Mitsubishi 4g67 շարժիչ
Պարունակություն
Mitsubishi 4g67 շարժիչը գծային չորս մխոց է: Ունի 16 DOHC փական։ Տեղադրվել է 1988-1992 թթ. 4g6 սերիայի մի մասը։ Այս ագրեգատների շարքը Mitsubishi մեքենաների ամենատարածվածներից է:
Շարժիչը դինամիկ է։ Հեշտությամբ պտտվում է մինչև 3500-4000 պտույտ/րոպե: Միևնույն ժամանակ, այն ավելորդ աղմուկ չի բարձրացնում և առանձնապես չի լարում։ Լավ ներքին այրման շարժիչը շատ յուղ չի սպառում:
Технические характеристики
| Շարժիչ | Ծավալ, դդ | Ուժ, h.p. | Մաքս. հզորություն, hp (կՎտ) / rpm-ում | Մաքս. ոլորող մոմենտ, N/m (կգ/մ) / rpm-ում |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99 )/6300 136 (100 )/5500 | 141 (14 )/4000 159 (16 )/4500 |
Շարժիչի համարը կարելի է գտնել օդորակիչի կոմպրեսորի բրա և կոլեկտորի միջև:
Շարժիչի հուսալիություն
Ներքին այրման շարժիչի հուսալիությունը ամենաբարձրը չէ, հատկապես Mitsubishi-ի շարժիչների համար։ Վազքի ավելացմամբ շարժիչը սկսում է ինտենսիվորեն յուղ սպառել: 5 հազար կիլոմետրի վրա սպառումը կարող է հասնել 2,5 լիտրի։ Դա սովորաբար պայմանավորված է բալոնների խցանմամբ:
Շվեյցարական ժամացույցի նման անխափան աշխատում է սպասարկվող շարժիչը: Ժամանակին սպասարկմամբ նավթի արտահոսք չի նկատվում: Շարժիչը գործնականում չի տաքանում նույնիսկ դինամիկ ռեժիմով վարելիս։
4g67-ը միանում է առանց խնդիրների ձմռան ցուրտ օրերին: 1,8 լիտրանոց էներգաբլոկը ամենաբարձր ոլորող մոմենտը չէ, բայց ընդհանուր առմամբ վատը չէ: Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը, զուգակցված շարժիչի հետ, ընդհանուր առմամբ լավ է աշխատում: Այնուամենայնիվ, առանցքակալի առգրավումը կարող է առաջանալ, ինչը հանգեցնում է լուրջ գոտու: Բարեբախտաբար, փոխարինումը կամ վերանորոգումը երբեմն նույնիսկ ավելի քիչ արժեն, քան քարշակով մեքենա տեղափոխելը:
Պահպանելիություն
Հարկ է նաև նշել, որ առանձին մեքենաների շարժիչը երբեմն բավականաչափ պաշտպանված չէ: Այս դեպքում օգնության կգա VAZ 2110-ի էժան անալոգը: «Տասնյակներից» պաշտպանություն դնելու համար բավական է փորել անցքեր, որոնք համապատասխանում են մարմնի թելերին: Դահուկի համար բացվածք անելուց և հետևի մասում անցքեր փորելուց հետո՝ մարմնի հետ պատշաճ ամրացման համար:
Վերջին 4g67-ները տեղադրվել են դեռևս 1992 թվականին, ուստի միավորը պահանջում է մանրակրկիտ ստուգում գնելիս: Դրա համար մասերը բավականին էժան են: Ուստի միանգամայն իրատեսական է ներքին այրման շարժիչը և մեքենան քիչ գումարով կարգի բերելը։
Ժամկետային գոտին փոխարինելը ամենահազվագյուտ ընթացակարգը չէ: Ինչպես ցանկացած այլ մեքենայում, այն կատարվում է 50-60 հազար կիլոմետր ընդմիջումներով։ Իրատեսական է ինքներդ սահմանել ժամանակի նշանները, բայց դեռ ավելի լավ է կապ հաստատել սպասարկման կետի հետ:
4g67-ը երբեմն չի դանդաղում շահագործման ընթացքում: Օրինակ, երրորդ փոխանցումից չեզոք փոխանցման ժամանակ արագությունը չի իջնում 1700-ից: Այս դեպքում անգործության արագության սենսորը, TPS-ը կամ DMRV-ն կարող են անսարք լինել:
Մեքենաներ, որոնց վրա տեղադրված է շարժիչը
- Mitsubishi Eterna, մեքենաներ (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, մեքենա (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, սեդան (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, հեչբեք (1988-1991)
պայմանագրային շարժիչ
Ապամոնտաժումից շարժիչի արժեքը միջինում 30 հազար ռուբլի է: Գինը ներառում է միայն շարժիչը, իսկ կցամասերը վաճառվում են հավելավճարով։ Պայմանագրային շարժիչը կարելի է ձեռք բերել 60 հազար ռուբլով: Նման ստորաբաժանումը 100 հազար կիլոմետրից ավելի վազք չունի և չի շահագործվել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։ Ռուսաստանի Դաշնությունում վազքով պայմանագրային շարժիչն արժե 35 հազար ռուբլիից:
Անալոգներ և փոխանակում
4g67 շարժիչի թյունինգը սովորաբար չի կիրառվում: Առավել հաճախ օգտագործվում է շարժիչի փոխանակում: Այդ նպատակով 4g63 միավորը իդեալական է: Սա շատ ավելի հզոր շարժիչ է՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ: Դրա հուսալիությունը փորձարկվել է բազմաթիվ վարորդների կողմից:
Հսկայական թվով մեքենաների վրա տեղադրվել է երկու լիտրանոց անալոգը։ Այն շատ ավելի հայտնի է, քան 4g67-ը: 4g63 թողարկվել է մի քանի մոդիֆիկացիաներով, այդ թվում՝ 113 ձիաուժ։ Նման էներգաբլոկ է տեղադրվել Delica-ի վրա։
Փոխանակման համար հետաքրքիր է օգտագործել շարժիչի ամենաբարդ տարբերակը՝ 4g63T: Այս «հրեշը» ունի 230 ձիաուժ և տեղադրվել է բացառապես մեքենաների ռալի տարբերակների վրա։ 4g63 հանրային տարբերակը ունի 230 ձիաուժ։ Ամեն դեպքում, ներքին այրման շարժիչն ունի 16 փական, տուրբին և 5 լիտրանոց յուղման համակարգ, ինչը տպավորիչ է։
4g63-ը տեղադրելուց հետո կարող եք նաև թարմացնել: Գործնականում թյունինգի գաղափարները ներկայումս շատ են իրականացվում: Թաքնված ներուժը պարզապես հսկայական է: Որոշ մանիպուլյացիաներից հետո շարժիչը իսկապես կարող է բարելավվել մինչև 400-500 ձիաուժ հզորություն:
Առավելագույն հզորություն ստանալու համար 4g63-ը համալրվում է էժան սարքավորումներով: MINE'S համակարգիչը տեղադրված է։ Անհրաժեշտ ներարկման համար օգտագործվում է TRUST TD-06 տուրբին: TRUST 2.3Kit-ը նույնպես օգտագործվում է հզորությունը մեծացնելու համար:
