2RZ-E և 2RZ-FE շարժիչներ
Պարունակություն
2 լիտրանոց չորս մխոցանի 2.4RZ շարժիչը սկսեց տեղադրվել Toyota HIACE WAGON մեքենաների վրա 1989 թվականի օգոստոսին։ 1 և 2 սերիական համարներով RZ սերիայի էներգաբլոկներ մշակելիս օգտագործվել է մեկ տեխնիկական հարթակ: 2RZ շարժիչներում հզորության աճը ձեռք է բերվել այրման խցիկների ծավալի մեծացման և ավելի մեծ տրամագծով մխոցների օգտագործմամբ:
1995 թվականին 2RZ շարժիչը փոփոխվեց՝ օգտագործելու նոր երկլիսեռ մխոցների գլխիկ, որի արդյունքում ստացվեց 16 փական 2RZ-FE ICE: Այս պայմանավորվածության օգտագործումը հնարավորություն տվեց հասնել շարժիչի հզորության և ձգողական բնութագրերի զգալի աճի:
2RZ-E և 2RZ-FE շարժիչների կոդավորումը պարունակում է գրեթե ամբողջական տեղեկատվություն նախագծման առանձնահատկությունների և էներգաբլոկների տեսակի մասին.
- «2» -ը մեկ շարքի շարժիչի սերիական համարն է.
- «R»-ը շարքի ընդհանուր անվանումն է, որը որոշում է շարժիչների տեսակը՝ ներգծային չորս մխոցային ներքին այրման շարժիչ՝ ժամանակացույցի շղթայով շարժիչով.
- «Z» - բենզինային շարժիչի նշան;
- «E» - ներքին այրման շարժիչի էներգահամակարգի նշան. էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում;
- «F»-ը մխոցի գլխի մեջ փականների քանակի և լիսեռների դասավորության նշան է՝ 4 փական մեկ մխոցում, ստանդարտ «նեղ» դասավորությունը՝ շղթայական շարժիչով մեկ լիսեռի համար:
Технические характеристики
| Parameter | Արժեք | |
|---|---|---|
| Ընկերության արտադրողը | Toyota Motor Corporation- ը | |
| ICE մոդել | 2RZ-E, բենզին | 2RZ-FE, բենզին |
| Ազատման տարիներ | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Բալոնների կոնֆիգուրացիան և քանակը | Ներքին չորս մխոց (I4/L4) | |
| Աշխատանքային ծավալը, սմ 3 | 2438 | |
| Հորատանցք / Կաթված, մմ | 95,0/86,0 | |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8,8 | 9,5 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 2 (1 մուտք և 1 ելք) | 4 (2 մուտք և 2 ելք) |
| Գազի բաշխման մեխանիզմ | Շղթա՝ լիսեռի վերին դասավորությամբ (SOHC) | Շղթա՝ երկու լիսեռի վերին դասավորությամբ (DOHC) |
| Մխոցների կրակման հաջորդականությունը | 1-3-4-2 | |
| Մաքս. հզորություն, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Մաքս. ոլորող մոմենտ, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Էլեկտրական համակարգ | Բաշխված էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում (EFI) | |
| Այրման համակարգ | դիստրիբյուտոր (դիստրիբյուտոր) | |
| Քսայուղային համակարգ | Համակցված | |
| Հովացման համակարգ | Հեղուկ | |
| Բենզինի առաջարկվող օկտանային թիվը | Առանց կապարի բենզին AI-92 կամ AI-93 | |
| Ներքին այրման շարժիչով ագրեգացված փոխանցման տուփի տեսակը | 5-րդ. մեխանիկական փոխանցման տուփ և 4-աստիճան: ավտոմատ փոխանցում | |
| Նյութ BC / գլան գլուխ | Չուգուն/Ալյումին | |
| Շարժիչի ռեսուրսը ըստ վազքի (մոտավոր), հազար կմ | 350-400 | |
Կիրառելիություն մեքենաների վրա
2RZ-E շարժիչը օգտագործվել է Toyota ավտոմեքենաների հետևյալ մոդելների վրա.
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 и 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003 թթ.
2RZ-FE շարժիչը օգտագործվել է Toyota մեքենաների վրա, որոնք նախատեսված են եվրոպական և հյուսիսամերիկյան շուկաների համար.
- HILUX 08.1997-08.2001 (Եվրոպա);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (ԱՄՆ)
Գործողության և սպասարկման առանձնահատկությունները
Ռուսաստանում 2RZ-E և 2RZ-FE շարժիչները բավականին հազվադեպ են, ուստի դժվար է դրանց վերաբերյալ որևէ նշանակալի ակնարկ գտնել: Տանը, Ճապոնիայում, այս շարժիչները նույնպես լայն տարածում չունեցան, չնայած հզորության որոշակի աճին, համեմատած 1RZ սերիական համարներով շարքի առաջին նմուշների հետ: Ամենայն հավանականությամբ, դա պայմանավորված է 2RZ շարժիչների թրթռման մակարդակի բարձրացմամբ, որը կապված է գծային չորսի նախագծման առանձնահատկությունների հետ: 2.7 լիտրանոց շարժիչների շարքի երրորդ նմուշում այս թերությունը վերացվել է BC-ի գլխում բարդ հավասարակշռող մեխանիզմի կիրառմամբ, իսկ 2.4 լիտր ծավալով ICE-ում Toyota-ի դիզայներները նման փոխհատուցում չեն նախատեսել:
Քանի որ 2RZ և 1RZ շարժիչները կառուցվածքային առումով շատ մոտ են և մշակվել են գրեթե միաժամանակ, նրանց բնորոշ հատկանիշները հիմնականում համընկնում են: 2RZ շարժիչների առավելությունները, ինչպես 1RZ-ի շարժիչները, ներառում են վառելիքի արդյունավետությունը, հուսալիությունը, շահագործման և սպասարկման հեշտությունը և երկար սպասարկման ժամկետը: Թերությունները, ի լրումն թրթռումների բարձր մակարդակի, այս շարժիչների կարևորությունն են շարժիչի յուղի որակի և վիճակի նկատմամբ և փականների և մխոցների վնասման վտանգը, երբ միացումը կոտրվում է:
Մշակման ձախողումը և 2RZ շարժիչների ընտանիքի հետագա զարգացման փակուղին վկայում է նաև այն փաստը, որ 2.0 լիտր (1RZ) և 2.7 լիտր (3RZ) ծավալով RZ շարքի շարժիչները փոխարինվել են շարժիչներով: նոր TR շարքի, դիզայնով նման, համալրված ժամանակակից սարքերով և սարքերով, բայց դա տեղի չունեցավ 2.4 լ գծի հետ:
