Nissan vq30dd շարժիչ
Պարունակություն
Nissan-ի գրեթե բոլոր շարժիչներն առանձնանում են բարձր տեխնիկական պարամետրերով։ Ի թիվս այլ էներգաբլոկների, vq30dd-ը շատ լավ տեսք ունի: Այս շարժիչն իրեն հիանալի է պահում նույնիսկ ռուսական դժվարին պայմաններում, ինչի համար վարորդները գնահատում են դա։
Շարժիչի նկարագրությունը
Այս շարժիչը արտադրվել է Iwaki գործարանում 1994-ից 2007 թվականներին: Իրականում սա VQ շարքի շարունակությունն է, որում շատ հետաքրքիր ICE մոդելներ կան։ Այն ի սկզբանե մշակվել է Ճապոնիայի ներքին շուկայի համար, սակայն հետագայում սկսել է տեղադրվել Եվրոպայի և Ռուսաստանի մեքենաների վրա: Այն սակավաթիվ շարժիչներից մեկը, որն ընդհանրապես չի ներկայացվել Հյուսիսային Ամերիկա:
Վերջին տարիներին այն պայմանագրով արտադրվել է նաև կոնցեռնի եվրոպական ստորաբաժանումներում։ Սովորաբար այս դեպքում նա գնում էր որպես պահեստամաս։
Технические характеристики
Եկեք նայենք այս V- ձևավորված շարժիչի հիմնական ցուցանիշներին: Այստեղ պետք է նկատի ունենալ, որ էներգաբլոկը կարող է ունենալ տեխնիկական պարամետրերի աննշան տարբերություններ: Դա պայմանավորված է պարամետրերի առանձնահատկություններով: Տեխնիկական բնութագրերը կարելի է գտնել աղյուսակում:
| Բնութագիր | Պարամետրեր |
|---|---|
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2987 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 294 (30 )/4000 |
| 309 (32 )/3600 | |
| 324 (33 )/4800 | |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 230 - 260 |
| Վառելիք | AI-98 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 5.3 - 9.4 |
| շարժիչի տեսակը | V-աձև, DOHC, 6 մխոց, |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 93 |
| Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմ | Ոչ մեկը |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 230 (169 )/6400 |
| 240 (177 )/6400 | |
| 260 (191 )/6400 | |
| Մխոցային հարված, մմ | 73 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| Շարժիչի ռեսուրսը գործնականում հազար կմ. | 400+ |
Շարժիչի ռեսուրսը գնահատելիս հարկ է հիշել, որ էներգաբլոկը կարգավորելիս այս բնութագիրը վատանում է: Սովորաբար, փոփոխություններից հետո շարժիչները անցնում են 200-300 հազար կիլոմետր, հատկապես, եթե նրանք ձգտել են մեծացնել ոլորող մոմենտը:
Հաճախ շարժիչի համարը գտնելու դժվարություն է առաջանում: Այժմ նշումը գրանցման ժամանակ չի ստուգվում, բայց որոշ դեպքերում արժե ինքներդ ստուգել այն։ Դուք պետք է փնտրեք համարը շարժիչի հետևի մասում, աջ կողմում կա պլատֆորմի ձուլվածք, և դրա վրա կա գծանշում: Ահա թե ինչ տեսք ունի այն գործնականում.
Շարժիչի հուսալիություն
Եթե խոսենք հուսալիության մասին, ապա առաջին հերթին հարկ է նշել ժամանակի շղթայի շարժիչը, սա զգալիորեն նվազեցնում է խափանումների վտանգը: Բացի այդ, սկավառակի պլանային վերանորոգման անհրաժեշտությունը տեղի է ունենում ավելի հազվադեպ: Փաստորեն, հենց այս գործոնն է, որը կարելի է անվանել այս շարժիչների ամենակարևոր պլյուսը:
Հարկ է նշել նաև, որ տուրբին չկա։ Սա հնարավորություն տվեց բարձրացնել դիզայնի հուսալիությունը: Այսպիսով, օգտագործվում է ուղղակի ներարկում, ուժի կորուստ չկա:
Բոլոր վարորդները, ովքեր օգտվել են այս սարքից, նշում են, որ հատուկ վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքներ չեն պահանջվում: Սովորաբար ամեն ինչ հանգում է քսանյութի, ֆիլտրերի և մոմերի փոփոխմանը:
Պահպանելիություն
Նույնիսկ լավ շարժիչը կարող է խնդիրներ ունենալ: Հետևաբար, յուրաքանչյուր վարորդի մոտ հարց է առաջանում, թե որքան հեշտ է վերացնել առաջացող անսարքությունները: Nissan-ը միշտ հավատարիմ է եղել մեքենաների սպասարկման հարմարավետությանը, ուստի սպասարկման և վերանորոգման հետ կապված առանձնահատուկ դժվարություններ չկան:
Որպես կանոն, վարորդները բախվում են պլանային սպասարկման անհրաժեշտության հետ: Յուղը փոխվում է 15000 կիլոմետրը մեկ։ Խորհուրդ է տրվում նաև վերահսկել դրա մակարդակը շահագործման ընթացքում, դրա համար նախատեսված են նիշի վրա դրված նշանները: Ֆիլտրի ընտրության հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, ճապոնական և եվրոպական մեքենաների բազմաթիվ մոդելների տարբերակները հարմար են:
Էներգաբլոկը չի օգտագործում հիդրավլիկ ամբարձիչներ: Ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել և կարգավորել փականի բացերը: Եթե դա չկատարվի, վառելիքի մեծ սպառում կա: Այս ճշգրտման համար ավելի լավ է կապ հաստատել փորձառու մանկավարժի հետ:
Որոշ դեպքերում կարող են լինել շարժիչի աշխատանքի ընդհատումներ: Պատճառը անորակ վառելիքն է, որը խցանում է վառելիքի ներարկիչները։ Խնդիրը լուծվում է հետևյալ մեթոդներով.
- լվացում տակդիրի վրա;
- փոխարինում նոր ներարկիչներով.
Որոշ դեպքերում դրանք չեն կարող լվանալ: Խնդիրներից խուսափելու համար մի լիցքավորեք անծանոթ բենզալցակայաններում:
Ինչ յուղ լցնել
Նավթի ընտրության սխալները կարող են հանգեցնել դրա սպառման ավելացմանը: Օպտիմալ է համարվում հետևյալ գծանշումներով սինթետիկ քսանյութերի օգտագործումը.
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50):
Հատուկ բնութագրերը ընտրվում են շահագործման բնութագրերի հիման վրա: Լրացնելու համար կպահանջվի 4 լիտր քսանյութ:
Ավտոմեքենաների ցուցակ
Շարժիչը կարելի է գտնել դարասկզբին արտադրված մեծ թվով մոդելների վրա: Հենց առաջին մեքենան չորրորդ սերնդի Nissan Leopard-ն էր, այս շարժիչը դրա վրա հայտնվեց 1996 թվականին։
Քիչ անց այս շարժիչը տեղադրվեց Nissan Cedric X-ի և Nissan Gloria XI-ի վրա: Ամենաերկարները համալրված էին նման շարժիչներով Nissan Skyline XI և Nissan Stagea, այստեղ միավորը տեղադրվել է 2001-ից 2004 թվականներին:
