատային հենարանների քանակը. Ընդհանուր առմամբ դրանք 4-ն են։
10. Այրման պալատի աշխատանքային ծավալը՝ հասնելով 46 խորանարդ սանտիմետրի։
11. Շարժիչի ռեսուրսը մոտավորապես 250000 կմ է:

Որոշ վարորդներ դժվարանում են գտնել շարժիչի համարը: Նրանք պետք է տեղյակ լինեն, որ թվերի ցանկալի հավաքածուն կարող է տեղակայվել հատուկ վահանակի վրա, որը գտնվում է օդորակիչի կոմպրեսորի փակագծի և կոլեկտորի միջև:

Որքանո՞վ է հուսալի ICE-ը:

Շարժիչը ի վիճակի է դիմակայել երկար սպասարկման ժամկետին նույնիսկ ծանր պայմաններում, եթե ժամանակին վերանորոգվեն և սպասարկվեն: Էներգաբլոկը առավել արդյունավետ վերահսկելու համար ավտոմոբիլիստը պետք է տեղյակ լինի հիմնական խնդիրների մասին, որոնք ներառում են.

1. Խցանված վարդակներ, ինչը անորակ բենզինի օգտագործման հետևանք է. Դուք կարող եք լուծել խնդիրը՝ փոխարինելով կամ մաքրելով մասը։
2. Շարժիչի չափազանց մեծ ջեռուցում: Նմանատիպ երևույթ տեղի է ունենում, եթե օդափոխիչը չի աշխատում ամբողջ հզորությամբ կամ հովացման համակարգը կորցրել է իր ամուրությունը:
3. Թրթռում սառը գործարկման ժամանակ: Խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքությամբ, որը սխալ ազդանշան է ուղարկում պրոցեսորին:

Այս թերությունների վերացումը շատ ժամանակ չի պահանջում և էժան է, բայց եթե ուշադրություն չդարձնեք դրանց վրա, ապա ապագայում խնդիրները կարող են հանգեցնել ավելի լուրջ խնդիրների, որոնց լուծումը կպահանջի շոշափելի ներդրումներ։

Պահպանելիություն

Mitsubishi 4g32 շարժիչը չունի բարդ դիզայն, ինչը հեշտացնում է վերանորոգումը ինչպես մասնագիտացված սպասարկման կայանում, այնպես էլ մասնավոր ավտոտնակում: Հիմնական հմտություններով և որոշ սարքավորումներով ավտոմոբիլիստը կկարողանա ինքնուրույն կատարել.

• HCB միջադիրի փոխարինում
• փականների ցողունի նոր կնիքների տեղադրում ձախողվածների փոխարեն,
• կոտրված փականների ապամոնտաժում և սպասարկվող մասերի տեղադրում.

Կան վերանորոգման գործողությունների տեսակներ, որոնք լավագույնս հանձնվում են մասնագետներին, հատկապես, եթե չկան հատուկ հմտություններ: Դրանք ներառում են բալոնների բլոկի հեռացում կապիտալ վերանորոգման նպատակով, ինչպես նաև այնպիսի ընթացակարգեր, ինչպիսիք են թեւը, ձանձրույթը կամ հղկելը ուժային ագրեգատի բաղադրիչները:

Անփորձ ավտովարորդը չպետք է որոշում կայացնի ներքին այրման շարժիչի պահպանման կամ վերանորոգման վերաբերյալ: Եթե ​​գիտելիք չկա, ապա ավելի լավ է այս հարցը վստահել մասնագետներին, որոնք ներգրավված են ավելի քան մեկ տասնյակ տարի շարժիչների վերանորոգման մեջ:

Ինչպիսի յուղ լցնել:

Քսայուղի ճիշտ ընտրությունը կերկարացնի շարժիչի կյանքը և հնարավորինս կկայունացնի նրա աշխատանքը: Եթե ​​մենք խոսում ենք mitsubishi 4g32 շարժիչի մասին, ապա խորհուրդ է տրվում այն ​​լցնել յուղով, որը նշված է.

1. 15w40, որը հանքանյութերից պատրաստված արտադրանք է: Նման քսանյութը խորհուրդ է տրվում օգտագործել զգալի վազք ունեցող շարժիչներում: Սառեցման կետը -30 աստիճան է, ինչը հնարավորություն է տալիս նավթն օգտագործել ռուսական ձմռան պայմաններում։
2. Այն սինթետիկ է և ի վիճակի է էներգաբլոկը երկար սպասարկման ընթացքում ապահովել կայուն աշխատանք: Քսայուղը կարող է օգտագործվել անկախ սեզոնից և ունի լավ մաքրող հատկություն, դիմադրություն գոլորշիացմանը և պահպանում է իր արդյունավետությունը նույնիսկ ծայրահեղ պայմաններում:

Անհրաժեշտ է յուղ ընտրել՝ կախված աշխատանքային պայմաններից, որոնցում աշխատում է շարժիչը:

Ո՞ր մեքենաների վրա է այն տեղադրված:

Լայնորեն կիրառվում է mitsubishi 4g32 շարժիչը։ Այն տեղադրվում է այնպիսի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են.

1. Mitsubishi Celeste. Այն կոմպակտ կուպե է, որը սերիական արտադրության մեջ է մտել 1975 թվականին։ Մեքենան ունի միջին դինամիկ արտադրողականություն, ինչպես նաև ունի հետևի շարժիչ:
2. Mitsubishi COLT II, ​​որը փոքր մեքենա է, որն իդեալական է քաղաքային վարելու համար: Մեքենան բնութագրվում է լայն դռներով, ցածր շեմերով և բարձր տանիքով։
3. Mitsubishi L 200. Մեքենան պիկապ է, որն իդեալական է արտաճանապարհային վարելու համար: Մեքենան բնութագրվում է շահագործման հեշտությամբ և թեթև հետևի առանցքով:

Յուրաքանչյուր մեքենա պատկանում է տարբեր դասերի, բայց դրանք միավորված են էներգաբլոկով, որը նրանց դարձնում է հզոր և հուսալի մեքենաներ: