Opel A13DTE շարժիչ
Այս շարժիչն առաջին անգամ արտադրվել է 2009 թվականին։ Այն մեքենաներում տեղադրվել է մինչև 2017թ. Այն արդիականացվելուց և զգալիորեն փոփոխվելուց հետո, որն ավարտեց սերիալը շատ հաջող ելույթով:
Սովորաբար այն կարելի էր գտնել ավտովագոնների վրա, ինչպիսին է opel Astra J-ն: Շարժիչը միջին ծավալ ուներ, որը ուժեղ չէր հարվածում գրպանին և պատասխանում էր իրեն տրված առաջադրանքներին: Այն հիմնականում սպառում էր դիզելային վառելիքը և վերանորոգման մեջ ոչ հավակնոտ էր։ Նրան դուր էր գալիս նաև սեդանների տիրոջը սպասարկման հեշտության և նույնիսկ ռուսական միջերկրածովյան տարածքում զրոյից ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում օգտագործելու ունակության համար:
Տեխնիկական պայմաններ.
Այս միավորը բոլոր կողմերից դիտարկելու համար դուք պետք է գնահատեք դրա ուժեղ և թույլ կողմերը: Հետևաբար, կատարողականի բնութագրերը տրված են հետևյալ աղյուսակում.
| Շարժիչի տեղաշարժը | 1,3 խմ. սմ. |
|---|---|
| Ուժ | 95 ձիաուժ |
| Սպառումը 100 կմ-ի սահմաններում | 4,3 լիտր |
| շարժիչի տեսակը | ներդիր, 4 մխոց |
| Վառելիքի ներարկում | Common rail, ուղղակի ներարկում |
| Շարժիչի շրջակա միջավայրի բարեկամականությունը | արտանետումը չի գերազանցում 113 գ/կգ |
| Մեկ գլան տրամագիծը | 69,6 мм |
| Փականների ընդհանուր քանակը | 4 |
| Տեղադրված գերլիցքավորիչ | սովորական տուրբին |
| Մխոցային հարված | 8,2 սմ |
Ինչպես տեսնում եք, հնարավորությունները բավականին լավ են լիարժեք իրականացման համար։ Ամեն դեպքում դրանք հեշտությամբ համալրվում են ժամանակակից սարքավորումներով, ինչը թույլ է տալիս այն լիարժեք շահագործել։ Նշված հաշվարկը ճիշտ է, և այն կազմված է մեքենայի լրիվ ծանրաբեռնվածությունից:
Խցանումների ժամանակ այն փոքր-ինչ կգերազանցի, պարապ երթևեկության ժամանակ սպառումը նույնիսկ ավելի քիչ է, Շարժիչը ավելի քան գերազանց է: Այն հեշտությամբ պահպանում է 300 հազար կիլոմետր նիշը և ապահովում է վստահ շահագործում ճանապարհի յուրաքանչյուր հատվածում:
Միակ թերությունը կլինի բոլոր հատկանիշների պահպանումն ու հատուկ գործողության ալգորիթմը։
Ընդհանուր առմամբ, ժամանակին Opel ընկերության դիզայներները ստեղծեցին մի փոփոխություն, որը ստացավ A13DTE անվանումը: Ամենից լավը, նրանք խորհուրդ են տալիս լցնել իրական Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 յուղ: Այն իդեալական է տաք եղանակի և առաջին սառնամանիքների համար։ Երբ դուք պետք է օգտագործեք այն զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, ավելի լավ է խորհրդակցեք որոշակի տարածքի անհատական բնութագրերի պատճառով: Ինչ վերաբերում է հովացուցիչ նյութին և արգելակային հեղուկին, ապա ավելի լավ է խորհրդակցել դիլերի սեմինարների հետ:
Թյունինգի ընտրանքներ.
Քանի որ այստեղ տեղադրված է տուրբին, այն կարելի է կատարելագործել։ Բայց ոչ ի վնաս գոյություն ունեցող աշխատանքային տարածքի։ Հակառակ դեպքում մարմնի աշխատանքը կպահանջվի: Այստեղ չիպերի վրա վարելու ծրագրի կիրառումը եռում է: Դուք կարող եք այն փոխարինել ավելի ագրեսիվ տարբերակներով, բայց առանց տեխնիկական բաղադրիչի դրանք առանձնապես չեն օգնի։
Եվ քանի որ սա կայանային վագոն է, պետք է հաշվի առնել բխող բոլոր հատկանիշները։ Սակայն շատերը մոռանում են, որ երկրորդ տուրբինի համար հատուկ տեղ կա։ Արդյունքում թյունինգը շատ վտանգավոր է, բայց հնարավոր է:
Դուք միշտ կարող եք սկանավորել համակարգչի թաքնված գործառույթների ակտիվացումը: Այնտեղ հետաքրքիր կամ օգտակար բան կա։ Նաև սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում անհապաղ փոխել առկա ֆիլտրման համակարգը։ Մնացած ամեն ինչ անհատական լուծումներ են՝ մշակված առանձին։ Ամեն դեպքում, գլխարկի տակ բավականաչափ տեղ կա, բայց ոչ բարձրության վրա։
Գործողության առանձնահատկությունները.
Շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը մոտավորապես եվրո 5-ի սահմաններում է: Համաշխարհային վարկանիշում այն գնահատվում է 5-ից մինչև ամուր 4 սանդղակով: Իրականում, դիզելային շարժիչի համար 1,3 ծավալը շատ փոքր է: Բայց մյուս կողմից, ինժեներներին հաջողվեց համատեղել անիրատեսական տեխնոլոգիաները՝ դրանք ուղղակիորեն ներմուծելով իրենց արտադրության մեջ:
Աշխատանքի մեղմացումն ու տրվող թրթռումները պակասեցին, երբ մատակարարվող վառելիքը սկսեց բաժանվել 8 մասի։ Եվ դա տեղի է ունենում յուրաքանչյուր մխոցում: Այստեղից էլ մեծ ուշադրություն է դարձվում էլեկտրական մասի և բորտ համակարգչի նկատմամբ: Հակառակ դեպքում լուրջ խնդիրներ կսկսվեն։ Այստեղից էլ առանց համապատասխան սարքավորումների ծայրահեղ զրոյական ջերմաստիճանի պայմաններում շահագործման անհնարինությունը:
Մինչև 2 լիտր շարժիչներում տեղադրված է տուրբո լիցքավորիչ։ Վերջինս գալիս է տուրբո լիցքավորիչով։ Դրա պատճառով դուք անընդհատ պետք է վերահսկեք նավթի մակարդակը: Հակառակ դեպքում ժամանակացույցի շղթան անխուսափելիորեն կթռչի, և դրան ուղեկցող հետևանքները կբերվեն վարորդի վրա։ Իսկ յուղի որակը պետք է լինի ամենաբարձրներից մեկը։ Նույնը վերաբերում է հովացուցիչ նյութին:
Հետևելը լրացուցիչ ուշադրություն է պահանջում, ինչը բնորոշ է Opel ապրանքանիշի բոլոր շարժիչներին:
Վերջին լուրջ հատկանիշը կլինի փոքրիկ կլատչ կյանքը: Ագրեսիվ մեքենա վարելը, անցումը դեպի կտրվածք և ամեն ինչ այս ոգով չի նպաստում նորմալ շարժմանը: Ի՞նչ կարող ենք ասել քիչ թե շատ նորմալ ավտոկայանատեղի գտնելու մշտական անհրաժեշտության մասին։ Իսկ կանգնելուց հետո միայն ձեռքի արգելակն է օգնում մեքենան նորմալ կանգնեցնել նշված դիրքում։ Փոխանցման տուփերի օգտագործումը խստիվ արգելված է:
Եթե այս ամենը հաշվի առնեք ու վարեք սովորական ռեժիմով, ապա նման տանդեմը կթողնի իր 300-400 հազար կիլոմետրը։
