Honda Odyssey շարժիչներ

Odyssey-ը 6-7 տեղանոց ճապոնական մինիվեն է, որը համալրված է լիաքարշակ համակարգով կամ ունի առջևի շարժիչ։ Մեքենան արտադրվել է 1995 թվականից մինչ օրս և ունի հինգ սերունդ։ Honda Odyssey-ն արտադրվում է 1999 թվականից երկու տարբերակով6 ասիական և հյուսիսամերիկյան շուկաների համար: Եվ միայն 2007 թվականից այն սկսեց իրագործվել Ռուսաստանի տարածքում։

Honda Odyssey-ի պատմությունը

Այս մեքենան ծնվել է 1995 թվականին և նախագծվել է Honda Accord-ի հիման վրա, որից փոխառվել են կասեցման որոշ մասեր, փոխանցումատուփ և շարժիչ։ Այն նույնիսկ մշակվել է Honda Accord-ի արտադրական օբյեկտներում:

Այս մոդելը մշակվել է հիմնականում հյուսիսամերիկյան շուկայի համար, ինչի մասին են վկայում մեքենայի տպավորիչ չափերը։ Honda Odyssey-ի տարբերակիչ հատկանիշներն են ճշգրիտ ղեկը, ցածր ծանրության կենտրոնը և էներգատար կախոցը. Բացի այդ, Odyssey-ը, սկսած առաջին սերնդից, հագեցած է բացառապես ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Honda Odyssey-ի առաջին տարբերակը

Odyssey-ի առաջին տարբերակը ստեղծվել է նույն ընկերության՝ Accord մեքենայի հիման վրա, որը նույնպես հագեցած է չորս դռներով և հետևի բեռնախցիկի կափարիչով։ Մոդելի տարբեր տարբերակներում կան վեց կամ յոթ նստատեղեր, որոնք դասավորված են 3 շարքով։ Սալոնի դիզայնի առանձնահատկությունը հատակի տակ ծալված նստատեղերի 3-րդ շարքն է, ինչը կարող է զգալիորեն մեծացնել հարմարավետությունը: Իր մեծ թափքի լայնությամբ՝ Odyssey-ը պատրաստված է թերագնահատված ոճով, ինչը նրան թույլ է տվել հսկայական ժողովրդականություն ձեռք բերել ճապոնական շուկայում:



Ինչ վերաբերում է տեխնիկական բնութագրերին, ապա Odyssey-ը համալրված էր բացառապես 22 լիտրանոց F2,2B բենզինային գծային շարժիչով։ 1997 թվականին տեղի ունեցած վերականգնումից հետո F22A շարժիչը փոխարինեց F23B-ին։ Բացի այդ, առաջարկվել է հեղինակավոր փաթեթ, որն իր զինանոցում ուներ երեք լիտրանոց J30A էներգաբլոկ։

Ստորև ներկայացված են Odyssey-ի առաջին տարբերակի վրա տեղադրված ներքին այրման շարժիչի բնութագրերը.

Ինդեքս	F22B	F23A	J30A
Ծավալը, սմ 3	2156	2253	2997
Ուժ, ձիաուժ	135	150	200 - 250
Ոլորող մոմենտ, N*m	201	214	309
Վառելիք	AI-95	AI-95	AI-98
Սպառումը, լ / 100 կմ	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE տեսակը	Ներառյալ	Ներառյալ	V-ձևավորված
փականներ	16	16	24
բալոններ	4	4	6
Մխոցի տրամագիծը, մմ	85	86	86
Սեղմման հարաբերակցությունը	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Մխոցային հարված, մմ	95	97	86

Honda Odyssey-ի երկրորդ տարբերակը

Այս սերունդը Ոդիսականի նախորդ տարբերակի բարելավումների արդյունքն էր: Թափքի կառուցվածքը ներառում էր 4 կախովի դուռ և բացվող պոչամբար: Ինչպես նախորդ տարբերակում, Odyssey-ը համալրված էր առջևի և լիաքարշակով, ինչպես նաև համալրված էր երկու շարժիչով՝ F23A և J30A: Որոշ կոնֆիգուրացիաներ սկսեցին համալրվել հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Աղյուսակում ներկայացված են երկրորդ սերնդի Odyssey-ի էներգաբլոկների տեխնիկական պարամետրերը.

Ինդեքս	F23A	J30A
Ծավալը, սմ 3	2253	2997
Ուժ, ձիաուժ	150	200 - 250
Ոլորող մոմենտ, N*m	214	309
Վառելիք	AI-95	AI-95
Սպառումը, լ / 100 կմ	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE տեսակը	Ներառյալ	V-ձևավորված
փականներ	16	24
բալոններ	4	6
Մխոցի տրամագիծը, մմ	86	86
Սեղմման հարաբերակցությունը	9-10	9-11
Մխոցային հարված, մմ	97	86

Ստորև ներկայացված է J30A էներգաբլոկի լուսանկարը.

2001 թվականին Honda Odyssey-ը ենթարկվեց որոշ փոփոխությունների։ Մասնավորապես, ճշգրտվել է «Բացարձակ» կոչվող թերագնահատված տարբերակի թողարկումը։ Ավելացվել է առջևի և հետևի ավտոմատ կլիմատ-կոնտրոլ, XNUMX-րդ շարքի սրահի առանձին տաքացուցիչ, քսենոնային օպտիկա։ Հարդարման նյութերի որակը բարելավվել է:

Honda Odyssey-ի երրորդ տարբերակը

Մեքենան թողարկվել է 2003 թվականին և ոչ պակաս ժողովրդականություն է վայելել, քան իր նախորդները: Այն կառուցվել է բոլորովին նոր հարթակի վրա, որը մոտ էր այն ժամանակների Accord մոդելին։ Մարմինը դեռ գլոբալ փոփոխություններ չի կրել, միայն բարձրությունն է փոխվել՝ դառնալով 1550 մմ։ Մեքենայի կախոցը դարձավ շատ ավելի ամուր և միևնույն ժամանակ կոմպակտ: Իր նույնիսկ ավելի մեծ իջած թափքի շնորհիվ Odyssey-ն ավելի ագրեսիվ ստացվեց և իր արտաքին տեսքով դարձավ սպորտային կայանների վագոնների մակարդակին:

Երրորդ սերունդը հագեցված էր միայն ներգծային չորս մխոցային շարժիչներով, որոնք ունեին ավելի սպորտային հատկանիշներ, որոնք բնորոշ չէին մինիվեններին։ Ստորև բերված են դրա մանրամասն տեխնիկական պարամետրերը.

ICE անունը	K24A
Տեղաշարժ, սմ 3	2354
Ուժ, ձիաուժ	160 - 206
Ոլորող մոմենտ, N*m	232
Վառելիք	AI-95
Սպառումը, լ / 100 կմ	7.8-10
ICE տեսակը	Ներառյալ
փականներ	16
բալոններ	4
Մխոցի տրամագիծը, մմ	87
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5-11
Մխոցային հարված, մմ	99

Honda Odyssey-ի չորրորդ տարբերակը

Այս մեքենան ստեղծվել է նախորդ սերնդի ռեսթայլինգի հիման վրա։ Արտաքին տեսքը փոխվել է, բարելավվել են նաև վարման ցուցանիշները։ Բացի այդ, Odyssey-ը համալրված էր այնպիսի անվտանգության համակարգերով, ինչպիսիք են դինամիկ նավարկության կառավարումը, ուղղորդման կայունությունը, օգնությունը խաչմերուկի ելքի և կայանման ժամանակ, ինչպես նաև երթևեկության գոտուց դուրս գալու կանխումը:

Էներգաբլոկը մնաց նույնը, ավելացնելով որոշակի հզորություն, այժմ դրա ցուցանիշը 173 ձիաուժ է: Բացի այդ, դեռ արտադրվում է «Absolute» հատուկ սպորտային տարբերակը, որն ունի ավելի աերոդինամիկ թափք և ավելի թեթև անիվներ։ Նրա շարժիչն առանձնանում է նաև ուժեղացված հզորությամբ՝ 206 ձիաուժ։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ մեքենայի լիաքարշակ մոդիֆիկացիայի մեջ և՛ հզորության ցուցիչները, և՛ ոլորող մոմենտների քանակը որոշ չափով ավելի ցածր են:

Honda Odyssey-ի հինգերորդ տարբերակը

Honda-ից Odyssey-ի հինգերորդ ստեղծման դեբյուտը տեղի ունեցավ 2013 թվականին: Մեքենան մշակվել է նախորդ կոնցեպտի շրջանակներում, բայց միևնույն ժամանակ կատարելագործվել է բոլոր առումներով։ Մեքենայի արտաքին տեսքն իսկապես ճապոնական է, պայծառ ու արտահայտիչ։ Սրահը որոշ չափով ընդլայնվել է, և այժմ Odyssey-ը կարող է ունենալ 7 կամ 8 նստատեղ։

Հիմնական կոնֆիգուրացիայում նոր սերնդի Honda Odyssey-ը համալրված է 2,4 լիտրանոց շարժիչով, որն առաջարկվում է ուժեղացման մի քանի տարբերակներով: Առաջարկվում է նաև երկու լիտրանոց շարժիչով հիբրիդային տարբերակ՝ զուգորդված երկու էլեկտրական շարժիչներով։ Միասին այս համակարգը ունի 184 ձիաուժ հզորություն։

Ինդեքս	LFA- ն	K24W
Ծավալը, սմ 3	1993	2356
Ուժ, ձիաուժ	143	175
Ոլորող մոմենտ, N*m	175	244
Վառելիք	AI-95	AI-95
Սպառումը, լ / 100 կմ	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE տեսակը	Ներառյալ	Ներառյալ
փականներ	16	16
բալոններ	4	4
Մխոցի տրամագիծը, մմ	81	87
Սեղմման հարաբերակցությունը	13	10.1 - 11.1
Մխոցային հարված, մմ	96.7	99.1

Honda Odyssey շարժիչի ընտրություն

Մեքենան ի սկզբանե մտածված էր որպես սպորտային մինիվեն, ինչի մասին վկայում են նրա շարժիչների շարքը, կասեցման և փոխանցման տուփի դիզայնի առանձնահատկությունները և արտաքին տեսքը: Հետևաբար, այս մեքենայի համար լավագույն էներգաբլոկը կլինի այն, որն ունի մեծ ծավալ և, հետևաբար, ռեսուրս: Չնայած այն հանգամանքին, որ Odyssey-ի վրա տեղադրված շարժիչները հայտարարում են իրենց «կուզությունը» տեղաշարժի առումով, իրականում դրանք տարբերվում են իրենց հատվածում արդյունավետության լավ մակարդակով: Honda-ի բոլոր շարժիչները հայտնի են իրենց հուսալիությամբ և երկար սպասարկման ժամկետով, հետևաբար դրանք ոչ մի խնդիր չեն առաջացնում սեփականատիրոջը, եթե նա ժամանակին կատարում է սպասարկում և չի խնայում սպառվող նյութերը, ներառյալ շարժիչի յուղը: Հարկ է նշել, որ մեր երկրում Honda Odyssey-ի վրա տեղադրված շարժիչներից առավել տարածված են նրանք, որոնք ունեն ամենափոքր աշխատանքային ծավալը։ Սա նշանակում է, որ մեր մեքենաների սեփականատերերի համար շարժիչի հիմնական բնութագիրը նրա արդյունավետությունն է: