Շարժիչ. Ամենատարածված անսարքությունները
Փորձագետները առանձնացնում են ամենատարածված խնդիրներից հինգը, որոնց պատճառով շարժիչը խափանում է: Ինչպե՞ս կանխել դրանք:
Կանոնավոր կանխարգելիչ ստուգումներ, այսինքն. Լիազորված սպասարկման կենտրոն այցելությունները երբեմն հնարավորություն են ամբողջությամբ բուժելու այս կամ այն թերությունը, որը դեռ չի ձևավորվել և բացասաբար է անդրադառնում այլ հանգույցների վրա:
Ներարկիչների անսարքություններ
Մինչև վերջերս այս խնդիրը վերաբերում էր ժամանակակից դիզելային շարժիչներին, սակայն մեր օրերում ավելի ու ավելի դժվար է գտնել բենզինային շարժիչ, որը չունի ուղղակի ներարկում: Ներարկիչների վիճակի վրա առաջին հերթին ազդում է վառելիքի որակը: Ուղղակի ներարկման բենզինային շարժիչների դեպքում բավականին տարածված խնդիր է ածխածնի կուտակումները փականների և բալոնների գլխիկների վրա: Դա կարող է պայմանավորված լինել արտադրության թերություններով կամ անորակ վառելիքով:
Տուրբո լիցքավորիչների հետ կապված խնդիրներ
Եթե շարժիչը մեքենայի սիրտն է, ապա տուրբո լիցքավորիչը գործում է որպես լրացուցիչ թոքեր, քանի որ այն ապահովում է օդի ճիշտ քանակությունը առավելագույն հզորության համար: Մեր օրերում դժվար է նոր մեքենա գնել առանց լիցքավորման, ուստի արժե իմանալ, թե ինչպես խնամել դրա մասին, քանի որ այս «մարմինը» ամենից հաճախ վրեժ է լուծում բոլոր անփութության համար: Առաջին հերթին, արժե հրաժարվել շարժիչը բարձր արագությամբ պտտվելուց, եթե այն չի տաքացվում, ինչպես նաև խուսափել մեքենան անջատելուց անմիջապես երկար կամ դինամիկ ճանապարհորդությունից հետո:
Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչներ ունեցող մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր չեն կարող հանդուրժել ցածր արագությամբ երկարատև վարումը, պետք է հատկապես զգուշանան համակարգի կպչունությունից: Շարժիչի յուղը հիմնականում պատասխանատու է տուրբինի հովացման համար։ Տարբեր և դժվար աշխատանքային պայմաններում շարժիչը յուղելու անհրաժեշտությունը նշանակում է, որ տուրբո լիցքավորիչը պաշտպանելու լավագույն լուծումը սինթետիկ յուղի օգտագործումն է:
Անվստահելի բռնկման պարույրներ:
Շարժիչի անհավասար աշխատանքը կամ շարժիչի հզորության անկումը կարող է վկայել բռնկման կծիկի վնասման մասին: Դրանց վաղաժամ ձախողումը կարող է պայմանավորված լինել անորակ կամ վատ համապատասխանող մոմերի տեղադրմամբ կամ HBO համակարգի անսարքությամբ: Այս իրավիճակում մեզ միայն պետք է ախտորոշել խափանման պատճառը, վերանորոգել այն և փոխարինել կծիկները նորերով:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Արդյո՞ք գործնական մեքենան պետք է թանկ լինի:
– Վարորդին հարմար մուլտիմեդիա համակարգ: Դա հնարավոր է?
– Նոր կոմպակտ սեդան օդորակիչով: 42 PLN-ի համար:
Երկակի զանգվածային wոճանակ
Մինչև վերջերս այս խնդիրը վերաբերում էր միայն դիզելային շարժիչներին, բայց այժմ երկզանգվածի ճոճանակը կարելի է գտնել նաև բենզինային շարժիչներում, ներառյալ ավտոմատ փոխանցման տուփերով (օրինակ, ավտոմատացված DSG փոխանցումներ): Այս բաղադրիչը նախատեսված է պաշտպանելու ճարմանդը և փոխանցման տուփը՝ վերացնելով շարժիչի թրթռումները: Արժե իմանալ, որ երկզանգվածի թռչող անիվի շահագործումը ցածր հաճախականություններում, այսինքն՝ ցածր շարժիչի արագությամբ, արագացնում է դրա մաշվածությունը և կարող է հանգեցնել թանկարժեք փոխարինման (սովորաբար մոտ PLN 2): Ուստի խուսափեք ցածր արագությամբ երկար վարելուց։
Էլեկտրոնիկայի խնդիր
Ամենուր տարածված թվայնացումը ազդել է նաև ավտոմեքենաների շարժիչների վրա, որոնց աշխատանքը վերահսկվում է մի շարք սենսորների, ինչպես նաև աջակցության և կառավարման համակարգերի միջոցով: Այնուամենայնիվ, եթե դրանցից մեկը ձախողվի, կարող է պարզվել, որ մեխանիկորեն արդյունավետ շարժիչն այլևս նորմալ չի աշխատի։ Շարժիչի այս պարբերական վարակման հիմնական մեղավորների թվում են՝ լամբդա զոնդը, ծնկաձև լիսեռի դիրքի ցուցիչը, լիսեռի դիրքի ցուցիչը, հոսքաչափը և թակման ցուցիչը: Շարժիչի վերահսկիչն ինքը միշտ կարող է հրաժարվել համագործակցությունից: Նման խնդիրների համար դժվար է գտնել ունիվերսալ հակաթույն։ Այն, ինչը կարող է տագնապալի ախտանիշներ առաջացնել, մեքենան աշխատելու սխալ եղանակն է, ինչպես նաև միջամտությունը շարժիչին, օրինակ՝ տեղադրելով HBO կամ չիպային թյունինգ:
