Hyundai i40 շարժիչներ
Պարունակություն
Hyundai i40-ը մեծ մարդատար մեքենա է, որը նախատեսված է երկար ճանապարհորդությունների համար։ Մեքենան արտադրվում է հարավկորեական հայտնի Hyundai կոնցեռնի կողմից։ Հիմնականում այն նախատեսված է եվրոպական շուկայի օգտագործման համար։
Ավտոմեքենայի պատմություն
Hyundai i40-ը համարվում է D դասի լրիվ չափի սեդան, որը մշակվել է, ինչպես ավելի վաղ նշվել է, հարավկորեական համանուն ընկերության կողմից։ Այս մոդելը հավաքվում է Հարավային Կորեայում՝ ավտոմոբիլային գործարանում, որը գտնվում է Ուլսան քաղաքում։
Մեքենայի ներսում օգտագործվում են երեք տեսակի շարժիչներ, որոնցից երկուսը աշխատում են բենզինով, իսկ մեկը՝ դիզելային վառելիքով։ Ռուսաստանում վաճառվում է միայն բենզինային շարժիչով հագեցած մոդել։
Մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է հայտնի ցուցահանդեսներից մեկում 2011 թվականին։ Ցուցահանդեսը տեղի ունեցավ Ժնևում, և անմիջապես այս մոդելը մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց ավտոմոբիլիստների շրջանում: Հարկ է նշել, որ մոդելի վաճառքը սկսվել է նույն թվականին։
Մեքենայի մշակումն իրականացրել են գերմանացի մասնագետները, ովքեր աշխատել են կոնցեռնի եվրոպական տեխնոլոգիական կենտրոնում։ Ինչ վերաբերում է Եվրոպայում արտադրվող ավտոմեքենաների մոդելներին, ապա հաճախորդներին հասանելի են եղել թափքի միանգամից երկու տարբերակ՝ սեդան և կայանը։ Ռուսաստանում դուք կարող եք գնել միայն սեդան:
Մոդելի դիզայնի կոնցեպտի հեղինակը եղել է տեխնոլոգիական կենտրոնի գլխավոր դիզայներ Թոմաս Բերկլը։ Նա հիանալի աշխատանք կատարեց i40-ի արտաքին մասում և ներկայացրեց մի նախագիծ, որը նախատեսված էր ավելի երիտասարդ սպառողի համար: Դրանով է բացատրվում մոդելի սպորտային տեսքը։
Կարելի է նշել, որ Hyundai ավտոմեքենաների մոդելային շարքում Elantra և Sonata մակնիշի ավտոմեքենաների միջև նոր մեքենա է կանգնել։ Շատերը ենթադրում են, որ հենց Sonata-ն է դարձել Hyundai i40-ի ստեղծման նախատիպը:
Նոր մոդելի հիմնական տեխնիկական առանձնահատկությունը լավ զարգացած անվտանգության համակարգն էր։ Տրանսպորտային միջոցի հիմնական սարքավորումները ներառում են մինչև 7 անվտանգության բարձիկներ, որոնցից մեկը գտնվում է վարորդի ծնկների մոտ։ Բացի բարձերից, մեքենան հագեցած է ղեկի սյունով, որի դիզայնը բախման ժամանակ դեֆորմացվում է, որպեսզի վարորդը չտուժի։
Ինչ շարժիչներ են տեղադրված:
Ինչպես արդեն նշվեց, մեքենայում օգտագործվել են երեք տեսակի շարժիչներ. Այնուամենայնիվ, նրանցից յուրաքանչյուրը սարքավորում էր հայտնի սեդանի և կայանների տարբեր սերունդներ: Ավտոմեքենայում օգտագործվող շարժիչների հիմնական տեսակները ներկայացված են աղյուսակում:
| Շարժիչ | Արտադրման տարեթիվը | Հատոր, լ | Ուժ, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Այսպիսով, կարելի է եզրակացնել, որ արտադրված սերունդներում օգտագործվել են գրեթե նույն շարժիչի մոդելները։
Ո՞ր շարժիչներն են ամենատարածվածը:
Այս մեքենայի մոդելում օգտագործվող շարժիչների բոլոր երեք տեսակները համարվում են հանրաճանաչ և պահանջված, ուստի արժե յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն դիտարկել:
D4FD
Նախ նշենք, որ մինչև 1989 թվականը Hyundai-ն արտադրում էր շարժիչներ, որոնց դիզայնը նման էր Mitsubishi կոնցեռնի շարժիչներին, և միայն ժամանակի ընթացքում էական փոփոխություններ տեղի ունեցան Hyundai-ի ագրեգատներում։
Այսպիսով, օրինակ, նոր ներդրված շարժիչներից մեկը D4FD-ն էր: Այս էներգաբլոկի առանձնահատկություններից պետք է նշել.
- Չորս գլանների օգտագործումը.
- Դիզելային վառելիք.
- 16 փականներով հագեցած տուրբինների առկայությունը.
- Ծավալը՝ 1,6լ։
Շարժիչը համարվում է իր ընտանիքում ամենահուսալիներից մեկը, ուստի շատ վարորդներ նախընտրում են ընտրել դրանով հագեցած մեքենաներ:
G4NC
Հաջորդը G4NC շարժիչն է, որն արտադրվում է 1999 թվականից: Այս շարժիչի արտադրողը երաշխավորում է անխափան աշխատանքը ավելի քան 100 հազար կմ: Հատկանիշները պետք է ներառեն.
- Երկու camshafts- ի առկայությունը: Նրանք գտնվում են մխոցի գլխի վերևում: Առաջին լիսեռը պատասխանատու է ընդունման փականների շահագործման համար, երկրորդը վերահսկում է արտանետվող փականների աշխատանքը:
- Շարժիչը ամրացնելը որոշակի ճկունության մի քանի բարձերի վրա: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի հենարանների կեսը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա, իսկ մնացած բարձերը ամրացված են շարժիչի վրա:
- Հինգ առանցքակալների օգտագործումը ծնկաձև լիսեռի վրա, ինչը ցույց է տալիս կառուցվածքի ուժը: Հարկ է նաև նշել, որ ծնկաձև լիսեռը պատրաստված է չուգունից:
- Փականի ճշգրտման կարիք չկա: Դրա համար պատասխանատու են հիդրավլիկ փոխհատուցիչները, ուստի գործընթացը կարելի է անվանել ավտոմատացված:
- Մինչև 3,3 լիտր յուղ պահելու հնարավորություն։
- Շարժիչի հզորությունը 101 ձիաուժ
Այնուամենայնիվ, չնայած առկա հատկանիշներին, այս շարժիչը չի համապատասխանում արտադրողների հավաստիացումներին, և տարրերի խափանումները կամ մաշվածությունը տեղի են ունենում 50-60 հազար կմ անց: Սրանից կարելի է խուսափել միայն մեքենայի և դրա բաղադրիչների մանրակրկիտ և կանոնավոր տեխնիկական զննության, ինչպես նաև ժամանակին վերանորոգման դեպքում։
G4FD
Մեկ այլ ICE, որն օգտագործվում է այս մոդելում, G4FD-ն է: Միավորի հիմնական առանձնահատկություններն են.
- Օգտագործելով GDI Direct Injection:
- Թևավոր մետաղից BC-ի և գլան գլխի կատարումը բավականին դիմացկուն նյութ է:
- Պլաստիկից պատրաստված ընդունող կոլեկտորի առկայությունը:
- 16 փականով լիսեռի սարքավորում:
- Շղթայի շահագործման ընթացքում աղմուկ չկա:
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների և ֆոզկարգավորիչի առկայությունը:
Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել, որ պլաստիկ բազմազանությունը նույնպես շարժիչի փոքր թերությունն է, քանի որ պլաստիկը որպես նյութ ամենահարմար տարբերակը չէ: Հատկապես, եթե տարրը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի:
Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավը:
Մոդելի մեջ օգտագործվող շարժիչներից յուրաքանչյուրը կարելի է անվանել լավ և բավարար որակ: Այնուամենայնիվ, D4FD էներգաբլոկը, որը նույնպես հագեցած է վերջին սերնդի մոդելներով, իրեն ավելի լավ է ապացուցել, քան մնացածը:
Ուստի փոխադրամիջոց ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, թե որ շարժիչով է հագեցած այս կամ այն մեքենան։
Արդյունքում պետք է ասել, որ Hyundai i40-ը ճիշտ ժամանակին հարմար է ընտանեկան ճամփորդությունների համար։ Խոշոր չափերը ապահովում են մեքենայի ներսում ընդարձակ տարածք, ինչպես նաև հարմարավետ երթևեկություն ճանապարհների վրա ինչպես քաղաքում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս:
