Nissan VK56DE շարժիչ
Պարունակություն
- Nissan VK56DE 5.6 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
- Շարժիչային սարքի նկարագրությունը VK56DE 5.6 լիտր
- Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ VK56DE
- Որ մեքենաները հագեցած էին Nissan VK56DE էներգաբլոկով
- Կարծիքներ VK56DE շարժիչի վերաբերյալ, դրա առավելություններն ու թերությունները
- Nissan VK56DE 5.6 լ շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- VK56DE շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Nissan VK56DE շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
Nissan-ի VK5.6DE 8 լիտրանոց V56 շարժիչը արտադրվել է ԱՄՆ գործարաններում 2003-2015 թվականներին և տեղադրվել ամենախոշոր և հզոր մոդելներում, ինչպիսիք են Armada, Titan և Infiniti QX56: 2007 թվականին այս ագրեգատը լրջորեն արդիականացվել է, ուստի առանձնանում է դրա երկու սերունդ։
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.
Nissan VK56DE 5.6 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը
| Տիպ | V-ձևավորված |
| Բալոնների քանակը | 8 |
| Փականների | 32 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 5552 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 98 мм |
| Մխոցային հարված | 92 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 305 - 325 ձիաուժ |
| Տորիկ | 520 - 535 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.8 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 4 |
VK56DE շարժիչի քաշը 240 կգ է (առանց կցորդների)
Շարժիչային սարքի նկարագրությունը VK56DE 5.6 լիտր
2003-ին դեբյուտ ունեցավ 4.5 լիտրանոց VK45DE շարժիչի ավելի մեծ և հզոր տարբերակը: Իր նախագծով սա նմանատիպ V-աձև ութն է՝ 90 ° գլանաձև անկյունային անկյունով, ալյումինե բլոկ՝ չուգուն երեսպատմամբ, երկու DOHC գլուխ առանց հիդրավլիկ փոխհատուցիչների, վառելիքի ներարկման բազմափոր համակարգ, էլեկտրոնային շնչափող և ժամանակի շղթայական շարժիչ։ . 2007 թվականի թարմացումով միավորը ստացավ CVTCS փուլային փոխարկիչներ մուտքի լիսեռների վրա:
Շարժիչի համարը VK56DE գտնվում է բլոկի գլխիկների միջև
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ VK56DE
56 թվականի Infiniti QX2008-ի օրինակով ավտոմատ փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 21.9 լիտր |
| Հետեւեք | 11.5 լիտր |
| Խառը | 15.3 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին Nissan VK56DE էներգաբլոկով
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Fleet 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Պարեկ 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
Կարծիքներ VK56DE շարժիչի վերաբերյալ, դրա առավելություններն ու թերությունները
Պլուսեր:
- Նախ, դա շատ հզոր շարժիչ է։
- Հիմնականում հուսալի, առանց թուլությունների
- Լավ ուսումնասիրված մեր մեքենաների ծառայություններում
- Լավ խնամքով տևում է 400 կմ
Թերությունները:
- Դրա վառելիքի սպառումը բոլորին չի սազում
- Առգրավում կատալիզատորի ոչնչացման պատճառով
- Ժամկետային շղթաների ամենամեծ ռեսուրսը չէ
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չեն տրամադրվում
Nissan VK56DE 5.6 լ շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 10 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 8.0 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | 6.5 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | շղթա |
| Հայտարարված ռեսուրս | ոչ սահմանափակ |
| Գործնականում | 150 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | 100 կմ-ը մեկ անգամ |
| Կարգավորման սկզբունքը | մղիչների ընտրություն |
| բացվածքների մուտք | 0.26 - 0.34 մմ |
| Ազատ արձակել բացթողումները | 0.29 - 0.37 մմ |
| Յուղի զտիչ | 10 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | n / a |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 120 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 5 տարի կամ 90 կմ |
VK56DE շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս միավորի ամենահայտնի խնդիրը կատալիզատորից փշրանքների ներթափանցման պատճառով բալոններում գոլորշի ձևավորումն է, որը քայքայվում է վատ վառելիքից: Ախտանիշը շարժիչի աշխատանքի մեջ դիզելային ձայնի հայտնվելն է, ինչպես նաև նավթի սպառումը:
Ժամկետային շղթաներն այս շարժիչում առանձնանում են ցածր ռեսուրսով, հաճախ դրանք արդեն երկարացվում են 100 - 150 հազար կիլոմետրով, ինչը արտահայտվում է ներքին այրման շարժիչի անկայուն և աղմկոտ աշխատանքի մեջ: Շղթաների փոխարինումը բավականին թանկ է, քանի որ այն պահանջում է ապամոնտաժել մեքենայի ամբողջ ճակատը:
Խորհուրդ ենք տալիս ուշադիր հետևել շարժիչի հովացման համակարգի վիճակին, քանի որ այն արագ գերտաքանում է և անմիջապես կոտրում է միջադիրը կամ տանում դեպի բալոնի գլուխը: Այս խնդիրը սրվում է օդափոխիչի համար ոչ ամենահուսալի մածուցիկ կապի առկայությամբ:
Մասնագիտացված ֆորումներում նրանք հաճախ բողոքում են ձմռանը շարժիչի դժվար գործարկման, բենզինի որակի նկատմամբ զգայուն լամբդա զոնդերի, ինչպես նաև վառելիքի անվստահելի պոմպի մասին: Մի մոռացեք նաև փականի բացվածքը կարգավորելու մասին, քանի որ այստեղ հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան:
Արտադրողը հայտարարել է VK56DE շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ, բայց այն սպասարկում է մինչև 000 կմ:
Nissan VK56DE շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 150 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 230 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 300 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 2 500 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 5.6 լիտր |
| Power: | 305 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
