Toyota 1A-U շարժիչ
Toyota 1A-U ներքին այրման շարժիչը արտադրվել է 1978-1980 թվականներին: Այն փոխարինել է T շարքի շարժիչներին: Էներգաբլոկը տեղադրվել է Ճապոնիայի ներքին շուկայի Toyota Tercel (L10) ավտոմեքենաների մոդելների վրա՝ անկախ թափքի տարբերակից:
Технические характеристики
Բենզինային շարժիչի ծավալը 1452 սմ3 է, իսկ հզորությունը 5 պտույտ/րոպեում հասել է 600 ձիաուժի։ (80 կՎտ): Ոլորող մոմենտ 59 պտ/րոպում – 3 Նմ: Բոլոր Toyota 600A-U ICE-ներն ունեին կարբյուրատորի ներարկման համակարգ և ներգծային 113 մխոցային դիզայն: Ժամկետային գոտի շարժիչ:
Շրջակա միջավայրի վրա վնասակար ազդեցությունը նվազեցնելու համար այս էներգաբլոկը օգտագործել է Toyota TTC-C կատալիտիկ փոխարկիչ: 1A-U շարժիչում մխոցի տրամագիծը 77 մմ է, իսկ մխոցի հարվածը նույնպես 77 մմ է:
| շարժիչի տեսակը | Ներքին, 4 գլան |
| Աշխատանքային ծավալը | 1452 դդ |
| Շարժիչի հզորությունը | 80 HP |
| Տորիկ | 113 Նմ 3600 rpm-ում |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն |
| Փականների քանակը | 8 |
| Բալոնի տրամագիծը | 77.5 мм |
| Մխոցային հարված | 77 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9,0:1 |
| Վառելիքի տեսակը | Բենզին |
| ներարկման համակարգ | Carburettor |
| Արտադրության տարեթիվը | 1978-1980 |
Շարժիչի առանձնահատկությունները
Այս էներգաբլոկը, չնայած պարզունակ դիզայնին, ունի անվտանգության տպավորիչ սահման: Այն հեշտ է վերանորոգել և պահպանել, թեև այսօր դժվար է այս մոդելի համար սպառվող նյութեր գտնելը: Շահագործման ընթացքում կարելի է պարզել, որ շարժիչի ամենախոցելի մասը ժամանակի գոտին է: Մի կողմից այն նվազեցնում է ներքին այրման շարժիչի աղմուկը, բայց մյուս կողմից ավելի հակված է կոտրվելու՝ ի տարբերություն շղթայի։
Ինչ մեքենաներ են տեղադրված
