VW CBAB շարժիչ
Պարունակություն
- VW CBAB 2.0 TDI շարժիչի բնութագրերը
- Շարժիչային սարքի նկարագրությունը SVAV 2.0 TDI
- Վառելիքի սպառում ICE CBAB
- Որ մեքենաները համալրված էին Volkswagen CBAB էներգաբլոկով
- SVAV շարժիչի վերաբերյալ ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
- CBAB 2.0 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- CBAB շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- VW CBAB շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
2.0 լիտրանոց Volkswagen CBAB 2.0 TDI դիզելային շարժիչը արտադրվել է 2007-ից 2015 թվականներին և տեղադրվել է ընկերության շատ հայտնի մոդելներում, ինչպիսիք են Tiguan, Golf 6 և Passat B6: Այս դիզելային շարժիչը մեզանում շատ մեծ տարածում է գտել և լայնորեն ներկայացված է երկրորդային շուկայում։
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI շարժիչի բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1968 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 95.5 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Ուժ | 140 HP |
| Տորիկ | 320 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.5 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 4/5 |
Ըստ կատալոգի՝ CBAB շարժիչի քաշը 165 կգ է
Շարժիչային սարքի նկարագրությունը SVAV 2.0 TDI
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
Շարժիչի համարը CBAB գտնվում է առջևում՝ տուփի հետ միացման վայրում
Բացի այդ, այս դիզելային շարժիչը հագեցած է պտտվող կափարիչներով ընդունիչ կոլեկտորով, էլեկտրականորեն շարժվող EGR փականով և հավասարակշռող բլոկով, որը համակցված է նավթի պոմպով:
Վառելիքի սպառում ICE CBAB
6 թվականի Volkswagen Passat B2009-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 7.2 լիտր |
| Հետեւեք | 4.6 լիտր |
| Խառը | 5.6 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին Volkswagen CBAB էներգաբլոկով
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
SVAV շարժիչի վերաբերյալ ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
Պլուսեր:
- Պատշաճ խնամքով, հսկայական ռեսուրս
- Նման հզորության համար համեստ սպառում
- Սպասարկման և պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Տրվում են նաև հիդրավլիկ վերելակներ
Թերությունները:
- Նավթի պոմպի վեցանկյուն խնդիր
- Տուրբինի երկրաչափությունը հաճախ ձախողվում է
- Պիեզո ներարկիչները վախենում են վատ դիզվառելիքից
- Կռում է փականը կոտրված ժամանակի գոտիով
CBAB 2.0 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 4.7 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.0 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 * |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 120 000 կմ |
| Գործնականում | 150 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| կայծային plug | 150 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 150 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 7 տարի կամ 150 կմ |
CBAB շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս էներգաբլոկը հագեցած է հավասարակշռողների բլոկով, որը զուգորդվում է նավթի պոմպի հետ, որը շարժվում է չափազանց կարճ վեցանկյուն բանալիով: Այն անջատում է մինչև 150 կմ, ինչն անջատում է նավթի պոմպը և իջեցնում յուղման ճնշումը համակարգում։ 000 թվականի նոյեմբերին չարաբաստիկ վեցանկյունի երկարությունը մեծացվեց, և այս խնդիրը վերացավ:
Bosch CP4 վառելիքի համակարգը համարվում է շատ հուսալի, բայց այն նաև ունի թույլ կողմեր. եթե պատշաճ կերպով չի պահպանվում, վառելիքի պոմպի մղիչ գլանակը շրջվում է խցիկի վրայով, և պոմպը սկսում է չիպսեր քշել: Բացի այդ, այստեղ վառելիքի ճնշման կարգավորիչը պարբերաբար սեպ է սեպվում, և ցածրորակ դիզելային վառելիքի օգտագործումը անմիջապես ազդում է պիեզո ներարկիչների ռեսուրսի վրա:
Ճակատագրի հեգնանքով, KKK BV43 տուրբինը, որը նաև հայտնի է որպես BorgWarner, խնդիր չէ, այն իջնում է վակուումային մղիչի կողմից՝ երկրաչափությունը փոխելու համար, որի դեպքում թաղանթը ճաքում է: Երբեմն տուրբինի կառավարման փականը խափանում է կամ դրա վակուումային խողովակը պայթում է:
Ինչպես ցանկացած ժամանակակից դիզելային շարժիչում, USR փականի և ընդունման կոլեկտորային պտտվող փեղկերի աղտոտումը, որոնք նույնպես ունեն ոչ այնքան հուսալի մեխանիզմ, շատ դժվարություններ են առաջացնում: Դուք նաև պետք է պարբերաբար թարմացնեք փականի կափարիչի նավթի բաժանարար թաղանթը:
Արտադրողը CBAB շարժիչի ռեսուրսը հայտարարել է 200 կմ, բայց այն սպասարկում է նաև մինչև 000 կմ:
VW CBAB շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 60 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 90 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 800 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 2.0 լիտր |
| Power: | 140 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
